| Arzamas anläggning för kommunalteknik (KOMMASH) | |
|---|---|
| Sorts | JSC |
| Bas | 26 oktober 1934 |
| Plats | Ryssland :Arzamas,Nizhny Novgorod oblast |
| Nyckelfigurer | verkställande direktör Dontsov M.V. |
| Industri | Bilindustrin |
| Produkter | specialiserade nyttofordon - 310 modeller + |
| Nettoförtjänst | (9,34 miljoner rubel för 2016) |
| Antal anställda | (600 personer 2016) |
| Hemsida | kommash.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Arzamas anläggning för kommunalteknik (det officiella förkortade namnet är JSC KOMMASH) är en av de äldsta i Ryssland , den är specialiserad på produktion av kommunal utrustning. Anläggningen är Arzamas stadsbildande företag . JSC "KOMMASH" producerar specialutrustning som används i bostäder och kommunala och väganläggningar. KOMMASH är den ledande fabriken i Ryssland [1] och OSS-länderna när det gäller produktionsvolym och antalet fordonsmodeller. Företaget grundades 1934, beläget i Nizhny Novgorod-regionen i Arzamas , tillverkar mer än 300 typer av nyttofordon. [2]
Andra namn:
Sedan 1933 har det varit en bilverkstad. Sedan 1934 - en växt. Sedan 1951 - "Mekanisk anläggning". Sedan 1953 - Arzamas reparationsanläggning. Sedan 1961 - Arzamas Auto Parts Plant. Sedan 1992 - "Arzamas anläggning för kommunal teknik" - OJSC "KOMMASH". Från 2016 till idag - Joint Stock Company "Arzamas anläggning för kommunalteknik".
1933 beslutade Folkets kommissariat för statliga gårdar att skapa en bilverkstad för att serva den övervuxna bilparken. En grupp byggare bildades för att uppföra en verkstadsbyggnad i utkanten av Arzamas , Nizhny Novgorod-regionen (tidigare Gorky-regionen ). Inom ett år var verkstaden färdig och satt i drift. [3]
Den 26 oktober 1934, på grundval av en verkstad för bilar och traktorer, skapades en anläggning som sysselsatte 67 personer. 1941 kallades en betydande del av företagets anställda till fronten, och en verkstad inrättades på grundval av anläggningen för reparation av flygmateriel, som fungerade fram till krigets slut. 1946 återgick anläggningen till sin ursprungliga arbetsprofil.
Dess envåningsbyggnad rymmer flera verkstäder. 1947 arbetade 40 specialister vid anläggningen. Utvecklingen av anläggningen hämmades av brist på el. 1948 fick anläggningens autonoma kraftverk en ny motor med en kapacitet på 75 hästkrafter, och S. I. Denisov blev chef för anläggningen. På grundval av företaget öppnas nya riktningar: gjuteri och träbearbetningsproduktion, och 1949 fem nya verkstäder på en gång. [fyra]
Den 15 mars 1951 fattades beslut om att utöka profilen för verkets verksamhet. Produktionen av fälttraktorer PV-14, tankar, byggnadsdelar, samt motorreparationer lanseras. Produktion av värmesystem för fjäderfähus börjar. Redan 1951 hade företaget 342 anställda.
Från juli 1952, ledd av den tidigare chefsingenjören och den nya direktören D. D. Verkhoglyadov, blev anläggningen en mekanisk reparationsanläggning och blev ett av de ledande företagen. Sedan november 1953 har anläggningen fått ett nytt namn - "Arzamas Repair Plant". I mer än 30 år har företaget ökat antalet nya verkstäder och utfört slumpmässiga beställningar.
Fram till 1961 producerar anläggningen produkter för jordbruket, och sedan 1961 börjar den produktionen av bildelar till Gorky Automobile Plant ( GAZ ). Samma år lanserades tillverkningen av nyttofordon. Bensinpumpsbilar är de första som rullar av fabrikens löpande band. Sedan 1961 har fabriken döpts om till Arzamas Auto Parts Plant.
ASM-2 baserad på GAZ-51 chassit blir det första masstillverkade kommunala fordonet. Sedan sattes ASM-3- och MNB-2-modellerna i massproduktion. På bara ett år producerar fabriken 128 nyttofordon, och 7 av dem exporteras. Period 1962-1965 blir en nyckel i anläggningens historia. Det var under dessa år som huvudriktningen för utvecklingen lades: produktionen av kommunala fordon. [5]
Arzamas Auto Parts Plant deltog i utställningen för första gången 1968 och presenterade 2 bilar: IL-980 och OG-53. Deltagandet i utställningen "Interbytmash-68" lade grunden för ytterligare samarbete för anläggningen med utländska företag och skapade grunden för vidareutveckling av produktionen.
Under perioden 1966-1978. fabriken lanserar produktionen av ett antal nya nya modeller av nyttofordon. 1981 presenterade företaget på den internationella utställningen "Stroydormash" bilar KO-505, KO-504 och IL-980V, tack vare vilka det får ett diplom av 1: a graden. År 1980 började fabriken producera stötdämpare för Pobeda och Volga- bilar , såväl som en mängd olika konsumentprodukter: växthus, växthus, torktumlare, trattar, etc. 1984 firar KOMMASH sitt jubileum: 50 år sedan grundandet av växten. [6] 1988 skadades anläggningens lokaler, och några av verkstäderna förstördes delvis på grund av en explosion vid en järnvägskorsning. Anställda vid anläggningen var tvungna att omedelbart restaurera produktionsbyggnader. År 1992 uppdaterar ledningen den tekniska utrustningsparken och lanserar även omvandlingsförfarandet.
Anläggningen döps åter om till "Arzamas anläggning för kommunal ingenjörskonst" - OAO "KOMMASH". Och 1989-2005 fick den ett nytt namn - OAO "KOMMASH". Den nya utvecklingsperioden för vårt land dikterar sina egna regler: växten producerar endast produkter som är mycket populära på marknaden, och accepterar och uppfyller också beställningar.
Från 1992 till idag har KOMMASH-anläggningen producerat allmän utrustning för insamling, transport och bortskaffande av alla typer av avfall [7] , utrustning för service av allmännyttiga nätverk, upprätthållande av rena gator och motorvägar (sopbilar på KAMAZ , MAZ , GAZ chassi , kombinerade vägbilar [8] , vakuummaskiner [9] , avloppstvätt [10] , slamsug [11] och kombinerade nyttofordon) [12] .
Anläggningens sextioårsjubileum markerades av tilldelningen av "Guldstjärnan" från International Business Organization (Madrid, Spanien). För närvarande utför anläggningen statliga order och samarbetar med stora statliga myndigheter, såväl som export. KOMMASH firade 80-årsjubileum 2014.
Flerstegsprocessen för produktion av gemensam utrustning vid KOMMASH-anläggningen ger flera nivåer av tekniska kontroller och utrustningstester. I företagets inköpsverkstad tillverkas enheter och delar av nyttofordon. Robotsvetsning av stora delar (kroppar, tankar) utförs i svetsverkstaden. Montering av maskindelar, liksom bearbetning av delar, utförs i maskinmonteringsverkstaden. Och i varje steg genomgår delar och sammansättningar kvalitetskontroller. [13]
Den slutliga monteringen av bilar utförs i monteringskomplexet. Här kopplas chassit till specialutrustning efter typ av maskiner och provtester genomförs. Här är alla utvändiga ytor på maskinerna förberedda för målning i kulblästringskammaren. Efter bearbetning lackeras bilarna.