Grader

Väghyvel ( Engelsk  väghyvel , från engelsk  grad  till nivå, nivå) - en bogserad eller självgående maskin för planering och profilering av områden och sluttningar , utjämning och förflyttning av jord , snö eller bulkbyggnadsmaterial .

Utförandet av alla funktioner hos väghyveln sker med hjälp av en speciell arbetskropp - ett blad med en kniv, som är monterat på maskinens ram. Den kan höjas, sänkas, roteras horisontellt och vertikalt.

Självgående väghyvlar kallas även väghyvlar . Väghyvelns blad är utrustat med mekanisk eller hydraulisk styrning, driven av motorn.

Ibland är en hjälpkropp installerad på väghyveln - en scarifier, som består av 7-11 tänder, utformad för att förstöra trottoar och beläggningar under vägreparationer.

Väghyvlar används vid konstruktion och underhåll av vägar, flygfält och inom jordbruket.

De första väghyvlarna i Sovjetunionen (modell V-1 ) tillverkades 1947 av Paide Plant of Road Machines (då - Mechanical Central Repair Shop). Väghyveln designades av Arnold Volberg, baserad på GAZ-AA- lastbilen [1] [2] [3] .

Längden på hyvelknivar tillverkade i Sovjetunionen och senare i Ryssland  är 2,5–4,5 m; produktivitet 45 m 3 / h.

Automatisk nivellering för en väghyvel

Linjehyvlar med en volymetrisk hydraulisk bladpositionsjusteringsdrift kan utrustas med automatiska nivelleringssystem, vars användning underlättar förarens arbete och gör det möjligt att uppnå de erforderliga parametrarna för den profilerade ytan i ett mindre antal väghyvlar, vilket ökar den tekniska och ekonomiska maskinens prestanda.

Rekordinnehavare

Den största väghyveln som någonsin byggts i världen är Acco Grader från det italienska företaget Umberto Acco Company. Den släpptes i ett enda exemplar. Vägde 160 ton, hade två Caterpillar-motorer, vars totala effekt är 1700 hk. 1000 hk motor satt bak i bilen, på 700 hk. - i fronten.

Ursprungligen byggdes "rekordhållaren" för export till Libyen . Men på grund av restriktionerna för handeln med Libyen som gällde vid den tiden, levererades bilen aldrig till kunden, och även efter Gaddafi- revolutionens seger föredrog den senare främst sovjetiska DZ-bilar. Som ett resultat låg bilen kvar i förvaring i Italien (främst som en turistattraktion), och i september 2012 var den demonterad: bladet, hytten och bakhjulen såldes, chassit skars till skrot [4] .

Anteckningar

  1. ↑ Motorväghyvlar i serie B http://www.techstory.ru Arkivexemplar daterad 26 september 2013 på Wayback Machine // Webbplats för amatörentusiaster av gammal inhemsk väg- och anläggningsutrustning
  2. ↑ Historia om Paide Road Machinery Factory Arkiverad 27 september 2013 på Wayback Machine // (på estniska )
  3. ↑ Lembit Juksaar . Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest. - Tallinn, 2012. - Volym 1, s. 179-183 (på estniska )
  4. ↑ ACCO  , traktor- och konstruktionsverk Wiki . Arkiverad från originalet den 6 augusti 2016. Hämtad 5 maj 2017.
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger