| Syn | |
| sydvästra väggen | |
|---|---|
| Ytterfasad av sydvästra muren. 2012 | |
| 60°42′55″ s. sh. 28°43′42″ in. e. | |
| Land | |
| Plats | Viborg, Slottsön , 1. |
| Arkitektonisk stil | renässans, historicism |
| Konstruktion | andra hälften av 1500-talet - 1894 |
| Status | Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av federal betydelse. Reg. nr 471520269090006 ( EGROKN ). Artikelnummer 4710055017 (Wikigid-databas) |
| Material | rapakivi stenblock , tegel |
| Hemsida | vyborgmuseum.org |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den sydvästra muren (Vyborgs slott) är försvarsmuren till Viborgs slott från den tidiga skotttiden, som är en del av bältet till den norra försvarsmuren på 1500-talet, som under många omstruktureringar blev byggnadernas yttre fasad av arsenal , fängelse och arsenaler . Den enda försvarsmuren i Viborgs slott som har överlevt till sin fulla höjd och behållit detaljerna i sitt ursprungliga utseende.
Den sydvästra muren ligger i den södra delen av Slottsön , den var avsedd för försvaret av den nedre (Främre) gården. Väggarna är gjorda av stenblock och block av granit, väggens övre del och gesimsen med bågbälte gjordes i tegel i slutet av 1800-talet. Även gångportens välvda valv är kantad med tegel. Muren är försedd med sex pistolkryphål placerade under takfoten, där pilarna klättrade längs med trägalleriet vilande på en stenkant. Kryphålen vetter mot inloppet till sjöhamnen. Den högsta höjden på muren vid korsningen med arsenalbyggnaden är mer än 9 m [1] .
Byggnadsförändringar av slottet under andra hälften av 1500-talet. påverkade också den västra låglänta sidan av ön , som fram till dess försvarades av de ofta nämnda i dokumenten " shkans " och " bolverki " [2] . Sedan 1583, på platsen för de tidigare skogs- och jordbefästningarna, har en yttre försvarsmur uppförts, som omger öns västra och delvis norra stränder i en båge. I slottsberättelsen för 1582 rapporterades att "... den gamla slottsvallen, belägen mitt emot bron som förbinder ön med staden, förstördes för att ge plats åt en ny och starkare mur." En del av muren mellan tornen Novaya och Karaulnaya demonterades, rutten för den nya sydvästra muren flyttade in i landet och passerade under Smidesgården till det södra hörnet av de moderna lagringsanläggningarna [3] . År 1584 nådde arbetet med det nyskapade stenbältet platsen mittemot kommendantens hus , det vill säga den punkt där murens norra krök började. Anläggningen fortsatte troligen i början av 1600-talet, eftersom urkunderna från 1604 nämner ”vallans grund mot den gamla smedjan”, som bekant ligger på öns västra del. Viktigt för att fastställa det övre datumet för konstruktionen av murens västra bälte är det faktum att planen från 1615 visar att den redan är färdigbildad [2] .
Under byggandet i slutet av 1500-talet - andra kvartalet av 1600-talet, bältet av lagringsanläggningar ( arsenalen , provinskansliet och arsenalerna ) längs den norra försvarsmuren, av den totala längden, förblev bara den sydvästra delen outvecklad . Byggandet av murens västra bälte 1579-1615. den hade vid uppförandetiden tillbyggnader angränsande inifrån endast på norra och södra delarna. Den centrala delen av försvarsmuren, välvd i plan, var en separat struktur. Därför omnämnandet i handlingarna för 1612-1613. på reparation av trappor till väggen och förekomsten av tänder tyder på att den på platser fria från förlängningar hade ett stridsgalleri med en bröstvärn [4] . Kryphålen fanns kvar i de övre skikten av bältet av lagerbyggnader fram till 1700-talet, då de murades upp eller dessa delar av muren byggdes om helt.
På murarnas yttre omkrets har spår av tre befästningsburkar eller " karnappar " bevarats. Den bäst bevarade är den som ligger på tredje våningen i den triangulära byggnaden i arsenalbyggnaden , till vänster om ingångsporten till den sydvästra muren. Utöver de nämnda portarna fanns det vid olika perioder längs försvarsmuren ytterligare tre gångportar som ledde till utrymmet framför slottsvallen , två av dem syns än idag på slottets yttre fasad. Sydvästra murens gångport broderades på 1930-talet. för fordonstrafik.