| Station | |
| Ataman | |
|---|---|
| Bataysk — Salsk | |
| norra kaukasiska järnvägen | |
| stationsbyggnad | |
| 46°34′33″ N sh. 40°39′52″ E e. | |
| avdelning för d. | Rostov regionen |
| öppningsdatum | 1915 [1] |
| Sorts | Mellanliggande |
| Antal stigar | 7 |
| Plats | Egorlykskaya , Egorlyksky-distriktet , Rostov oblast |
| Stationskod | 517504 |
| Kod i ASUZhT | 517504 |
| Kod i " Express 3 " | 2064258 |
| Granne om. P. | Mechetinskaya och Tselina |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ataman är en mellanliggande järnvägsstation i Rostov-regionen på den norra kaukasiska järnvägen . Det ligger i byn Yegorlykskaya , Yegorlyksky-distriktet , Rostov-regionen . Den har 7 stigar, varav två för närvarande inte används alls. Av de återstående 5 spåren används ett för nedläggning av nedlagda godsvagnar och endast två används för reguljär trafik och korsning av tåg. Det finns en gratis toalett vid stationen. Ataman-stationens höjd över havet: 93 m.
Ataman-stationen i byn Yegorlykskaya dök upp 1915 under byggandet av järnvägslinjen Bataysk- Torogovaya (nu Salsk ). Dramatiska händelser relaterade till undertryckandet av den kontrarevolutionära rörelsen i södra Ryssland (se Inbördeskriget på Don ) utvecklades vid stationen 1919, under inbördeskriget . Den 28 februari utfärdade den kaukasiska frontens revolutionära militärkommitté ett direktiv för den första kavalleriarmén och högerflankenheterna i den 10:e armén att bryta upp de förankrade kavalleri- och infanteriformationerna från Vita Gardet som hade ockuperat Yegorlykskaya och Ataman station, och fortsätt sedan att flytta söderut till Tikhoretskaya junction station . Den 1 mars började offensiven för den första kavalleriarmén och den 20:e gevärsdivisionen av Röda armén mot fienden i området för Ataman-stationen, där delar av den första Don Corps, Terek-Kuban kavalleridivisioner , infanteri från frivilligkåren och plastunenheter av general V. M. Cherentsov koncentrerade och befästa . Striden som följde var extremt hård. Vita gardet led stora förluster, deras kavalleri besegrades slutligen vid Ataman-stationen, infanteriet drog sig tillbaka, initiativet övergick till budennoviterna. För hjältemod och skickligt kommando tilldelades Order of the Red Banner till divisionscheferna för den första kavalleriarmén S. K. Timosjenko, O. I. Gorodovikov , stabschefen för den 20:e divisionen B. V. Maistrakh och andra befälhavare [2] .
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| Förorts | Rostov - Volgodonskaya | Förorts | Volgodonskaya - Rostov |
| Förorts | Rostov — Kuberle | Förorts | Kuberle — Rostov |
| Förorts | Rostov — Salsk | Förorts | Salsk — Rostov [3] |
Tidigare följt (nu inställd):
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| 646 | Rostov — Volgograd | 645 | Volgograd — Rostov |
lokomotivpelare
offentlig toalett
Vägutveckling
Stationsbyggnad före restaurering