Separat vägbyggnadsteam

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 juni 2016; kontroller kräver 28 redigeringar .

En separat vägbyggnadsbrigad  är bildandet ( anslutning , brigad ) av specialtrupper ( väg ) av Sovjetunionens väpnade styrkor (USSR väpnade styrkor) [1] [2] och Ryssland (ryska väpnade styrkor), avsedda för byggande och ombyggnad av motorvägar (AD) och konstruktioner på dessa, samt andra vägunderhållsuppgifter.

Utförde strategiska uppgifter för konstruktion och återuppbyggnad av vägar och strukturer på dem i Transcarpathia , Transbaikalia , Kazakstan , Västra Sibirien , Non-Black Earth och Fjärran Östern i Sovjetunionen . Det var den största formationen i historien om vägtrupperna från Rysslands väpnade styrkor efter vägbyggnadsavdelningen och vägbyggnadskåren . Det förkortade faktiska namnet är odsbr , vilket anger militärnumret , till exempel 146 odsbr . Den ordinarie positionen för befälhavaren för ODSBR  är en överste ( brigadbefälhavare , i Röda armén för unionens väpnade styrkor).

Historik

Inse vikten av kommunikationsmedel i unionen , särskilt i regionerna i östra Sibirien i Fjärran Östern, för byggandet av vägar och strukturer på dem, såväl som arrangemanget av territorier, genom ett dekret från arbetsrådet och Defense of the USSR , daterad 11 december 1933, avdelningen för vägbyggnad i östra Sibirien skapades och Fjärran Östern (Daldorstroy) i staden Khabarovsk [3] , med uppgiften att bygga strategiska vägar på regeringens titellista av Sovjetunionen .

Byggplaner tillkännagavs vid XVII-kongressen för bolsjevikernas kommunistiska parti , som hölls i Moskva från 26 januari till 10 februari 1934 , när den andra femårsplanen för utvecklingen av Sovjetunionen antogs . I enlighet med den var det meningen att konstruktionen av  motorvägen Vladivostok -Khabarovsk, med en hård ( grus ) yta, 600 kilometer lång, nu AD "Ussuri" eller M60 , skulle byggas .

Från december 1933 till januari 1934 bildade Röda armén (RKKA) för Daldorstroy två separata vägbyggnadsbrigader : den första - i Rostov-on-Don , ledd av brigadchef N. M. Anisimov, och den andra - i Kiev (befälbrigad) - Lebedev), med ett totalt antal anställda på cirka 15 000 personer, och omplacerade dem till Fjärran Östern.

Högkvarteret för den första brigaden var byn Dmitrievka , Primorsky-regionen , den andra - staden Khabarovsk. Den första brigaden byggde en motorväg från Vladivostok till Iman , och den andra - från Iman till Khabarovsk.

Den 4 november 1935 publicerades en artikel undertecknad av chefen för Daldorstroy-kamraten i SUKP:s (b) tidning Pravdas centrala tryckta organ . Frumkin Yu.F. om slutförandet av byggandet av "den största motorvägen Vladivostok - Khabarovsk". Efter slutförandet av konstruktionen upplöstes brigaderna, genom beslut av Sovjetunionens arbets- och försvarsråd , separata bataljoner från 1st Specialized Rifle Brigade, från mars 1936, överfördes till bygg- och lägenhetsavdelningarna för trupperna i Primorsky-distriktet och Stillahavsflottan och separata bataljoner från 2nd Specialized Rifle Brigade överfördes till trupperna OKDVA .

Under lång tid fanns inte sådana formationer i försvarsmakten (även om det efter det stora fosterländska kriget skapades vägbyggnadsdivisioner i en separat vägbyggnadskår).

1969 , med tanke på de tidigare erfarenheterna av vägbyggen i Sovjetunionen, för att uppfylla strategiska uppgifter, på grundval av direktivet från generalstaben för Sovjetunionens väpnade styrkor under ministeriet för konstruktion och underhåll av vägar i den ukrainska SSR , den 60:e separata vägbyggnadsbrigaden bildades i staden Mukachevo , för byggande av vägar och broar, i Mukachevo- Lviv - riktningen. Som fullgjorde de uppgifter som tilldelats sin personal. SUKP :s funktionärer gillade idén att använda specialtrupper från Sovjetunionens väpnade styrkor i fredstid.

Genom att inse vikten av motorvägar (AD) för utvecklingen av Sovjetunionens republiker, beslutade och utfärdade Sovjetunionens regering och partiet ett antal resolutioner från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd , inklusive nr. motorvägar (AD, motorväg) i regionerna i östra Sibirien, Fjärran Östern och Centralasien. I enlighet med dem bildades fyra separata vägbyggnadsbrigader , i Main Military Construction Directorate (GVSU) vid USSR:s försvarsministerium (USSR:s försvarsministerium), USSR:s väpnade styrkor (USSR Armed Forces), som sattes in och började 1970 utföra uppgifter för konstruktion och återuppbyggnad av vägar i Transcarpathia (Mukachevo), Transbaikalia ( Irkutsk - Chita ) och Kazakstan ( Aktogay - Druzhba ). [1] [4]

Bildandet av brigader av 11 bataljoner, med en personalstyrka på cirka 5 000 personer vardera, anförtroddes till den biträdande försvarsministern för konstruktion och inkvartering av trupper och cheferna för det militära konstruktionskomplexet vid USSR:s försvarsministerium i USSR Försvarsmakten [2] .

De militära vägbyggarna fick de svåraste uppgifterna med konstruktion, återuppbyggnad och förbättring på platserna för utplacering av brigader i Karpaternas militärdistrikt (PrikVO), Centralasiatiska militärdistriktet (SAVO) och Fjärran Östern militärdistriktet (FER). De var tvungna att bygga infrastruktur för att ta emot personalen på enheterna och slutföra uppgifterna att bygga vägar, nu AD "Baikal" , "Amur" och "Vostok" .

Finansieringen av byggandet och återuppbyggnaden av AD genomfördes på bekostnad av kapitalinvesteringar som allokerades centralt en gång om året för dessa ändamål av RSFSR:s ministerråd [2] .

Under tio år, från 1970 till 1980, byggdes mer än 70 kilometer vägar och dussintals broar av militära vägbyggare från den 60:e brigaden , under de svåra bergiga förhållandena i Karpaterna , 1980 flyttades den 60:e brigaden till västra Sibirien , för utveckling av olje- och gasfält.

Genom direktiv från USSR:s biträdande försvarsminister om konstruktion och inkvartering av trupper nr 156/1/0180, daterad 14 februari 1989 , upplöstes tre odsbr och en konstruktionsavdelning (SU) skapades på grundval av dem, som fortsatte byggandet av den östra delen av motorvägen M58 Amur "(Chita - Khabarovsk). Brigadernas personal skickades också för att försörja formationer och enheter från TsDSU vid USSR:s försvarsministerium .

Så låt oss komma ihåg hur det var. Den 28 juni 1988 tog jag med den första echelonen till staden Omutninsk . Därefter kom fler tåg med utrustning, utrustning, människor. Sedan tog vi med oss ​​tusen utrustningar, det var mycket mer än det fanns i hela Omutninsky-distriktet . Bataljonerna var stationerade i distrikten Omutninsky, Belokholunitsky , Afanasyevsky . Det bör noteras att fler brigader sattes in i Kirovregionen än i andra regioner . Till exempel, om det i regionerna Perm , Nizhny Novgorod och Kostroma fanns en brigad vardera , så fanns det fyra i vår region. De var stationerade i Kotelnich , Yaransk , Zuevka och Kilmezi .

- Y. Smolin, "Trupperna attackerade terräng", "Kirovskaya Pravda", nr 100, 15 augusti 2008  .

[5]

I början av 1993, på grund av förändringar i statsekonomin (övergång från planerade till marknadsekonomiska förbindelser), avsaknaden av en värnpliktig kontingent, begränsad finansiering, beslutades det att omorganisera CDSU för Rysslands försvarsministerium , byta till ekonomisk redovisning (självförsörjande) och självförsörjning (självförsörjning), för detta reducerades (reformerades) formationer ( dsk och odsbr ) och enheter (budget) av TsDSU vid Rysslands försvarsministerium och på grundval av dem självförsörjande organisationer skapades territoriella vägbyggnadsavdelningar (tdsu), avdelningar för vägbyggnadsarbeten (mekanisering) (udsr (m)), separata självbärande sektioner (okhru), separata vägbataljoner (odb) och separata vägbolag (odr ) ).

För närvarande har inte en enda stat i världen sådana formationer i de väpnade styrkorna som en separat vägbyggnadsbrigad .

Komposition

Beroende på platsen där uppgifterna utfördes ( region ), inkluderade sammansättningen av Specialized Rifle Brigade i GVSU vid USSR:s försvarsministerium :

Baserat på erfarenheten och tillämpningen av Odsbr , inkluderade sammansättningen av ODSBR för CDSU av USSR:s försvarsminister : [6] inkluderade:

Formationer

Nedan är en lista över odsbr som var en del av olika sammanslutningar av Sovjetunionens och Rysslands väpnade styrkor:

Notera

Se även

Video

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Historia om vägtrupper ., Moskva , Militärt förlag , 1995, 432 sidor.
  2. ↑ 1 2 3 ARTofVAR, Chabotko Alexey Anatolyevich, "En livslång väg" . Tillträdesdatum: 18 maj 2012. Arkiverad från originalet 5 mars 2012.
  3. ↑ Statsarkivet för Khabarovsk-territoriet. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 19 maj 2013. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. 
  4. ↑ Webbplats för rådet av veteraner av separata vägbyggnadsbrigader av GVSU MO. . Tillträdesdatum: 18 maj 2012. Arkiverad från originalet 3 januari 2012.
  5. ↑ Yu. Smolin, "Trupper avancerade på oframkomliga vägar", Kirovskaya Pravda, nr 100, 15 augusti 2008. Arkiverad från originalet den 14 oktober 2013.
  6. ↑ Order från RSFSR:s ministerråd daterad 08/06/1991 nr 860-r "Om underhållet av militära vägenheter från det centrala vägbyggnadsdirektoratet i USSR:s försvarsministerium, som utför byggandet av gården vägar i icke-Chernozem-zonen i RSFSR” . Hämtad 18 maj 2012. Arkiverad från originalet 14 oktober 2013.

Litteratur

Länkar