| AC-40 (131) mod. 137 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Pryluki anläggning av brandbekämpningsutrustning |
| Design och konstruktion | |
| Plattform | ZIL-131 |
| Hjulformel | 6×6 |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 7640 mm |
| Bredd | 2500 mm |
| Höjd | 2950 mm |
| Vikt | 11 000 kg |
| Dynamiska egenskaper | |
| Högsta hastighet | 80 km/h |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
ATs-40 (131) modell 137 - brandtankbil på chassit på en fyrhjulsdriven lastbil ZIL-131 . Den är avsedd för leverans till brandplatsen för en stridsbesättning på 7 personer, brandutrustning, vatten och ett skumkoncentrat, samt för att släcka en brand med vatten från en tank, en öppen reservoar eller ett vattenförsörjningsnät, luft- mekaniskt skum med ett skumkoncentrat som hämtas eller tas från en utvändig tank. Den vanligaste typen av brandbil i fd Sovjetunionen, som fortfarande kan hittas i nästan alla städer och landsbygdsområden i OSS. Silhuetten av just denna bil har blivit så igenkännlig att dess stiliserade bild ofta används i brandtillbehör eller brandpropagandaaffischer.
Sedan början av 1970-talet har stads- och landsbrandkårer, avdelningsbrandkårer, brandkårer i militära förband, brand- och kemikaliestationer vid skogsvakten, flygfält, sjö- och flodhamnar utrustats med fordon av denna typ. På grund av baschassits höga längdåkningsförmåga visade sig bilen vara universell, kapabel att nå elden även terräng eller under förhållanden med snödrivor på vägar och gårdar. Designen av brandöverbyggnaden var också framgångsrik, som hade en relativt enkel och underhållbar (även under förhållanden för brandkårer på landsbygden) design, en ganska framgångsrik pump, ett genomtänkt arrangemang av eldvapen och en brandvakt.
Bilen hade också nackdelar: först och främst låga dynamiska egenskaper, överhettning av motorn under pumpdrift (därför tillhandahölls ytterligare kylning för fordon som levererades till de varma regionerna i Sovjetunionen med vatten från en tank eller brandpost), en stor landningshöjd, vilket gjorde det svårt att snabbt lämna stridsberäkningen från sittbrunnen och ledde till skador.
Den tillverkades av Priluksky-fabriken för brandsläckningsutrustning från 1970 till 1984 (en prototyp monterades 1968 på samma plats). Sedan 1984 har en modifiering av AC-40 (131) modell 137A producerats, med en tankvolym ökad med 100 liter och brandvaktskontroll från hytten. 1983 tillverkades även en prototyp av AC-40/3 (131) maskinen, modell 137A-01, med en kombinerad pump PNK-40/3 med spole och högtryckspipa. Denna modifiering gick inte in i serien.
Bilar av denna typ är fortfarande i massdrift. Även i brandkårer som fått ny utrustning, AC-40 (131) mod. 137 fortsätter att tjäna som reserv. Många bilar från 1980-talet är fortfarande malpåse från fabriken. Ändå håller Rysslands ministerium för nödsituationer gradvis på att avveckla dessa fordon. Från stora städer överförs välbevarade fordon till brandkårer på landsbygden, där de ofta ersätter havererade fordon av samma typ. Bilar och frivilligt brandskydd överförs.
I Kazakstan och Uzbekistan, på grund av bristen på reservdelar för ZiL-chassit och deras höga grad av slitage, flyttas brandöverbyggnaden av den 137:e modellen till andra chassier (oftast koreanska eller kinesiska) och fortsätter att tjäna.
I Republiken Tatarstan pågår, på initiativ av republikens chef, ett unikt statligt program för översyn av brandutrustning. Vid fabriken i Naberezhnye Chelny, ZiL, KamAZ och Ural får fordon ett andra liv genom att de utrustas med nya motorer och modern brandsläckningsutrustning. Brandbilar på ZIL-131-chassit är mycket oumbärliga på landsbygden i republiken, främst på grund av deras lätta underhåll och utmärkta längdåkningsförmåga.
Brandpump:
Skumblandare:
suganordning:
Varna:
Kapacitet, l:
Carrier fat:
Massfördelning, kg: