| väg | |
| Balashikha motorväg | |
|---|---|
| Balashikha motorväg i början, nära Shchelkovo motorväg | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område | Moskva region |
| Start |
Shchyolkovskoe motorväg , 20 km |
| Slutet |
Zvezdnaya och Sovetskaya gator ( Balashikha ) 55°49′12″ N sh. 37°57′11″ E e. |
| vägyta | asfalt |
Balashikha Highway - en motorväg av regional betydelse i östra delen av Moskva-regionen , på territoriet i stadsdelen Balashikha , är en av gränserna till staden Balashikha .
Balashikha-motorvägen börjar vid den 20:e kilometern av Shchelkovskoye-motorvägen bortom korsningen med Akulovsky Vodokanal för det östra vattenverket , i form av en gren i spetsig vinkel från södra sidan av Shchelkovskoye-motorvägen. I början av Balashikha-motorvägen finns en trafikpolispost till höger och en bensinstation till vänster . Inte långt söder om trafikpolisens post, i ett blandskogsområde, finns en liten sjö Dilevo.
Motorvägens sträckning går genom skogen, i riktning från väst till öst, avvikande något åt söder. På den första tredjedelen av banan finns två svängar, höger och vänster (vardera ca 45 grader), vilket gör det svårt att se och komplicera rörelsen.
På södra sidan, i området för offentliga transporthållplatser "DOZ", gränsar Ordzhonikidze Street till motorvägen vinkelrätt .
Balashikha-motorvägen korsas på två ställen av tillträdesjärnvägslinjer med normal spårvidd, med start från Balashikha-stationen . Västra korsningen med spår avvecklades i samband med byggandet av nya bostadsområden hösten 2010 . Samlare lades ut längs vägen för de nedmonterade järnvägsspåren till det nya mikrodistriktet.
Balashikha-motorvägen är gränsen mellan mikrodistrikten i staden Balashikha (från norr) och Gorensky-skogsparken (från söder).
Kollektivtrafikvägar följer Balashikha Highway, med start från busstationen nära Shchelkovskaya tunnelbanestation ( Moskva ).
BussarI färdriktningen från Moskva (från Shchelkovo motorväg):
Sedan slutet av 2000-talet, som en del av genomförandet av det federala riktade programmet för att tillhandahålla bostäder för familjer till militär personal på den nordöstra sidan av motorvägen, har det intensivt byggts ett nytt bostadsmikrodistrikt Aviators (mkr. 30), ursprungligen utformat för 24 000 personer , har varit på gång. [1] Byggarbetsplatsen för denna utveckling är en del av tomten för militär enhet 13815 ( ChTsP VVS ), vars alla byggnader och strukturer, såväl som tillfartsjärnvägslinjen, är föremål för nedmontering. [2] I framtiden gick de flesta av byggnaderna under uppförande under kommersiell implementering, och det uppskattade antalet invånare i mikrodistriktet ökades till 50 tusen.
2011 började ett mikrodistrikt med 24 hus med en bostadsyta på cirka 480 tusen m² att befolkas. I början av 2012 var problemet med avlopp för bortförande av hushållsavloppsvatten olöst. Byggandet av behandlingsanläggningar som började 2011 i Akatovo-kvarteret ( Saltykovka-mikrodistriktet ), i Kuchinsky-skogsparken , visade sig vara berövad laglig grund. [3] 2012 påbörjades byggandet av mikrodistriktet 16A (mellan Gagarin-mikrodistriktet och Aviatorov-mikrodistriktet). Ett höghuskomplex byggs också i Gagarins 16:e mikrodistrikt.
I mars 2011 dömde stadsdomstolen i Moskva biträdande chefen för avdelningen för distriktsdirektoratet för Customer for Capital Construction (RUZKS) vid försvarsministeriet, reservöverste Sergei Yemelin, till sju och ett halvt års fängelse för att ha accepterat en muta i särskilt stor skala. Bland annat anklagades han för att ha tagit en muta på 4,5 miljoner rubel från generalmajor Mikhail Bekovitsky, som fram till 2008 ledde avdelningen för genomförande av bostadsprogram i försvarsministeriet. Bekovitsky representerade huvudentreprenörernas intressen för utvecklingen av mikrodistrikt i Balashikha och Podolsk . Från honom "For Balashikha" fick Emelin 3,5 miljoner rubel. Samtidigt är huvudentreprenören för byggandet av nästan en halv miljon kvadratmeter bostäder i stadens 30:e mikrodistrikt Morton-företaget. [fyra]
Den tvåfiliga Balashikha Highway är absolut inte designad för den snabbt växande trafikbelastningen som är förknippad med okontrollerad massbostadsutveckling. 2000-talet kännetecknades av en kraftig minskning av antalet arbetstillfällen i Balashikha, i samband med nedläggningen av ett antal stora företag (Balashikhas bomullsspinningsfabrik, etc.). Eftersom det praktiskt taget inga nya jobb skapas i eller i närheten av mikrodistrikt under uppbyggnad, börjar tusentals människor i nya bostadsområden aktivt använda personlig och kollektivtrafik för dagliga pendlingar till jobbet i Moskva, vilket förvärrar redan allvarliga problem.
För 24 000 personer (faktiskt förutspås redan 50 000 bo) som kommer att bo i det nya mikrodistriktet Aviators, är det planerat att öppna en skola för 1 100 platser och en dagis för 140 platser (två till bör läggas till i den framtid - för 140 och 230 platser) . Detta kan delvis lösa barnens problem endast inom själva mikrodistriktet, utan att påverka den katastrofala situationen med platser på dagis i hela Balashikha, när det bara finns 7 500 personer på väntelistan, och mutor för att placera ett barn i en dagis når 150-200 tusen rubel. [5]