Citroen, André Gustave
| André Gustave Citroen | |
|---|---|
| André Gustave Citroën | |
| Födelsedatum | 5 februari 1878 |
| Födelseort | Paris |
| Dödsdatum | 3 juli 1935 (57 år) |
| En plats för döden | Paris |
| Medborgarskap | Frankrike |
| Ockupation | industriman |
| Far | Levi Citroen [d] |
| Mor | Amalia Kleinman [d] |
| Make | Georgina Bingen [d] |
| Barn | Bernard Citroën [d] och Jacqueline Citroën [d] |
| Utmärkelser och priser | |
| Autograf | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
André Gustave Citroën ( franska André Citroën ; 5 februari 1878 - 3 juli 1935 ) var en fransk industriman , skapare av Citroënkoncernen och en bil med samma namn.
Biografi
André Gustav Citroen föddes i Paris . Han var det femte barnet i en judisk familj: pappa - Levi Sitrun ( holländsk. Levie Citroen ), en holländsk handlare av diamanter och andra ädelstenar , mamma - Masha Kleinman från Polen . André Citroen var inte ens sex år gammal, hans far begår självmord [1] och lämnar familjen en enorm förmögenhet . Endast en andel av Levi Sitrun i det utländska företaget uppgick till 1 miljon franc - mycket pengar på den tiden. Men trots de utökade kopplingarna i diamanthandlarnas finansiella kretsar föredrar Andre Gustave Citroen att inte följa i sin fars fotspår. André planerar att skriva in sig på en yrkeshögskola och sedan bli ingenjör . Efter avslutad utbildning går Citroen till militärtjänst [2] [3] .
Under första världskriget byggde André en granatsplitterfabrik i Paris på Quai Javel nära Eiffeltornet .
Enligt Aleksey Ignatiev , en rysk militäragent i Frankrike , byggdes anläggningen med medel från en order på produktion av granatsplitter för Ryssland . I mars 1915 fick Citroen ett förskott på 20 % av det totala beloppet, utöver bankgarantierna från en förstklassig bank fick de pant i all fabriksutrustning och på en tomt med en kullagerfabrik i drift på det på den tiden. Bygget av anläggningen slutfördes på rekordtid – på bara fyra månader. Ordern om frigivning av splitter för den ryska armén under perioden 1 augusti 1915 till 1 augusti 1916 fullbordades "med minimal fördröjning och utan en enda procentandel av äktenskapet" [4] .
1919 byggde han om anläggningen för tillverkning av bilar. Citroen blir en av de mest framgångsrika biltillverkarna i Europa i början av 1930 -talet . Men Andres passion för spel leder henne till konkurs . Michelin köper Citroën.
Han dog i Paris i magcancer 1935. Han begravdes i Montparnasse , begravningen leddes av överrabbinen i Paris [5] .
Bibliografi
- Mark Blue. André Citroën: Jewish Automobile Builder - Herzliya : Isradon, 2010. - 192 sid. ( ISBN 978-5-94467-090-8 )
- John Reynolds, André Citroën: ingenjör, exploratör, entreprenör, ETAI ( ISBN 978-2-7268-8689-2 )
- Silvain Reiner , La Tragédie d'André Citroën, Amiot-Dumont, Paris, 1954, 557 s.
Anteckningar
- ↑ Andre Citroen som erans motor (otillgänglig länk)
- ↑ S. Schweitzer Andre-Gustav Citroen
- ↑ L'Humanite, 1930, Ut
- ↑ Ignatiev A.A. Femtio år i leden .. - M . : Military Publishing House, 1986. - 752 sid. — ISBN 5-203-00055-7 .
- ↑ Andre Citroën . Datum för åtkomst: 25 januari 2014. Arkiverad från originalet 19 februari 2014.
Länkar
- De tidiga åren
- Insecula encyclopedia (på franska)
- Citroenët
 Ordböcker och uppslagsverk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Släktforskning och nekropol | ||||
| ||||