En flygfältstraktor är ett speciellt fordon utformat för att bogsera flygplan längs ett flygfält.
För att öka sikten vid manövrering av traktorn och vid bogsering bakåt är förarhytten (om det finns två hytter, den främre) placerad ovanför huvudchassit. Vissa traktorer är utrustade med en lyfthytt, vilket ger föraren utmärkt sikt för exakta backmanövrar, till exempel för att föra traktorn under ett bogserat flygplan. Den har en låg profil för att passa under nosen på de flesta flygplan. För att förbättra greppet med vägbanan används däck med större diameter än vad som krävs för själva traktorns rörelse, samt extra ballast.
Flygfältstraktorer tillverkas i två typer: konventionella och dragfria. En vanlig traktor bogserar ett flygplan med hjälp av ett styvt drag - en draghållare kopplad till flygplanets främre landningsställ . I det här fallet växlar stativets vridmekanism till det så kallade bogseringsläget eller självorienteringsläget och låter dig sätta ut stativet med en traktor. Det bör noteras att bogsering är en ganska komplicerad process som kräver speciell utbildning och färdigheter från traktorföraren. Bogserfartyg är inte enhetliga och har olika standardstorlekar för olika flygplan. En dragfri traktor tar tag i det främre landstället med en manipulator och lyfter det (tillval är möjliga). En dragfri traktor har flera fördelar, och sådan bogsering är också tekniskt enklare.
För relativt små flygplan används alla specialfordon som används för underhåll och support som traktorer.
Allmänflygplan bogseras ofta av terrängbilar eller pickuper.
Bogsering av jaktplan, attackflygplan och frontlinjebombplan vid flygfält i Sovjetunionen utfördes av lastbilar av typen KrAZ-214 och senare - KrAZ-225 . För tyngre flygplan (upp till 200 ton) användes flygfältstraktorer baserade på ballasttraktorn MAZ-537 G på sovjetiska flygfält i många år. Det finns också specialiserade flygfältstraktorer av typen MoAZ-7915 .