Antipov, Yuri Alexandrovich
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 juli 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .| Yuri Alexandrovich Antipov | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 21 februari ( 6 mars ) 1915 | ||||||||||||||||
| Födelseort | Moskva , ryska imperiet | ||||||||||||||||
| Dödsdatum | 4 juni 1997 (82 år) | ||||||||||||||||
| En plats för döden | Shchyolkovo , Moskva oblast , Ryssland | ||||||||||||||||
| Anslutning | USSR | ||||||||||||||||
| Typ av armé | flygvapen | ||||||||||||||||
| År i tjänst | 1934-1964 | ||||||||||||||||
| Rang | Överste | ||||||||||||||||
| Slag/krig | Det stora fosterländska kriget | ||||||||||||||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||||||||||||||
| Pensionerad | Reseledare på flygvapenmuseet i Monino | ||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||
Yuri Alexandrovich Antipov ( 21 februari [ 6 mars ] 1915 - 4 juni 1997 ) - deltagare i det stora fosterländska kriget , hedrad testpilot i USSR , Sovjetunionens hjälte (1957), överste .
Biografi
Född 21 februari ( 6 mars ) 1915 i Moskva i en arbetarfamilj. ryska .
Han tog examen från en ofullständig gymnasieskola och en FZU- skola . Vid 15 års ålder började han arbeta på en flygplansfabrik, där han gick in i flygklubben . 1934 kallades han in i Röda armén , samma år tog han examen från Odessa Military Aviation Pilot School och lämnades i den som instruktörspilot.
Stora fosterländska kriget
Med början av det stora fosterländska kriget vid fronten. Som en del av 402:a stridsflygregementet för specialändamål deltog han i fientligheter på nordvästra fronten, där han öppnade kontot om sina segrar.
I september 1941 sändes kapten Yu. A. Antipov till 180:e stridsflygregementet som ställföreträdande skvadronchef. En dag försökte ett 30-tal fientliga flerfunktionsflygplan Messerschmitt Bf.110 att slå till mot regementets flygfält. Mot dem reste sig 6 av våra MiG-3-jaktplan . Sovjetiska piloter sköt ner två bilar samtidigt med en snabb attack från ovan. Men fienden drog sig inte tillbaka: uppdelad i två grupper gick han med i striden. Den första gruppen begav sig mot flygfältet och den andra gruppen band våra piloter i strid. En hård luftstrid följde. Våra piloter manövrerade energiskt och lät inte tyskarna skjuta de plan som parkerade på flygfältet. Och sedan bestämde sig fienden för att attackera MiGs i två grupper samtidigt. Situationen i luften blev ännu mer förvärrad.
Två "Messers" lyckades gå in i svansen på Yu. A. Antipovs plan och sätta eld på det. Han började dra sig ur kampen. Tyskarna är bakom honom och försöker göra slut på honom. Skvadronchef A.F. Semyonov rusade till hjälp av en kamrat och sköt på kort avstånd nazisten som fördes bort av förföljelsen. Yu. A. Antipov, som skadades, lyckades landa sitt skadade flygplan. I den här striden sköt våra sex ner sex fiendeflygplan, två av dem föll för Yu. A. Antipov. Men skadorna visade sig vara allvarliga och piloten skickades till Po-2 till Kalinins sjukhus. Vid den tiden, när han flög en MiG-3-jaktplan, hade han gjort cirka 200 sorteringar och gjort 7 luftsegrar.
Efter att ha återhämtat sig skickades Yu. A. Antipov till flygprovsarbete. Sommaren 1942 anförtroddes han en speciell uppgift: att testa Tomahawk- , Kittyhawk- och Hurricane - jaktplanen som levererades under Lend-Lease från USA och Storbritannien och omskola sovjetiska piloter på dem. Detta arbete utfördes i det 27:e reservflygregementet på ett av flygfälten nära Vologda. I början av 1943, efter examen från KUOS, skickades kapten Yu. A. Antipov till flygvapnets forskningsinstitut, där han deltog i testflygstrider på tillfångatagna flygplan för att fastställa deras svagaste och mest sårbara punkter.
Efter kriget
Efter kriget ägnade han sig helt åt flygtestarbete vid State Red Banner Air Force Research Institute . Redan i november 1946 var Yu. A. Antipov bland de 9 piloterna som ingick i den första gruppen av testare av sovjetiska serieflygplan. Han fick äran att vara den ledande piloten vid de statliga testerna av den experimentella MiG-9 .
Hur svåra dessa tester var, säger händelsen som hände honom i en av flygningarna när flygplanet accelererade till maximal hastighet. På en höjd av 5 km, på grund av förstörelsen av halvan av stabilisatorn, bytte flygplanet med en stor vertikal överbelastning från horisontell flygning till en brant stigning. Yu. A. Antipov fick lämna planet. Men efter att ha insett vikten av att underhålla en experimentell maskin, fann piloten, med hjälp av höjdreserven, möjligheten att kontrollera flygplanet genom att ändra driften av motorn. Han riskerade sitt liv och landade bilen på sitt flygfält. Specialisterna upptäckte snabbt defekten och genomförde de nödvändiga konstruktiva åtgärderna.
År 1947 testade Yu. A. Antipov framgångsrikt MiG-9, vilket gjorde det möjligt att lansera den i en serie, och ett år senare, tester av MiG-15-jaktplanet och prålig konstflygning på en festival i Tushino. Under de följande åren började flygvapnet en aktiv utveckling av flygningar dag och natt, i molnen och bortom molnen. Yu. A. Antipov bemästrade framgångsrikt flygningar under ogynnsamma väderförhållanden med stridsanvändning, och 1954 bemästrade han framgångsrikt flygningar på MiG-17 P och Yak-25 flygplan under ogynnsamma väderförhållanden.
Upphöjde till himlen och testade R-1 (I-320) den 11 januari 1949 och R-2 (I-320) den 9 september 1949. Deltog i tester av Il-40 , MiG-19 , L-29 [1] .
När man testade spinn på MiG-19-flygplanet, som har ett ännu större vingsvep, flög Yu. A. Antipov som förbiflygare. Han åtföljdes, som man brukar göra när man flyger på en korkskruv och andra särskilt svåra tester, av ett andra plan (ofta flyger en filmoperatör på det). Ledande ur ett snurr gav Antipov, som väntat, först roderpedalen för att svänga mot rotation, och gav sedan handtaget ifrån honom. Samtidigt böjde den långa Yu. A. Antipov, som var trång i sittbrunnen, omärkligt något åt sidan, mot rotation. Planet fortsatte att snurra. Som Yu. A. Antipov senare sa, efter det andra försöket att dra sig tillbaka, hände något som en chock eller chock för honom - han höll i rodren för tillbakadragandet och väntade. Höjdmätarnålen snurrade snabbt.
Yu. A. Antipov insåg situationen och drog omedelbart ut gardinen från nackstödet på stolen, vilket aktiverade katapulten och skyddade ansiktet från det mötande flödet. Först var det meningen att lyktan skulle kastas av, men den stod kvar! När det nästan inte fanns något utrymme kvar, slog Yu. A. Antipov med all kraft i lyktan med knytnävarna underifrån, den flög av och katapulten fungerade. Som beräkningar senare visade borde slagkraften på lyktan ha varit minst 220 kg!
Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 9 september 1957, för utveckling av ny militär utrustning och det mod och det hjältemod som samtidigt visades, tilldelades testpiloten överste Yuri Alexandrovich Antipov titeln hjälte av Sovjetunionen med Leninorden och Guldstjärnemedaljen (nr 11096).
Under sitt flygande liv behärskade den senior testpiloten vid Air Force Research Institute, Yu. A. Antipov, över 200 olika typer av flygplan och helikoptrar.
Sedan 1964 har överste Yu. A. Antipov varit pensionerad. Han arbetade som guide på flygvapenmuseet i byn Monino .
Död 4 juni 1997. Han begravdes på kyrkogården i byn Leonikha , Shchelkovsky-distriktet, Moskva-regionen [2] .
Utmärkelser
- Medalj "Gold Star" Sovjetunionens hjälte
- Tre order av Lenin
- Fyra beställningar av den röda fanan
- Fosterländska krigets orden, 1:a klass
- Order of the Patriotic War II grad
- Röda stjärnans orden
- Medaljer inklusive:
- Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
- Jubileumsmedalj "Tjugo år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
- Jubileumsmedalj "Trettio år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
- Jubileumsmedalj "Fyrtio år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
Minne
I byn Chkalovsky (inom staden Shchelkovo), Moskva-regionen, installerades en minnestavla på huset där hjälten bodde.
Familj
Maka - Lyudmila Vladimirovna Antipova (Rusetskaya) (1923-2021)
Anteckningar
- ↑ Yak-30. Historisk uppsats om portalen airwar.ru Arkivexemplar daterad Wayback Machine12 augusti 2017 om Piloter från Civil Aviation Research Institute of the Air Force Yu. A. Antipov, V. K. Podolny och avdelningschefen A. G. Terentyev flög från Sovjetunionen.
- ↑ Grav av Yu. Antipov . Hämtad 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 14 mars 2018.
Litteratur
- Heroes of the Soviet Union: A Brief Biographical Dictionary / Föreg. ed. collegium I. N. Shkadov . - M . : Military Publishing House , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 sid. — 100 000 exemplar. — ISBN ots., Reg. nr i RCP 87-95382.
- Simonov A. A. Hedrade testare från Sovjetunionen. - M . : Aviamir, 2009. - S. 24-25. — 384 sid. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
- Tomas Polak, Christopher F. Shores. Stalins falkar: den röda stjärnans ess: En hyllning till de anmärkningsvärda jaktpiloterna från de sovjetiska flygvapnet 1918-1953. - London: Grub Street, 1999. - 381 sid. - ISBN 978-1-9023-0401-4 .