Aktogay (regionen östra Kazakstan)

By
Aktogay
kaz. Aktogay
46°56′58″ N sh. 79°40′25″ Ö e.
Land  Kazakstan
Område Östra Kazakstan
landsbygd Ajagozskij
Byadministration Aktogay
Historia och geografi
Grundad 1929
Tidszon UTC+6:00
Befolkning
Befolkning 6251 personer ( 2009 )
Digitala ID
Postnummer 070205
bilkod 16 (tidigare F, U)
Kod KATO 633441100
Övrig

Aktogay ( kaz. Aktogay ) är en by i Ayagoz-distriktet i östra Kazakstan-regionen i Kazakstan . Det administrativa centret och den enda bosättningen i Aktogay byadministration. KATO-kod - 633441100 [1] . En stor järnvägsknut på linjen för Turkestan-Siberian Railway .

Fysiska och geografiska egenskaper

Aktogay ligger i låglandet Balkhash-Alakol , i närheten av Balkhashsjön . Nära byn rinner Ayagoz- floden ut i sjön Balkhash .

Klimatet är kraftigt kontinentalt , somrarna är varma - upp till 40 ° C, vintrarna är stränga - upp till -40 ° C. Avståndet till det regionala centrumet - staden Ayagoz  - är 100 kilometer, till det regionala centrumet - staden Ust-Kamenogorsk  - 420 kilometer, till huvudstaden - staden Astana  - 1250 kilometer.

22 km öster om Aktogay, i Ayagoz-distriktet i östra Kazakstan-regionen , upptäcktes Aktogay-kopparfyndigheten [2] , som upptar den 4:e platsen i världen när det gäller kopparreserver. I detta avseende, i Aktogay 2011, lanserades Aktogay gruv- och bearbetningsanläggning för Kazakhmys- företaget (sedan 2014 - KAZ Minerals ). Rapporten noterar att den ungefärliga kostnaden för att utveckla fyndigheten är cirka 1,5-2 miljarder dollar, den förväntade produktionsvolymen av koppar i koncentrat är cirka 100 tusen ton per år .

Historik

Byn grundades 1929 [3] .

Genom dekret från presidiet för den kazakiska SSR:s högsta sovjet daterad 1 juli 1957 klassificerades Aktogay som en arbetarbosättning [4] .

1954 undertecknade Sovjetunionen och Folkrepubliken Kina ett avtal om skapandet av Lanzhou - Urumqi - Alma-Ata- järnvägen . Redan 1959 började de första tågen köras på sektionen Aktogay- Druzhba (Dostyk) . Men relationerna med Kina försämrades därefter, och sträckan Dostyk- Alashankou byggdes först 1990 .

Men för att förstå Fjärran Österns och Kazakstans betydelse för Ryssland och den internationella situation som hade utvecklats vid den tiden, när det gällde gränskonflikter (skärmytslingar) med Folkrepubliken Kina, räcker det med att påminna om striderna om Damansky Island i Fjärran Östern, striderna vid Dzungarian Gates i södra Kazakstan, regeringen Sovjetunionen och partiet fattade ett beslut och utfärdade en resolution från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd daterad den 23 oktober 1970 nr. 878-301 "Om konstruktion och återuppbyggnad av gränsvägar i regionerna i östra Sibirien , Fjärran Östern och Centralasien ". I enlighet med den skapades fyra separata vägbyggnadsbrigader , i det militära byggnadsdirektoratet för USSR:s försvarsministerium , USSR:s väpnade styrkor , som sattes in och startade 1970 för att bygga och rekonstruera vägarna Irkutsk - Chita ( nu Baikal ) och Aktogay - Vänskap.

Finansieringen av byggandet och återuppbyggnaden av vägar genomfördes på bekostnad av kapitalinvesteringar som allokerades centralt, en gång om året, för dessa ändamål av Sovjetunionens ministerråd .

Bildandet av 11-bataljonsbrigader, med en styrka på cirka 5 000 personal vardera, anförtroddes till den biträdande försvarsministern för konstruktion och inkvartering av trupper och cheferna för det militära konstruktionskomplexet i USSR:s försvarsministerium .

Den 146:e separata vägbyggnadsbrigaden bildades 1970 av huvuddirektoratet för specialkonstruktion vid USSR:s försvarsministerium och skickade den till byggandet av motorvägen Aktogay- Ucharal - Beskol - Koktuma -Druzhba, 373,5 km lång. Förutom vägbyggen deltog personalen från den 146:e specialiserade gevärbrigaden i arrangemanget och byggandet av bosättningar i vägbyggnadszonen, särskilt Aktogay. Vägbygget stod klart 1977 .

1985 kopplades Aktogay också med järnväg till Sayak- stationen , som förband Turksib med centrala Kazakstan , och öppnade en direkt järnvägslinje Dostyk-Aktogay-Sayak- Balkhash - Moiynty .

Det finns järnvägstransportföretag i byn.

Befolkning

År 1999 var befolkningen i byn 5031 personer (2458 män och 2573 kvinnor) [5] . Enligt folkräkningen 2009 bodde 6251 personer (3178 män och 3073 kvinnor) i byn [5] .

Paleogenetik

En relikt Y-kromosomal haplogrupp R1a2~-YP4141>R1a2b~YP4132 [6] (ISOGG 2018 och ISOGG 2019-2020) och den mitokondriella haplogruppen U5a1a2a . I prov I4264 (1691-1528 f.Kr.) identifierades den mitokondriella haplogruppen T1a1 . I prov I4265 (1640-1527 f.Kr.) identifierades den Y-kromosomala haplogruppen R1a1a1b2 och den mitokondriella haplogruppen N1a1a1 . I prov I4774 (1615-1509 f.Kr.) identifierades den Y-kromosomala haplogruppen R1a1a1b och den mitokondriella haplogruppen J1c5a [7] .

Se även

Anteckningar

  1. KATO bas (otillgänglig länk) . Byrån för Republiken Kazakstan för statistik. Arkiverad från originalet den 25 december 2013. 
  2. Aktogay-fältet // Kazakstan. Nationalencyklopedin . - Almaty: Kazakh encyclopedias , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (CC BY SA 3.0)
  3. Aktogay // Kazakstan. Nationalencyklopedin . - Almaty: Kazakh encyclopedias , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (CC BY SA 3.0)
  4. Ayagoz-distriktet | Allmän översikt över regionen . Statsarkiv för regionen östra Kazakstan och dess filialer. Hämtad 3 mars 2016. Arkiverad från originalet 2 september 2019.
  5. 1 2 Resultat av 2009 års nationella folkräkning av Republiken Kazakstan . Byrån för Republiken Kazakstan för statistik. Arkiverad från originalet den 13 maj 2013.
  6. R-YP4132 YTree . Hämtad 14 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 januari 2022.
  7. Vagheesh M. Narasimhan et al. Bildandet av mänskliga populationer i Syd- och Centralasien  (engelska)  // Vetenskap. — 2019-09-06. — Vol. 365 , utg. 6457 . — ISSN 1095-9203 0036-8075, 1095-9203 . - doi : 10.1126/science.aat7487 . Arkiverad från originalet den 4 april 2021. ( The Genomic Formation of South and Central Asia, bioRxiv Arkiverad 17 mars 2021 på Wayback Machine )