| väg | |
| Sayans | |
|---|---|
| 04К-029 | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område | Krasnoyarsk-regionen |
| Status | regional |
| Längd | 379,9 |
| Start | Minusinsk |
| Genom |
Kuragino Koshurnikovo Narva |
| Slutet | Kuskun (motorväg M53 "Baikal" ) |
| vägyta | asfalt , grus |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Regional motorväg 04K-029 "Sayas" - en motorväg av regional betydelse Minusinsk - Kuragino - Koshurnikovo - Kuskun . Det är den huvudsakliga transportartären som förbinder de södra och sydöstra regionerna i Krasnoyarsk-territoriet med det regionala centret , såväl som en slags understudie av motorvägen M54 Yenisei .
Från Minusinsk till byn Kuragino går vägen österut längs Minusinsk-sänkan . Innan byn Kuragino korsar rutten Tubafloden över en bro som öppnades relativt nyligen (1997) . Efter bron avgår den lokala vägen Kuragino - Sayansk till vänster och leder till motorvägen Minusinsk - Bellyk. I byn Kuragino går vägen runt dess huvudbyggnader från norr, varefter den går i nordostlig riktning. Vägen till det regionala centret Idrinsky avgår till vänster . Vidare går rutten förbi byn Berezovskoye från söder längs förbifartsvägen, passerar genom byn Kurskoye, varefter den går till Bolshaya Irba (7 km före den, den gamla delen av rutten med en smutsyta (beskrivs nedan) ) avgår till höger och passerar längs Abakan-Taishet-järnvägen ("Courage vägar") , genom byn Kordovo och byn Zhuravlevo). Området blir taiga och bergigt.
Efter att ha passerat genom två pass, närmar sig rutten den urbana bebyggelsen Koshurnikovo (på väg till byn avgår vägen till Pionersk och Krasnokamensk till vänster ), passerar längs dess östra utkanter, varefter den lämnar vägen till staden Artyomovsk till höger , den går norrut längs dalen av floden Dzheb. Efter Koshurnikov börjar grusbeläggning. Vägen korsar en liten kulle, genom vilken järnvägen går genom 1:a Jeb-tunneln [1] . Vidare korsar rutten järnvägen flera gånger vid korsningar, varefter den, till vänster om den, börjar en 4-kilometers uppstigning till Kozinsky-passet framför byn Shchetinkino. Från passet går vägen ner till byn, innan den går över korsningen till andra sidan järnvägen. I Shchetinkino är vägen asfalterad, efter det är det grusväg igen. Det finns smala partier markerade med lämpliga prioritetsskyltar. Efter rutten passerar Jotka, och börjar klättra till Krolsky-passet, som järnvägen passerar genom Krolsky-tunneln.
Vidare går vägen ner från passet, passerar under järnvägsviadukten och går sedan 10 kilometer längs högra stranden av floden Krol (den högra bifloden till Mana). Efter det svänger den åt vänster i rätt vinkel (vägen går rakt till Zhaima), korsar den över bron och börjar en 3 kilometer lång stigning. Efter slutet av stigningen svänger vägen åt höger i rät vinkel och går sedan genom bergen. Den passerar förbi huvudsvängen till Zhaima, genom floden Solbias hålighet (nedstigning - 2 km, stigning - samma sak; på nedgångarna finns en fångstficka); varefter asfalten snart börjar. 10 km efter asfaltens början kommer rutten till en rondell, där rutten går till vänster, och till höger går vägen till byn Vyezzhiy Log och vidare till bosättningarna i Partizansky-distriktet , byn Partizanskoye och staden Uyar . Efter ringen går rutten i norrgående riktning, förbi byarna Kirza, Stepnoy Badzhey. Efter att ha svängt till Oreshnoye tar asfalten slut igen. Vägen passerar genom flera pass, varefter den går ner till Stepnoy Badzhey River, där asfalten börjar igen. I själva Narva täcks vägen först av betongplattor och efter bron över Manu dyker asfalt upp igen. När man lämnar Narva närmar sig spåret återigen kort Mana, varefter det börjar en 2-kilometers stigning till nästa pass, varifrån den går ner i två kilometer. Vidare går rutten förbi byarna Kiyai, Novomikhailovka, Sosnovka, Verkhnyaya Esaulovka med många upp- och nedgångar. Efter det passerar den längs förbifarten förbi byn Shalinskoye , det regionala centrumet i Mansky-distriktet , och lämnar den till vänster. Sedan passerar rutten förbi byarna Nizhnyaya Esaulovka, Malaya Kamarchaga, byn Kamarchaga , korsar den transsibiriska järnvägen vid korsningen, varefter den, efter 16 km , går till motorvägen P255 (tidigare M53 ), där den slutar . En semi-klöver utbyte byggdes vid korsningen av de två motorvägarna .
Den går längs Abakan-Taishet-järnvägen. Ytan är mestadels grus, asfalt är endast tillgänglig i byarna Kordovo och Zhuravlyovo och i vissa områden. Några kilometer efter starten, 7 kilometer från Bolshaya Irba, börjar en relativt lång asfalterad sträcka, byggd 2019 för att kringgå två järnvägskorsningar. Efter Red Cordon korsar rutten järnvägen för första gången. Korsningen är utrustad med bommar och bomanordningar. Sedan stiger den till Kordon-passet (bland lokalbefolkningen - Burluk ) (järnvägen passerar genom Kordon-tunneln), varefter den går ner till byn Andreev Klyuch, som står på högra stranden av Kizir . Vidare går vägen längs Kizir. Efter det passerar den genom byn Cordovo, klättrar sedan upp på en liten kulle, går ner och närmar sig byn Zhuravlyovo. Den passerar genom den, varefter den, nära byn Ust-Kaspa, avgår från Kizir, passerar under järnvägsviadukten, varefter den stiger till Kaspinsky-passet (järnvägen går i Kaspinsky-tunneln), varifrån den sedan går ner , och går efter ett tag till den "nya" rutten nära Koshurnikov.
Tidigare gick rutten genom den. På grund av hotet om översvämning av rutten av Kizir under översvämningar och svårigheten att expandera de smala delarna av vägen som löper nära klipporna, beslutades det att flytta rutten längre in i bergen och bygga en ny sträcka från Bolshaya Irba till vägen Koshurnikovo-Krasnokamensk.
Stabil kontinuerlig kommunikation ( MTS , Megafon , Beeline , Tele2 ) är endast tillgänglig på Minusinsk-Kuragino-Kurskoye-sektionen. Vidare är anslutningen endast i följande områden: