Belbaltlag

Belbaltlag (eller BelBaltlag, BBL, White Sea-Baltic ITL) är ett sovjetiskt tvångsarbetsläger , vars huvudsakliga uppgift var att bygga och underhålla White Sea-Baltic Canal .

Historik

Belbaltlag organiserades den 16 november 1931 på grundval av Solovetsky ITL OGPU .

Sedan starten har lägerledningens centrum legat vid stationen. Björnberg ( Medvezhyegorsk ). Den 2 juli 1933, på order av OGPU, överfördes han till byn. Nadvoitsy har dock inga dokumentära bevis för att omplaceringen faktiskt genomförts hittats. Senast den 7 september 1935 återfördes han till staden Medvezhyegorsk.

Underordnad från 16 november 1931 till GULAG OGPU , från 9 mars 1939 till Gulag Timber Industry Administration och från 26 februari 1941 till NKVD Timber Industry Camp Administration .

1933 transporterades envåningsklubben "BaltLaga" demonterad till staden Dmitrov , i centrum av Dmitlag . Klubben var värd för olika uppträdanden av aktivister och författare (inklusive Maxim Gorkij ) för chockkorrigerande arbete på Moskvakanalen . Där stod han till slutet av 1950-talet, då i hans ställe satte de rekreationscentret " DEZ " (numera kulturhuset "Sovremennik") [1] . En av ledarna för BelBaltlag, S. G. Firin , blev chef för Dmitlag .

Den 5 augusti 1938 undertecknade Yezhov , folkkommissarien för inrikesfrågor i Sovjetunionen, operativ order nr 409:

... Petrozavodsk NKVD Tenison, Medvezhya Gora Belbaltlag NKVD Chuntonov, Astrov.
Jag beställer:

1. Från 10 augusti i år. att starta och inom två månader slutföra operationen för att förtrycka de mest aktiva antisovjetiska elementen ... som är aktivt engagerade i antisovjetiskt subversivt arbete i lägren. De kriminella element som finns i lägren och som bedriver kriminell verksamhet där är också föremål för förtryck.
2. Alla kontingenter listade ovan, efter att ha övervägt deras fall i trojkor, är föremål för avrättning.
3. Du är godkänd för en gräns på 800 (åttahundra) personer som är föremål för förtryck under Belbaltlag.

Som ett resultat av denna operation, utan förhör, konfrontationer och fysiska bevis, sköts över tusen Belbaltlag-fångar på två månader på Gorely Island på Vygozero och i Medvezhyegorsk [2] .

Den stängdes den 18 september 1941 på grund av dess närhet till krigszonen genom order från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen nr 08955 daterad 09/11/41 om upphörande av avverkning och timmertransport av Belomoro-Baltic Combine . I ordern stod det: "Stoppa omedelbart arbetet i alla divisioner av LBC med undantag för Pudozh-grenen." Pudozh-grenen lösgjordes från Belbaltlag på order av NKVD den 18 september 1941 och var direkt underställd direktoratet för skogsindustriläger i NKVD i USSR). All egendom och alla fångar i Belbaltlag överfördes till den ITL som skapades på grundval av den i Oboronstroy, som varade bara en månad och stängdes den 15 oktober 1941. Fram till den 7 april 1943 fanns det en avdelning för skydd och förvaltning av den malpåse ekonomin i den tidigare Belomoro-

Som en del av programmet "kolonisering av regionen" skapades 21 arbetsbosättningar i White Sea-Baltic Combine (BBK). Den 8 juli 1938 bodde 28 083 arbetarbosättare i dem, varav 15 525 personer var anställda vid LBC.

Med organisationen av LBC fick OGPU "monopolrätten att exploatera kanalen ( Povenets - Soroka ) och naturresurserna i områdena intill den." Men senare blev loggning huvudgrenen i LBC:s arbete. Genom dekret från rådet för folkkommissarierna i Sovjetunionen nr 1429-223 daterat 1935-10-07 tilldelades anläggningen ett skogsområde på 2 miljoner 800 tusen hektar, senare lades Pudozh-skogen till den. . Våren 1939 överfördes Vita havet-Östersjökanalen till USSR People's Commissariat for Water Transportation (acceptanscertifikat godkänt den 07/10/1939). Dekret från rådet för folkkommissarier nr 4467-325s av den 15 september 1939 drog tillbaka "monopolrätten" att driva kanalen och angränsande områden från White Sea-Baltic Combine och lämnade den till ansvarig för avverkning i tidigare tilldelade områden.

Den 21 oktober 1939 överfördes byggandet av Segezha-fabriken och den 19 mars 1941 byggandet av Kondopoga-destilleriet till Segezha ITL . Den 14 januari 1940 överfördes konstruktionen av Monchegorsk Combine (aka Severonickel Combine) till Monchergorsk ITL . Den 30 april 1941 överlämnades byggandet av hamnen i Soroca ( Belomorsk ) till Matkozhlag .

Antalet fångar

Det maximala antalet fångar anges för december 1932 - 107 tusen 900 personer, varav 92 000 fångar var sysselsatta i byggandet av kanalen, 15 900 i skogsavverkning. Nedan, utan att ange månad och datum, anges det genomsnittliga årliga antalet fångar:

• 1931 - 64 100;
• 1932 - 99.095, men 12.1932 - 107.900;
• 1933 - 84,504;
• 1934 - 62,211, men 1934-01-01 - 70,373;
• 1935 - 78 248, men 1935-01-01 - 66 418;
• 1936 - 57 969, men 1936-01-01 - 90 290;
• 1937-01-01 - 58 965;
• 1938-01-07 - 77 278 (varav 3 946 kvinnor), men 1938-01-10 - 79 232 (varav 25 311 dömda för "kontrarevolutionära brott", 19 304 - som "socialt farliga (SOE) och socialt skadliga (SOE) element "(SVE);
• 1939-01-01 - 86 567;
• 1941-01-01 - 71 269;
• 1941-06-15 - 67 928;

Pågående arbete

• säkerställa arbetet i konstruktionsavdelningen för Vita havet-Östersjövattenvägen i OGPU (konstruktion av Vita havet-Östersjökanalen), från det ögonblick då den grundades;
• loggning och forsränning i Vygozersky-bassängen, sedan dess grundande;
• serva arbetet i Vita havet-Baltiska Combine av OGPU-NKVD (BBK). Dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen av den 17 augusti 1933 "Om Vita havet och Östersjön". När det var organiserat fick LBC uppdraget att kolonisera regionen som gränsar till kanalen (särskilt genom att bosätta den med arbetarbosättare), drift av kanalen, skeppsbyggnad för att skapa en flotta för kanalen, utforskning och exploatering av mineraler. malm, byggandet av vattenkraftsstationer, planerades det för att lösa problemen med att bygga en andra linje av slussar på Vita havet-Baltiska kanalen för dess fördjupning och expansion, samt byggandet av Kandalaksha-Murmansk-kanalen.

• exploatering av Vita havet-östersjökanalen och utvecklingen av territoriet intill den;
• skogsavverkning;
• byggandet av Segezhas timmer- och papperskemiska fabrik , från hösten 1935;
• byggandet av Nizhnetulomskaya (Tulomskaya) HPP vid floden. Tulome, från hösten 1935;
• konstruktion av nickelfabriken i Monchegorsk , från sommaren 1937;
• konstruktion av Kondopoga-destilleriet, november 1940;
• konstruktion av hamnen i Soroca ( Belomorsk );
• konstruktion av Ondas vattenkraftverk ;
• röjningsarbeten på Pudozhstroy ;
• byggande av ett varv i Pindushi (vid Onegasjön);
• byggande av ett varv i Povenets ;
• konstruktion av sågverket i Medvezhyegorsk;
• skeppsbyggnad;
• produktion av konsumentvaror;
• jordbruksarbete;
• fiske;
• byggandet av en järnvägslinje till stationen. Monche-Tundra (numera staden Monchegorsk ), sedan oktober 1935.

Chefer

Chefer för Belbaltlag

• Senkevich E.I. , från 1931-11-16 till 1932-01-16;
• Aleksandrov P.F., från 1932-01-16 (tillfälligt tillförordnad position), från 1932-03-28 - tidigast 1933-01-15 (chef);
• Firin S. G. (omnämnt 1933);
• Uspensky D.V. , från 1933-02-07 till 1936-10-07;
• Almazov (Almazyan) Z. A. , från 10/07/1936 till 07/13/1937 (samtidigt med befattningarna som chef för LBC och assisterande chef för GULAG )
• Chuntonov M. M. , Art. löjtnant för statens säkerhet (GB), från 1937-07-13 till 1937-08-28 (tillfällig tjänst);
• Timofeev M. M. , Art. Major GB, från 1937-08-28 till 1941-01-03, (1941-08-09 utsågs till chef för NKVD:s försvarsavdelning i Karelska-finska SSR)
• Sergeev I. T. , major i statens säkerhet, från 1941-01-03 till 1941-09-18;

Chefer för konstruktionsavdelningen för Vita havet och Östersjöns vattenvägar i OGPU

• Kogan L. I. , chef, från den 16 november 1931 till den 17 augusti 1933 (från 1932-10-31 utnämndes han samtidigt till chef för byggandet av Moskva-Volga-kanalen);
• Rapportera Ya. D. , suppleant. chef, från 16 november 1931 till 17 augusti 1933
• Senkevich E.I. , biträdande chef och chef för Belbaltlag (se ovan), från 16 november 1931 till 17 augusti 1933
• Frenkel N. A. , arbetschef, från 16 november 1931 till 17 augusti 1933

Chefer för White Sea-Baltic Combine (BBK) av OGPU-NKVD

• Rapoport Ya. D. , från 23 augusti 1933 till 16 september 1935;
• Almazov-Almazyan Z. A. , från 4 december 1935 till 13 juli 1937.

Anteckningar

1. ↑ "Dmitlagovtsy byggd i århundraden". Norr om Moskvaregionen, 3–9 december 2004
2. ↑ Chukhin I. I. Karelen-37. Ideologi och utövande av terror. - Petrozavodsk: PetrGU Publishing House , 1999. - 161 sid.

Se även

• Vita havet-östersjökanalen uppkallad efter Stalin (bok)

Länkar

• "Systemet med arbetsläger i Sovjetunionen". Sammanställt av M. B. Smirnov M.: Links , 1998.
• Material om situationen för NKVD LBC-arkivet 1942. Nationalarkivet för Republiken Karelen. F.R-865. Op. 32. D. 31. L. 180-181, 397-398
• Märket "Till den bästa trummisen i BBK OGPU"