Att samla skalenliga modeller av bilar är en hobby - samla modeller av riktiga eller befintliga bilar , nära bilmodellering .
Den vanligaste är skalan 1:43, skalan 1:8, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120 används också. , de tre sista kom från flyg- och järnvägsmodellering . Som en vidareutveckling och spridning av praktiken av flygplans- och fartygsmodellering uppträdde prefabricerade bilmodeller (de så kallade valarna), som måste monteras oberoende av delar genom lim, skruvning, målning etc.
Samlarbilsmodeller är huvudsakligen gjorda av metall (i samband med vilken den så kallade zinkplågan av bilmodeller med lågkvalitativ metall eller produktionsteknik är vanlig), men bland dem finns det också plast , harts etc. Storskalig modeller av bilar samlas in, både industriell produktion och småskaliga och enstaka manuella (så kallade handgjorda), inklusive de som konverterats från fabriken (så kallade konverteringar). Modeller, som regel, återger inte bara utseendet på bilar, utan också en ganska hög detalj av interiören (förutom små skalor). Ett kännetecken för ett antal tillverkare är närvaron av rörliga element i modellen - öppningsdörrar, huv , bagageutrymme , etc. demokratisk (storskalig fabriksproduktion) till dyr (småskalig och mycket detaljerad) och mycket dyr (anpassad och handgjord).
Historiskt sett kan denna typ av insamling ha uppstått från det vanliga insamlingen av leksaksbilar av barn, även om modellerna ursprungligen användes av säljare för reklam för att ge kunden möjlighet att "känna" den framtida bilen [1] . Mångfalden av leksaksbilar stimulerar någon gång deras ranking att bilda en storskalig "leksaksvärld". I framtiden kan behovet av att utveckla världen försvinna, och samlaren fokuserar sina ansträngningar på själva modellerna.
Samlare av bilmodeller specialiserar sig som regel på en skala och skiljer sig åt i att samla alla modeller de gillar i rad, bara inhemska eller bara utländska modeller, modeller efter anvisningar (endast bilar, bara lastbilar, bara polis eller andra specialfordon) , etc.
Bilar i skalen har samlats över hela världen sedan början av 1900-talet ( Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox , etc.). I Sovjetunionen började skalamodeller av bilar tillverkas i industriell skala i mitten av 1970-talet . [2] och 1:43 har blivit en överväldigande vanlig skala. Modellerna var naturligtvis baserade på sovjettillverkade bilar - Moskvich (inklusive den första modellen - M-408 , kopierad från den tidigare visade analogen av det franska företaget Dinky Toys), VAZ , GAZ , RAF , etc. Inledningsvis stora -skalamodeller av bilar tillverkades, sedan fanns det modeller av minibussar, lastbilar och traktorer. Fabriksproduktion av bussmodeller dök upp först efter Sovjetunionens kollaps.
Inhemska modeller tillverkades som regel på stora försvarsmaskiner och instrumenttillverkningsanläggningar som konsumtionsvaror (de så kallade konsumentvarorna ). Den största tillverkaren var Radonfabriken (även känd som Agat) i staden Marks, Saratov-regionen, som var en del av Saratov NPO Tantal. Den 1 december 1975 tillverkades den första skalenliga modellen, Moskvich-433, på företaget för första gången. Ett år senare tillverkade fabriken redan 16 olika modeller. Något senare började ett antal andra företag i olika städer i Sovjetunionen att producera andra modeller av inhemska bilar (stor produktion av lastbilsmodeller från Elekon-fabriken i Kazan , såväl som mindre produktionsanläggningar i städerna Roslavl , Uman , Leningrad , Ulyanovsk ...), såväl som de som kopierats från västerländska motsvarigheter modeller av utländska bilar, så kallade. remakes ( Moskva , Leningrad, Tbilisi , Donetsk , Zaporozhye , ...). Ett betydande antal sovjetiska bilmodeller exporterades. Ett ganska begränsat utbud av bilar som tillverkats i Sovjetunionen målades med siffror och återspeglades i några (som regel export) kataloger. T.n. "Numrerade" sovjetiska bilmodeller är högt värderade av samlare för närvarande.
Under den postsovjetiska perioden har det blivit lättare att samla modeller i Ryssland på grund av den snabba spridningen av ukrainska och ryska handgjorda. Således började inhemska och importerade fabriksmodeller dyka upp (ingen valuta tilldelades den senare i Sovjetunionens planekonomi). Av de utländska representanterna, först utländska bilar och sedan inhemska bilar, stack Autotime- modeller [3] först ut , även om sedan andra, inte mindre värdiga, modeller tillverkade i Kina ( Technopark , etc.) dök upp. Nya småskaliga fabrikstillverkare av bilmodeller dök också upp i Ryssland ( LOMO , Companion , UralAZ , etc.). Senare började dock den inhemska produktionen av bilmodeller på stora fabriker som regel uppleva stagnation med utvidgningen av utbudet och försämring av kvaliteten. I början av 2010-talet överträffades det storskaliga modellsortimentet som producerades i Ryssland vida av mängden kinesiska modeller av sovjetiska och ryska bilar tack vare serien Autolegends of the USSR [4] , USSRs legendariska lastbilar, Våra bussar , IST, DiP Models, NEO, Vår bilindustri, Autohistory, SSM , Autotime, Classicbus, Sovjetbuss, etc.