Aerofinisher

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 maj 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .

Aerofinisher  - en anordning för att bromsa flygplan, bestående av en stålkabel , sträckt över banan (vanligtvis däcket på ett hangarfartyg ), vars ändar är lindade på bromstrummor utrustade med hydrauliska bromsar som avleder den kinetiska energin hos ett landande flygplan att minska körsträckan vid landning på en bana av begränsad längd (inom flygplanets flygplansdäck).

Flygplanet, när det landar med en avledare, hakas fast på kabeln med en ventral krok - en " bromskrok ", som sänks ned innan den landar i en vinkel från huden på den bakre flygkroppen . På grund av användningen av kroken i designen av flygplanet är avledaren inte universell och kan endast användas för bromsning av specialdesignade eller modifierade flygplan.

Det finns markbaserade fartygslandningssimulatorer som använder arresterare - i det ryska flygvapnet är detta NITKA - komplexet. Ibland används även avledare vid landning på korta landningsbanor .

Det finns också flygfältsbromsinstallationer (ATU) som tjänar till att förhindra att flygplanet rullar ut över landningsbanan under en nödlandning eller avbruten start . Installationer av serierna ATU-2M, ATU-2ML, 2ATU-2ML använder principen att täcka flygplansvingen med ett uppfångande nätverk av nylontejper, vilket minimerar skador på flygplanets struktur och gör även dessa installationer mer mångsidiga jämfört med avledare ( det är inte nödvändigt att modifiera flygplanet genom att installera landningskrokar).

Denna metod för fällning kan endast användas för lätta och medelklassiga flygplan. Dessa enheter masstillverkades under lång tid. För tunga flygplan utvecklades ATU-3-installationen med en annan princip - att slänga en bromskabel utsträckt över banan med beräkningen av dess täckning av huvudlandningsstället . Uppkastningen sker efter att noslandningsstället passerat genom kabeln vid en exakt vald tidpunkt, med hänsyn tagen till flygplanets hastighet.

ATU-3 gjordes i en enda (experimentell) kopia och monterades på flygbasen med. Novofedorovka (Krim) , där den testades framgångsrikt, men inte massproducerades. Det finns också preliminära konstruktioner av ATU, där den första (start)kabeln klamrar sig fast vid nödflygplanets noslandningsställ och höjer huvudkabeln ovanför banans yta, vilket fångar upp det bakre landningsstället och lindas av med en given bromskraft. Det verkar uppenbart att den utbredda användningen av sådana installationer kan förbättra flygsäkerheten.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk