Avisningsmedel är ämnen och anordningar utformade för att förhindra lokal isbildning. Det är inte helt korrekt att klassificera dem som medel för att eliminera redan bildad is.
På grund av höjden på platsen över marken är det verkliga problemet isbildningen av trådarna på kraftledningar och kontaktnäten för järnvägs- och stadstransporter. Invånare i Ryssland observerar detta särskilt livfullt med varje underkylt regn . Till exempel, när ledningarna till högspänningsledningar är isade, når diametern på isuppbyggnaden ibland 15-20 cm, vilket leder till ett brott i ledningarna och till och med att stöden kollapsar. Kampen mot detta fenomen genom kortvarig påtvingad uppvärmning av ledningarna (genom att öka strömstyrkan) enligt Viktor Petrenkos metod är inte alltid möjlig. Att belägga trådarnas yta med vattenavvisande medel kan förhindra isbildning, men det finns ingen rationell teknik för deras tillämpning ännu. Dessutom måste sådan täckning uppdateras med jämna mellanrum.
För att hantera isbildning av kontaktnätet som används för drift av elfordon används automatiska spraysystem. Sådana system installeras på linjära fordon och servicefordon (trolleybussar, spårvagnar, elektriska tåg) och applicerar periodiskt ett anti-isningsmedel på ytan av kontaktnätet under rörelse. Antiisningsmedel är baserade på glykoler och kan vanligtvis spädas ut med vatten i olika proportioner. Vissa föreningar kan stanna på kontaktnätet i upp till 2-3 dagar.
I Ryssland är problemet med att bekämpa istappar på sluttande tak relevant, eftersom bildandet av istappar sker massivt och samtidigt. Samtidigt förs fortfarande en arbetsintensiv kamp inte med orsakerna, utan med konsekvenserna av fenomenet. Lösningen av problemet med ett antal föreslagna metoder (påverkan på takets nedre kant med elektriska, vågor eller termiska metoder) är irrationell på grund av kapitalet och energiintensiteten i allt detta.
Bildandet av en stor istapp är möjlig endast för att dess topp, under kylvattenprocessen, starkt fryser till takmaterialet. Att behandla den nedre delen av taket med ett lämpligt vattenavvisande medel hjälper till att förhindra att is fastnar på det sluttande plåttaket i framtiden. Kraven för en sådan hydrofob beläggning är enkel applicering och motståndskraft mot avtvättning av atmosfärisk nederbörd och solljus. Detta tillfredsställs i största utsträckning av lösningar av kiselorganiska ämnen - vattenavvisande medel och organosilikatemaljer. Dessa material produceras redan i Ryssland.
Uppsättningen av anti-isbildningsprodukter är liten, och verkningsmetoderna baseras antingen på fysiska effekter (lokal mekanisk, termisk eller vågverkan), eller på behandling med lämpliga kemiska föreningar som minskar vattnets kristallisationstemperatur eller dess vidhäftning till ytor. .
Mekaniska avisningsmedel är minst vanliga. Ibland används de i kommersiella reservoarer för att säkerställa möjligheten att mätta vattnet med syre som är nödvändigt för fiskens andning. Dessa är injektionsanordningar med en pump upphängd på speciella stöd eller flottörer, som höjer varmare bottenvatten till toppen, vilket förhindrar bildandet av is i utvalda lokala områden av reservoarens yta.
Inom segmentet organiska avisningsmedel är de mest utbredda kompositionerna avsedda för avisningsbehandling av flygplan. Flygplanen passerar genom moln med underkylda vattendroppar och initierar sin snabba kristallisering på flygkroppen, vingarna, framkanterna av motorer, men behandling före flygning med anti-isbildningsvätska baserad på glykoler eller flervärda alkoholer förhindrar bildandet av en isskorpa under flygning som kan framkalla en flygolycka. Produktionen av sådana föreningar i Ryssland har etablerats.
En speciell grupp anti-icers bildas av fasta polymerer, till vilka vatten i både flytande och fast tillstånd har mycket låg vidhäftning. Denna serie inkluderar silikoner, tetrafluoreten (fluoroplast), polyuretan, polyeten, gummi. Lämpligheten av deras användning som en hydrofob beläggning bestäms alltid av de tekniska möjligheterna att bilda en sådan beläggning och kraven på dess mekaniska egenskaper. Dessutom begränsas användningen av vissa av dessa polymerer av deras benägenhet att brytas ned när de utsätts för ljus.
Isskyddsmedel kan även innefatta anti-isningsmedel som används för vinterbehandling av asfalterade vägar. Dessa är huvudsakligen mineraliska en- eller flerkomponentkompositioner, vars verkan är baserad på bildandet av lågfrysande lösningar med vatten. Hittills, i vägsektorn i Ryssland, används anti-isbildningsföreningar baserade på mineralämnen av naturligt ursprung (natriumklorid, bischofit) eller industriell produktion (kalciumklorid), eftersom detta gör anti-isningsmedel billigare. Den höga korrosiviteten hos de nämnda kloriderna och kraven på ekologisk natur tvingar dock fram en gradvis övergång till användning av dyrare men mindre farliga medel. Till exempel kompositioner med tillsats av korrosionsinhibitorer. Inom flygfältsekonomin är användningen av urea (karbamid), kaliumacetat, natriumformiat, kalcium- och magnesiumnitrat ekonomiskt motiverad som avisningsmedel.