Andersson, Gunnar Wilhelm

Den stabila versionen checkades ut den 29 maj 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Gunnar Wilhelm Andersson
Svensk. Gunnar Wilhelm Andersson
Födelsedatum 2 februari 1889( 1889-02-02 )
Födelseort
Dödsdatum 28 maj 1960( 1960-05-28 ) (71 år)
En plats för döden
Medborgarskap
Ockupation industrimagnat
Utbildning

Gunnar Wilhelm Andersson ( svensk Gunnar Wilhelm Andersson ) - svensk affärsman och industriman

Biografi

Gunnar föddes i släkten till en köpman Wilhelm Andersson ( svensk Wilhelm Andersson ), 1907 avlade han studentexamen i Skara och studerade vid Göteborgs Handelsgymnasium. Efter avslutade studier arbetade han först i Norrköping i en månad och sedan i Varbergs Yllefabrik , först som korrespondent, men steg senare till chefsgrad. Från 1911 till 1914 arbetade han för Abraham und Gebrüder Frowein som dess representant i Skandinavien och Ryssland , och 1914 öppnade han en egen firma i Stockholm, huvudsakligen i Ryssland [1] .

Förvärvade godset Skagerholm 1918i Laxo kommun , som 1936 presenterades för de anställda i Kooperativa Förbundet.

Rysk ordning

Våren 1920 anmälde sig Gunnar Andersson genom advokaten Wilhelm Hellberg ( Sven. Vilhelm Hellberg ) som frivilligt företrädare för de svenska industrimännen i förhandlingar med den ryska delegationen, som gjorde ett stopp i Stockholm på väg till Köpenhamn . Efter att ha träffat delegationschefen Leonid Krasin fick Gunnar reda på att vi pratade om att beställa flera tusen ånglok till Ryssland, inklusive tusen planerade att beställas i Tyskland , samtidigt som det var problem med de svenska fabrikerna. Det handlade om en kolossal summa - flera hundra miljoner svenska kronor , och betalningen var i guld, men beställningen behövde slutföras på bara några år, och därför vågade de svenska fabrikerna helt enkelt inte ta på sig den. Då beslutade Andersson, som hade erfarenhet av affärsverksamhet, att själv utföra denna order, för vilken det först och främst krävdes att köpa en lokanläggning. Valet föll på ett stort företag Nydqvist & Holm AB (NOHAB) , som då hade en personalstyrka på 780 personer, men för att förvärva det behövdes pengar, vilket företagaren inte hade, men han lyckades ta Krasins stöd till ett lån [1] .

I Trollhättan träffade Andersson anläggningschef Hermann Nydqvist; Nydkvist, 58, var då sjuk, så han gick med på att sälja företaget. Efter att ha erhållit vederbörande papper av honom begav sig Gunnar till Köpenhamn, där den 15 maj 1920, efter flera veckors förhandlingar, ett avtal slöts mellan Centrosoyuz och Andersson om att bygga 1 000 stora ånglok till ett pris av 230 000 kronor vardera, att är, till ett sammanlagt belopp av 230 000 000 kronor - varken före eller efter att de svenska lokverken kommer att sluta separata kontrakt för så stora summor; i själva Sverige är denna affär känd som Ryssordern (  svenska  för  "rysk ordning") [2] . Samtidigt fick Ryssland betala en del av kostnaden för loken i förskott, varav Andersson till en början fick 7 miljoner kronor: 4 skulle spenderas på att utöka kapaciteten för att fullgöra beställningen och 3 för att betala för material för konstruktionen av de första 100 loken. Med 7 miljoner och ett avtal på 230 miljoner gick Gunnar Andersson till Nydqvist, av vilken han den 19 juni 1920 köpte 5 947 av 6 000 aktier för 5,5 miljoner kronor; Hermann Nydkvist lämnade 50 aktier till sin son, och ytterligare en del tillhörde SKF [1] .

Gunnar Andersson blev ägare till en stor lokbyggnadsanläggning, men det är värt att nämna att NOHAB:s storlek med ryska mått var ganska blygsam, och den årliga produktionen var endast 40 ånglok. Men med deltagande av ryska ingenjörer och lån från Ryssland expanderade företaget snabbt och kopplade även entreprenörer för att utföra beställningar, och 1922 var dess personal redan tre gånger högre än den ursprungliga. Men samma 1922, på begäran av den ryska sidan, reducerades beställningen till 500 lok, vilket också ledde till en minskning av anläggningens personal. Efter uppfyllandet av den "ryska ordern", som krävde all produktionskapacitet, började NOHAB uppleva ekonomiska svårigheter och endast den turkiska ordern från 1927 tillät det att undvika konkurs. I själva verket var det bara Gunnar Andersson själv som gynnades av denna order, som blev ägare till en stor anläggning och till och med utökade den, utan att lägga en enda era av sina egna pengar på den [1] [2] .

Personligt liv

Han var gift med cellisten Milus Szarköszi-Konka ( svenska: Milus Szarköszi-Konka ).

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 Leveranserna av lok till Ryssland från Nydqvist & Holm på 1920-talet.  (svenska) (14 maj 2008). Hämtad: 14 september 2021.
  2. 12 Kaianders Sampler. Ryssloken från Trollhättan  (Swedish) . Ny Teknik (7 september 2010). Hämtad 14 september 2021. Arkiverad från originalet 14 september 2021.

Länkar