Militärtåg [1] [2] ( eng. trupptåg ) - ett speciellt dedikerat och förberett tåg (en grupp vagnar ledda av ett lokomotiv ) för förflyttning av militära led ( trupper (styrkor)) och materiel ( vapen , militär utrustning och annat militär last ).
Varje militärtåg har ett nummer tilldelat, till exempel: Militärtåg nr 504 [3] .
Rörelsen av de väpnade styrkornas (AF) formationer intar en stor och viktig plats i deras liv och är en av de avgörande faktorerna som bestämmer uppnåendet av seger över fienden. Tidigare har armén rört sig till fots, till häst och med vattentransporter .
Med tillkomsten av järnvägstransporter började formationer av försvarsmakten att röra sig på den. Så, den 24 - 27 augusti 1848, för första gången i världen, användes järnvägstransporter i militära angelägenheter för överföring av personal, från St. Petersburg till Kolpino med järnväg St. Petersburg - Moskva , tre regementen av 1:a Grenadjärdivisionen till ett belopp av 7 500 personer transporterades, efter till Novgorod i slutet av lägrets samling . Det var världens första större transport av trupper över en sträcka på 650 kilometer, vilket krävde 9 militärtåg med 14-19 vagnar vardera.
I det ryska imperiet var militärtåget[ när? ] normalt[ vad? ] ett tåg på 35 vagnar (1:a eller 2:a klass), det vill säga totalt 70 - 71 [ specificera ] axlar, med ett lok och en tender [1] . Så[ hur? ] , soldater som sändes[ när? ] för sanatoriebehandling från St Petersburg till Starorusskajas militära sanitetsstation, tillhandahölls ett speciellt militärtåg [4] .
Senare[ när? ] , för att förstärka de ryska järnvägarnas militära kapacitet , började man vidta åtgärder för att öka tågbeståndet till 50 vagnar, för vilket man började förlänga spåren vid järnvägsstationer och därigenom öka kapaciteten på stationsspåren [1] .
Militärtåget gjordes[ när? ] från vanliga godsvagnar , med handbromsar. År 1875 skapades en normal godsvagn ( NTV ) i Ryssland, vardagligt - " teplushka ", som den huvudsakliga typen av bil på ryska järnvägar, antog han en konstruktiv möjlighet för dess snabba omvandling i fall av masstransport av människor på grund av extrem behov (det vill säga innan endast för överföring av trupper från den ryska armén). För att göra detta var bilen utrustad med 2 eller 3-vånings britsar , för transport av personal i formationer (40 personer) eller träväggar för transport av hästar (8 djur) [1] , isolerad från insidan med träsköldar, ramar med glasögon sattes in i lastsidans luckor, dörrarna isolerades, en kamin för ”potbelly stove” placerades i mitten, en tvärbalk sattes in i dörröppningen för att förhindra att människor ramlade ut när bilen gungade under rörelse. För transport av hästsammansättningen av formationerna byggdes bås, 4 i var och en av bilens halvor. Ofta genomfördes inte en komplett (enligt projektet) omutrustning av bilen på grund av brist på tid eller material. Standardkapaciteten för den NTV-baserade husvagnen är 40 personer eller 8 hästar (eller 20 personer och 4 hästar).
Vagnar, egendom, mat och ammunition lastades[ när? ] för att öppna plattformar, beroende på sammansättningen av den militära nivån (teamet). På Rysslands järnvägar följde militärtåg[ när? ] enligt ett särskilt militärt schema [5] , under stopp placerades de vanligtvis på järnvägsstationernas sidospår för att inte störa den snabba passagerartrafiken, och för lastning och lossning vid stora järnvägsstationer - till militära perronger [1] .
Så[ hur? ] , under det japanska kriget 1905 använde den ryska armén 5 227 militärtåg och redan under första världskriget - 119 362.
Under den sovjetiska perioden i Ryssland , enligt den militära transportplanen , tilldelades militärtåg också att transportera militära nivåer (militära lag ) .
Vikten av ett militärtåg som följde inom samma NKPS- järnväg borde ha varit[ när? ] motsvara den fullviktsnorm som enligt tågplanen antagits på denna järnväg. Om denna viktnorm inte tillhandahölls av vikten av de vagnar som ockuperades av militära lag (militära lag), så genomfördes vikten av ett sådant tåg till fullviktsnormen genom att fästa vagnar med kommersiell last eller tomma bilar till den. I sådana fall kallas en grupp vagnar ockuperade av militära lag (militära lag) kärnan i ett militärtåg , och en grupp av vagnar som är kopplade kallas en trailerdel; den senare skulle placeras i spetsen eller i bakkanten av tåget utan att bryta mot militärtågets huvudkärna och följa instruktionerna från PTE[ vem? ] . Det var inte tillåtet att sätta plattformar med stockar , balkar och annan bulklast i huvudet på ett militärtåg . Till- och frånkopplingar var endast tillåtna på stationer med tillräcklig parkering, utan att bryta mot tågschemat. För att installera kärnan i ett militärtåg mot lastnings- och lossningsanordningar placeras trailerdelen så att mitten av kärnan alltid ligger mot mitten av lastnings- och lossningsbryggan [6] .
Förflyttning av militära tåg genomfördes[ när? ] antingen enligt de tidtabeller som särskilt föreskrivs för dem, eller enligt tidtabellerna för de mest fördelaktigt samordnade godstågen . Militära tåg utformade för att transportera militära nivåer (militära lag) sammanställdes[ när? ] på grundval av en särskild instruktion för bildandet av ett militärtåg , enligt det system som fastställts för dem [6] .
År 1927, i enlighet med militärreformen, i Röda arméns gevärstrupper , på grund av förändringar i organisations- och personalstrukturen (OShS) för en typisk gevärsdivision (sd), var antalet tåg för dess överföring på järnväg minskat från 36 till 27 enheter.
Order från USSRs NPO nr 0287, daterad 21 april 1943
I enlighet med dekretet från Sovjetunionens statliga försvarskommitté av den 10 april 1943 nr 3160 - talet beordrar jag
: Dzerzhinsky , Moskva-Donbass och sydöstra för att etablera kontroll över utvecklingen av genomströmningskapacitet och genomförandet av trafikstorlekar i de sektioner som listas av dekretet från GOKO och order av NKPS nr 312 / Ts daterad 11 april 1943
. , tillhandahåller avlastning från sorteringsarbetet på stationerna: Valuyki , Yelets , Povorino , Liski , Gryazi , Uzlovaya , Kastornaya , Kupyansk . För att bilda tåg, använd stationerna: Losinoostrovskaya , Khovrino , Podmoskovnaya , Saratov , Penza , Vspolye , Batraki , Dema .
3. Från stationerna Kirov , Vologda , Gorky , Yudino , Ruzaevka , Batraki, Penza, Rtishchevo , Vspolye, Kochetovka , Moskovsky Knot för att producera fullviktståg för militära leveranser direkt till deras destination. Att säkerställa bildandet av direkta fullviktståg är ett personligt ansvar för ZKU och ZK för dessa stationer och stationer i de östra regionerna av järnvägsnätet.
4. Förbjud vidarebefordran av all last vid stationerna: Liski, Valuyki, Yelets, Kastornaya och Alekseevka
[ specificera ] . Fordon som ingår i det direkta militära försörjningståget är inte heller föremål för omdirigering.
5. Särskilt brådskande militära transporter bör skickas med accelererade militära godståg som introducerats av NKPS på riktningarna: Moskva - Tula - Gorbachevo[ förtydliga ] - Volovo - Yelets , Moskva - Pavelets - Yelets och Kuibyshev - Rtishchevo - Povorino - Liski.
6. Att förbjuda anslutning av små fordon och enstaka bilar till direkttåg och operativa led som går genom Povorino, Talovaya, Liski, Alekseevka, Valuyki, Kochetovka, Gryazi, Yelets, Uzlovaya, Kursk, Kastornaya, vilket orsakar växlingsarbete med dessa tåg vid angivna stationer. I ett direkttåg eller ett operativt led, upp till sin fulla vikt, kan små transporter och enkelvagnar ingå om de följer till slutpunkten för sådana tåg och led.
7. Befälhavarna för truppernas rörelse tar personlig kontroll över nodernas arbete: Valuyki, Liski, Talovaya, Povorino, Balashov , Rtishchevo, Penza, Laborers, Kochetovka, Biryulyovo , Uzlovaya, Yelets, Kastornaya, Gryazi, Otrozhka , Starobelsk . , Kondrashevskaya . Kräv från de militära befälhavarna på dessa stationer extremt exakt utförande av sina uppgifter för att säkerställa normal drift av noderna och förflyttning av militär last och tåg genom dem.
8. För att förse passerande tåg med mat och varm mat vid noderna och stationerna, spendera inte mer än en timme. Cheferna för trupprörelserna och militära befälhavare bör organisera arbetet med militära matställen på ett sådant sätt att de förhindrar lediga nivåer under försörjning utöver den fastställda perioden.
Militära befälhavare att instruera varje befälhavare om förfarandet för att lämna in förfrågningar om tillagning av varma måltider eller order om torrransoner .
[ förtydliga ]
Militära tåg som följde för att stödja formationerna av Sovjetunionens väpnade styrkor som deltog i nederlaget för de fascistiska trupperna nära Moskva och Stalingrad försågs med en framfart på 800 och 1 000 kilometer per dag med en plan på 500 kilometer per dag.
Under det stora fosterländska kriget användes 419 157 militärtåg (cirka 20 000 000 vagnar [8] ).
Under andra världskriget drev Army Group Center Nazityskland (upp till 1 800 000 man) i genomsnitt 1 700 tåg per månad. [9]
Under slaget vid Kursk nådde den totala sovjetiska militärtrafiken till stridsområdet 540 000 vagnar, eller i genomsnitt 3 000 vagnar per dag. Sådana enorma militära transporter utfördes under konstant inflytande av fiendens flygplan och artilleri .
Under det kalla kriget, i samband med lokala konflikter, fanns det fall av framgångsrikt undertryckande av järnvägsförsörjningen av markattackflygplan. I december 1971, under det indo-pakistanska kriget, blev indiska Su-7BKL strejkflygplan ett "åskväder" för pakistanska järnvägar. 30 mm granater av NR-30- kanoner genomborrade lätt det tjocka järnet i en lokomotivpanna, berövade tåget framsteg, och en salva av ostyrda raketer demolerade det från järnvägsspåret. Så på Kasur-Montgomery-sektionen förlamade "torkarna" järnvägsförsörjningen fullständigt, och de flesta loken sattes ur funktion [10] . Under kriget mellan Iran och Irak i februari 1986 utsattes järnvägsstation nr. 7 i den iranska staden Khorramshahr , när ett tåg lossades med amerikansktillverkade MIM-23 HAWK luftvärnsmissiler , för ett massivt flygangrepp av irakiska MiG-23BN och Su-22 jaktbombplan . Som ett resultat av razzian förstördes järnvägsstationen totalt och tåget med raketer förstördes [11] .
Nu betraktas som ett militärtåg[ av vem? ][ var? ] ett tåg som har 30 eller fler vagnar (i tvåaxliga termer) upptagna av en militär ledning (militär ledning, militärlag) eller militär last. Militärtåget är utformat på så sätt att täckta vagnar med personal från formationer och fungerande kök är placerade i mitten av militärtåget och plattformar och gondolvagnar med vapen och militär utrustning finns i huvud- och stjärtdelarna av tåget. tåg.
Vagnar för personal är täckta med fyra axlar med en hastighet av 65-75 personer i varje, medan det är förbjudet[ av vem? ] använda vagnar som används för transport av syror, giftiga ämnen och djur för transport, kan också användas[ när? ] reserverade stolar och kupébilar .
Tyskt militärtåg från första världskriget med fångade engelska stridsvagnar, 1917
Tyskt militärtåg 1943 . _ I förgrunden självgående kanoner Marder I
Ett militärtåg med Abrams stridsvagnar förs till Anniston för modernisering , 1990
Militärtåg med amerikanska Patriot -luftförsvarssystem , norra Polen (nära den polsk-ryska gränsen), 2010
Militärtåg med självgående kanoner 2S9 "Nona", 2009
Militärtåg från de väpnade styrkorna i Ukraina med D-20 haubitser , 2016
| Tågkategorier _ | |
|---|---|
| Regelbunden |
|
| utöver det vanliga | |
| För speciella krav | |
| Utfasade kategorier | |