| Tyfonen Apia | |
|---|---|
| kategori 1 tyfon ( SSHS ) | |
|
Utsikt över Apias kust efter tyfonen |
|
| Bildas | 13 mars 1889 |
| bröt upp | 17 mars 1889 |
| Maximal vind |
120 km/h (75 mph) (1 minut kontinuerligt) |
| död | över 147 |
| Skada | okänd |
| Distributionsområde | |
| Samoa och andra | |
Tyfonen "Apia" ( eng. Apia cyclone ) - en tyfon i hamnen i Apia 1889.
Den 11 mars 1889 seglade sju krigsfartyg till Samoa kust för att visa styrkan hos de "stora" sjömakterna . USA representerades av en skvadron av fartyg: Vandalia , Nipsik och Trenton ; Tyskland - kanonbåtar Olga , Eber och Adler . Storbritanniens flagga flög på USS Calliope . En plötslig orkan störde dock denna demonstration.
Den 13 mars, på eftermiddagen, började barometernålen falla snabbt, vilket förebådade en orkan. Och snart slog en våldsam storm med regn hamnen. Vinden blåste från havet. Vanligtvis, i väntan på en orkan, lämnade fartyg hamnen: på öppet hav är det lättare att manövrera och motstå elementen. Den här gången gjorde de inte det. Amerikanske amiralen Lewis Kimberley beslutade att inte dra tillbaka sina fartyg från hamnen. Efter hans exempel stannade också befälhavarna på andra fartyg kvar på plats. De hoppades att hålla sig förankrade [1] .
Samtidigt blev orkanen allt starkare. Jättevågor som slog in i hamnen började vagga fartygen som var farligt nära varandra. Olga och Adler var de första som var i ett tillstånd av förfall. I kollisionen fick de allvarliga skador på skroven. Sedan slog Nipsik Olga, och hans skorsten skars av nästan vid däcket. Tjocka svarta rökmoln strömmade ut ur hålet. De kröp längs däcket, fyllde motor- och pannrum. Stokkarna gjorde sitt bästa för att hålla ångan i pannorna. Till varje pris var det nödvändigt att säkerställa driften av maskinerna. Människor kvävdes i röken.
Den första kraschen inträffade den 15 mars. Den här dagen nådde orkanen sin maximala styrka. Vid femtiden på morgonen blev Eber, den tyska skvadronens minsta fartyg, det första offret för elementen. Fartygets befälhavare beordrade att lyfta ankaren och ta sig ut till öppet hav genom kanalen. Vågorna var gigantiska som berg. Vid något tillfälle befann sig fartyget på krönet av en av dem. Vågen tog upp Heber och kastade honom på reven. Ett kraftigt slag mot sidan skakade skeppets skrov. Vågen gick längre, och Eber, berövad sitt stöd, flög snabbt ner. Efter att inte ha hunnit få balans ännu, drevs skeppet, som en biljardboll, in i en fördjupning i undervattensdelen av revet av slaget från en ny våg. På ett ögonblick försvann han från vattenytan. Av de drygt nittio besättningsmedlemmarna rymde endast en löjtnant och fyra sjömän. Halvdöda kastades de på revet, och sedan fördes ytterligare en våg över långt till stranden.
Det andra offret var Nipsik. Vid sjutiden på morgonen tappade han alla sina ankarkättingar. Vågen tryckte skeppet mot stranden. Han hade tur. Nipsik satt i det grunda vattnet på en sandstrand och led inte särskilt mycket. Besättningen skyndade sig bort från fartygets haveri. Men åtta personer dog: de sveptes i havet av ebben.
Vid åttatiden på morgonen inträffade en katastrof med Adler. Då han såg att ankarna inte längre höll och fartyget rusade mot reven, valde befälhavaren för Adler, för att undvika Ebers öde, det ögonblick då fartyget befann sig på en vågkrön och skar av ankarkedjan. Han hoppades att hoppa över revet och komma ut till öppet hav. En sådan manöver krävde den mest exakta beräkningen och tur, men fartygets manövrar bestämdes nästan helt av orkanen. Som ett resultat kastades Adler på den platta delen av revet och kantrade på babords sida. Nästan hela Adler-teamet räddades: bara två sjömän som bestämde sig för att simma till stranden dog i vågorna. När han låg på revet befann sig Adler i relativ trygghet. Inte ens de mest fruktansvärda schakten kunde skjuta skeppet och ta det ut i det öppna havet. Hälften av besättningen gick ner till revet och hittade ett pålitligt skydd bakom skrovet, medan resten stannade ombord. Den tyske konsuln Knappe försökte skicka en livlina till Adler. Han fick hjälp av samoanerna – samma personer som tyskarna sköt mot för ett par dagar sedan. Till slut kom en av officerarna i land från Adler. Han sa att nästan hundra besättningsmedlemmar fanns kvar på fartyget. Samoanerna rusade ut i det rasande havet och sträckte åter ut livlinan till Adler. Men snart brast det av och de tyska sjömännen fick sitta hela dagen och hela nästa natt på ett vältat skepp några hundra meter från kusten [2] .
Vid åttatiden på morgonen fanns bara tre överlevande fartyg kvar i hamnen: Vandalia, Olga och Calliope. De stod nästan sida vid sida. Befälhavaren för Calliope, som fruktade att hans skepp i slutändan skulle kollidera med en granne, såg den enda möjligheten till räddning i tillbakadragandet av skeppet i det öppna havet. För att göra detta var han först tvungen att övervinna en smal, cirka 46 meter bred, del av kanalen som leder till havet. Passagen var farlig, eftersom den var mellan rev och tidigare sjunkna fartyg. Men befälhavaren tog risken. I full fart ledde han fartyget in i kanalen. Ibland verkade det som att vågorna och vinden var starkare än fartygets maskiner, och Calliope skulle inte krattas ut. Det engelska skeppet rörde sig dock långsamt mot målet. Det fanns ett annat hinder i vägen. Det var nödvändigt att övervinna sektionen vid utgången av kanalen, där Trenton, halvt översvämmad av vågorna, förankrades. Detta amerikanska skepp var dödsdömt. Vatten översvämmade hans skrov, pannornas ugnar slocknade. Vid utgången av kanalen var passagen ungefär dubbelt så bred, men de oceaniska dyningarna visade sig vara särskilt kraftiga här. Det engelska fartyget övervann dock faran säkert och gick till öppet hav.
Befälhavaren för den amerikanska skvadronen, amiral Kimberley, som befann sig på Trenton, sa senare att det tog två timmar att ta sig över den halvmila vägen Calliope. Även om det engelska fartyget inte undgick skador - det tappade ankare och kättingar, hade trasiga båtar, trasig utrustning och rigg - förblev det ändå intakt. Hans skrov var inte skadat, motorerna var servicebara.
Vid 11-tiden på morgonen drabbade Vandalia ett sorgligt öde: fartyget snubblade över rev och tog emot många hål genom vilka havsvågor strömmade. Sjömännen försökte utan framgång sträcka livlinan till stranden, men de dog en efter en.
Rasande vågor och vind handlade också om Trenton. Vid 15-tiden på eftermiddagen tappade det amerikanska fartyget alla sina ankarkättingar och rusade okontrollerat genom viken. Den kraschade snart in i en halvöversvämmad Vandalia, som redan hade förlorat 43 personer. De överlevande sjömännen från Vandalia flyttade till Trenton. Trenton blev så småningom det sjätte och sista offret för orkanen. Det amerikanska fartyget sjönk i vattnet längs kanonhamnarna, men förlorade bara en sjöman.
Olga var den lyckligaste av alla: fartyget som rammade Trenton två gånger lyckades säkert missa reven och gå på grund i den västra delen av viken. Det var det enda fartyget som inte hade några förluster [3] .
En tropisk cyklon rasade ytterligare en dag, men den 17 mars avtog den äntligen. Den 19 mars återvände Calliope till hamnen i Apia. En sorglig bild dök upp inför ögonen på sjömännen som trängdes på däck. På senare tid besegrades de formidabla fartygen Olga, Adler, Nipsik, Vandalia och Trenton, samt sju handelsfartyg, av en orkan. Många kustskonare låg i land eller sjönk i hamn. Inte ett spår av kanonbåten Hébert fanns kvar. 147 människor dog på krigsfartyg: 96 tyskar och 51 amerikaner. Under påverkan av havsvågor dog också mer än hundra samoaner i ett försök att rädda tyska sjömän från Adler.
Trenton och Olga flyttades sedan om, reparerades och fortsatte att tjäna. Adler låg orörd på revet i flera decennier. Dess skelett demonterades efter andra världskriget.
Den skotske författaren Robert Stevenson beskrev dessa händelser i sitt verk A Footnote to History: Eight Years of Trouble in Samoa [4] .