| Boleslav Antonovich Yalovetsky | |
|---|---|
| putsa Bolesław Jałowiecki | |
| Födelsedatum | 10 augusti 1846 |
| Födelseort | by Lyntupy , Sventsyansky Uyezd, Vilna Governorate |
| Dödsdatum | 10 juli 1918 (71 år) |
| En plats för döden | Petrograd |
| Medborgarskap | ryska imperiet |
| Ockupation | ingenjör, ställföreträdare för statsduman vid den 1:a konvokationen från Vilna-provinsen |
| Utbildning | |
| Religion | katolicism |
| Försändelsen | Konstitutionella katolska partiet |
| Utmärkelser | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boleslav (Boleslav-Lavrenty) Antonovich Yalovetsky ( polska Bolesław Jałowiecki , 10 augusti 1846 - 10 juli 1918) - ingenjör, biträdande för statsduman i den 1:a konvokationen från Vilna-provinsen .
Född i byn Lyntupy (nuvarande Postavy District , Vitebsk Oblast , Republiken Vitryssland ). [1] Pol efter nationalitet, katolik efter religion, adelsman. Från en familj av rika markägare i Sventsyansky-distriktet i Vilna-provinsen. Utexaminerad från Vilna Gymnasium. 1865 tog han examen från Nikolaev Engineering School , då med utmärkelser från Nikolaev Engineering Academy (hans namn är ingraverat på tavlan som en av de bästa studenterna). Han fick rang som militäringenjör 1870. Han genomförde en praktikplats i Tjeckien och Österrike . Militäringenjör, senare ingenjör vid Järnvägsministeriet. Utomstående rådgivare. Han hedrades med personligt beröm från kejsaren för byggandet av graniten Admiralteyskaya Embankment i St. Petersburg. 1878-1879 gav S:t Petersburgs förlag ut hans tvådelade vatten-, bränsle- och lokomotivpannor. Han deltog i byggandet och användningen av järnvägar och tjänstgjorde i olika kommersiella och industriella företag. Författaren till många tekniska uppfinningar, särskilt bärbara järnvägar och utrustning för dem i Dolberg och Yalovetsky-systemet. I 15 år var han chef för Alexander Mechanical Plant. Konstruktören av ett specialtåg byggt vid Alexanderfabriken för kungafamiljen. På samma plats, enligt Yalovetskys projekt, lanserades produktionen av 2: a klass bilar, som hade mjuka fjäderstolar eller sovavdelningar (de så kallade stolsbäddsbilarna). I början av första världskriget hade Alexanderfabriken bemästrat konstruktionen av speciella pansarvagnar och sjukhuståg. Yalovetsky var under många år styrelseordförande för aktiebolaget för dieselbilsbyggnadsanläggningen.
I mars 1890 ansökte han hos Järnvägsministeriet om tillstånd att skapa det 1:a aktiebolaget för byggande och drift av privata smalspåriga järnvägar. Dokumentationen av det nya samhället utarbetades tillsammans med F. E. Enakiev . Beslutet togs den 26 mars 1892, när kejsar Alexander III godkände stadgan för "Rysslands första förening för tillträdesjärnvägar". Detta var efter att S. Yu Witte , som kände och uppskattade B.A. Yalovetsky, utnämndes till järnvägsminister i februari 1892 . Sällskapet började sin verksamhet i januari 1893. Styrelsen var placerad i St Petersburg på adressen: Malaya Morskaya , 5, och senare på Nevsky Prospekt , 11. Järnvägsbolagets startkapital var 2 miljoner rubel och redan före första världskriget uppskattades dess egendom till kl. 27 miljoner. Till en början valdes överstelöjtnant A. A. Pomerantsev till styrelsens ordförande. Men några år senare blev Yalovetsky chef för företagets angelägenheter och sedan dess verkställande direktör. I början av 1900-talet (det exakta datumet är okänt) blev Yalovetsky styrelseordförande och kvarstod på denna post fram till oktoberrevolutionen.
"First Society of Access Railways of Russia" började sin verksamhet med byggandet av en järnvägslinje i Vilna-provinsen - från Sventsyany- stationen (Yalovetskys födelseplats) till staden Glubokoe (nuförtiden ligger vägen huvudsakligen på territoriet för Vitryssland). Sedan byggdes smalspåriga järnvägar i andra regioner i Vitryssland, i de baltiska staterna och i Ukraina (nära Zhytomyr , Berdichev och Vinnitsa ). Företaget ägnade sig också åt att bygga bärbara rutter för militära ändamål och för jordbruk, vagnar och vagnar, maskiner för utvinning och transport av torv, bärbara sågverk.
År 1913 ägde "First Society of Access Railways of Russia" mer än 1 100 verst järnvägar, det vill säga nästan hälften av de ryska smalspåriga linjerna. Samhällets ägare, och senare bara Yalovetsky, började kallas "kungen av den smalspåriga järnvägen".
Ledamot av styrelsen för den rysk-belgiska metallurgiska föreningen och grundare av Petrovsky Metallurgical Plant. I slutet av sitt liv var han ett riktigt riksråd.
Som en vald representant för Sventsyansky-distriktet i Vilna-provinsen deltog han i utvecklingen av grunder för införandet av zemstvo-institutioner i provinserna Vilna, Kovno och Grodno. Han tjänstgjorde i styrelsen för det romersk-katolska välvilliga samfundet .
Under åren av den första ryska revolutionen blev Yalovetsky ideolog och grundare av den så kallade litauisk-vitryska regionalideologin . Han försvarade de kulturella traditionerna i Storhertigdömet Litauen (eller territoriet), återupplivandet av dess statliga självständighet. År 1905, i Vilna , publicerade Yalovetsky "Litauens nationella manifest" på det vitryska språket. Den beskrev hans åsikter, nämligen att alla som känner sig som medborgare i territoriet tillhör den "regionala" nationen, eller nationen Litvins. Anhängarna av den regionala ideologin kallade sig medborgare i Storfurstendömet Litauen - och bara han, och Polen, ansåg inte deras hemland.
Den 14 april 1906 valdes han in i statsduman vid den 1:a konvokationen från den allmänna sammansättningen av elektorerna i Vilnas provinsvalförsamling. Det var en del av Western Outskirts Group . Han var inte medlem i polska Colo . Ledamot av finanskommissionen. Undertecknade lagförslaget "Om medborgerlig jämlikhet". Deltog i debatter om jordbruksfrågan.
1906 stödde han biskop von Ropps initiativ att skapa det konstitutionella katolska partiet i Litauen och Vitryssland, förespråkade Polens autonomi med en separat lagstiftande församling. Yalovetsky var von Ropps närmaste assistent. Att döma av memoarerna från E. Voynilovich ägde de flesta möten med ledningen för detta parti rum i Yalovetskys lägenhet i St. Petersburg.
Han var rådgivare till det ryska jordbruksministeriet , chef för det aktiebolag Northern Society of Russian Foreign Trade. Under första världskriget tjänstgjorde han som överste i det ryska imperiets generalstaben. Efter revolutionen reste han till Polen, utsågs till en delegat för den polska regeringen i Gdansk med rang av minister.
Han dog i början av juli 1918 i Petrograd, tydligen av kolera [2] . Han begravdes förmodligen på kolera Mitrofanevsky-kyrkogården i Petrograd , som likviderades på 1930-talet.
| Deputerade för det ryska imperiets statsduman från Vilna Governorate | ||
|---|---|---|
| I sammankomst | ||
| II sammankallelse | ||
| III sammankallelse | ||
| IV sammankallelse | ||
| Suppleanter som väljs direkt från staden Vilna är i kursiv stil; * - Vald att ersätta den avlidne Montville | ||