| Federal State Unitary Enterprise "Dmitrov Excavator Plant" | |
|---|---|
| Sorts | FSUE |
| Bas | 1898 |
| avskaffas | 2017 [1] [2] |
| Tidigare namn | Galkin-fabriken, järngjuteriet och mekaniska anläggningen i Dmitrovskys verkställande kommitté, mekanisk anläggning, Dmitrov Excavator Experimental Mechanical Plant |
| Plats | 141800, Ryssland, Moskva-regionen, Dmitrov, st. Pushkinskaya, 1 |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | Dikesgrävmaskiner , vägskärare , filter, vägmaskiner m.m. |
| Antal anställda | cirka 400 (från 2010) |
| Hemsida | dez-dmitrov.ru |
Federal State Unitary Enterprise "Dmitrovsky Excavator Plant" är ett maskinbyggande företag i staden Dmitrov , Moskva-regionen , vars huvudsakliga verksamhet är produktion av dikesgrävmaskiner . Det är ett av de äldsta ryska företagen som tillverkar dessa produkter.
Sedan 1898 har anläggningen vuxit från en liten verkstad för gjutjärnsprodukter till ett stort företag inom verkstadsindustrin. Företaget bytte namn flera gånger.
De första produkterna var gjutjärnsprodukter, företaget behärskade mekanisk bearbetning, utförde reparationsarbete för företag i Dmitrovsky-distriktet . Gradvis lanserades produktionen av stenkrossar, slaggkrossar, mopsbruk och andra produkter, företaget överfördes till regional underordning. Efter att ha blivit ett företag av federal underordning, omarbetades anläggningen för produktion av grävmaskiner.
Anläggningen byggdes till höger om vägen som leder från Dmitrov till byn Vnukovo (nu är det stadens territorium), på en kulle, tidigare kallad Poklonnaya Gora, där Orekhovo med en tältkyrka från 1600-talet tidigare låg belägen [3] . Byn Orekhovo i Povelsky-lägret med klostrets innergård är listad som arvet till Dmitrovsky Borisoglebsky-klostret , enligt folkräkningsböckerna 1627-1628, tillsammans med ödemarker före den polsk-litauiska interventionen , som brukade vara byar: Mitusovo ( Matusovo? ), Varsino, Shishkino, Privernino, Otushkino, Oksenovo. Enligt folkräkningsböckerna från 1685 överfördes en tältkyrka till byn från den tidigare byn Lavrovo (Nikolskoye enligt kyrkan), som blev en ödemark - en annan egendom till klostret i Povelsky-lägret [4] .
År 1898 grundades en infödd bönder, I. M. Galkin, ett järngjuteri i staden Dmitrov [5] . I. M. Galkin hade erfarenhet som gjuteriarbetare och formare i Moskvafabriker.
År 1914, med hjälp av partners, gjorde ytterligare investeringar i produktion det möjligt att organisera flera verkstäder vid fabriken: gjuteri, svarvning, metallarbete, modell, trimning och smide. I jubileumsboken från Moskva-provinsen daterad 1914 kallas företaget för "Iron Foundry and Mechanical Plant of Ivan Mironovich Galkin".
Under första världskriget tillverkade anläggningen i synnerhet ett antal delar till Tsar Tank , som testades nära Dmitrov [6] .
Efter revolutionen förstatligades anläggningen, 1918 gick anläggningen in i det lokala rådet för den nationella ekonomin . Den första "röda" direktören var en medlem av SUKP (b) , den tidigare ordföranden för länets militärrevolutionära kommitté , en före detta förman för gjuteriet A. I. Rzhanov. 1919 överfördes anläggningen från förfallna lokaler till de tomma lokalerna i Novoselov-brödernas stadsbad. Dessutom är Moshkins hantverksverkstad och den tidigare hemliga monterings- och reparationsanläggningen med all utrustning, belägen i byn Ochevo och engagerad i tillverkningen av Tsar Tank, kopplade till anläggningen. Fabriken reparerar jordbruksredskap och levererar järngjutgods till lokala företag [3] .
1923 utsågs anläggningen till Dmitrovskys verkställande kommittés gjutjärns- och mekaniska anläggning. 1925 kom anläggningen under Dmitrovsky Promtorgs jurisdiktion, som också inkluderar andra industriföretag i Dmitrovsky-distriktet.
År 1927 genomfördes återuppbyggnaden och expansionen av produktionen genom beslut av chefen för Promtorg S. A. Bekasov och chefen för anläggningen A. I. Rzhanov. Det fanns ett dieselmaskinrum med elproduktion. För detta fick anläggningen en tom spannmålsbyggnad på en kulle, nära Tikhvinkyrkan [3] .
1929 överfördes den till den regionala underordningen av Metallotrest i Moskvas regionala råd för den nationella ekonomin och fick namnet "Järn-koppargjuteri och mekanisk anläggning nr 4 av Metallotrest MOSNKh". Det tillverkade sortimentet förändras också, volymerna ökar: stenkrossar , mopskvarnar, "Smychka"-bruksinstallationer, montering av slaggkrossar. Anläggningen fortsätter att tillverka svarta gjutgods och utföra mekaniska arbeten, en ny tegelverkstad byggs. 1931 blev anläggningen underställd State All-Union Trust för produktion av maskiner och utrustning för byggindustrin och byggmaterialindustrin (Glavstroymashina), som tillhör huvuddirektoratet för medelstor maskinbyggnad vid huvuddirektoratet för mekaniska Ingenjörsvetenskap och metallbearbetning av Sovjetunionens högsta ekonomiska råd [6] .
Allt förändrades dramatiskt när Dmitrov befann sig i centrum av byggandet av Moskvakanalen från 1932 till 1937, och anläggningen hamnade i Dmitlags centrum . Så, från söder och öster, angränsade "staden Dmitlaga" till anläggningen med dess närmaste gator: Shlyuzovaya, Bolshevikskaya och andra, där chefer och ingenjörer och tekniska arbetare bodde. Sandgropar skapades från väster och öster, varifrån fångarna tog sand för att bygga en kanal. Baracker med fångar låg i norr och öster [7] .
Dmitlag (Dmitrovsky ITL) skapades för att fångar att "smida om genom arbete". För att agitera omskolningen av fångar användes Dmitlags tvåvåningsklubb, transporterad från konstruktionen av Vita havet-Östersjökanalen . Kulturhuset i DEZ (numera DK Sovremennik) uppfördes i dess ställe.
År 1933 instruerade Glavstroymashina Dmitrovsky-fabriken att sätta upp produktionen av en kedjedikesgrävmaskin MK-I (ET-251) [3] .
Byggandet av en grävmaskinsanläggning börjar på platsen för ett järn-koppargjuteri. Territoriet expanderar: nya verkstäder byggs, infrastrukturen förändras och uppdateras, ny utrustning importeras.
Det finns inga tydliga bevis för att Dmitlags ledning skötte anläggningen och att Dmitlagfångarna var involverade i arbetet vid grävmaskinsfabriken. Men indirekta data tillåter oss att åtminstone prata om fångars deltagande i byggnadsarbeten för byggandet av en grävmaskinsanläggning och tillverkning och bearbetning av produkter för kanalens behov.
Så från 1932 till 1937 ändrade anläggningen varje år sin tillhörighet till uttalandet från regeringen för NKTP i USSR, det vill säga anläggningen förblev så att säga ägarelös [6] . Själva den omdöpta anläggningen var omgiven av Dmitlag-byggnader. Efter stängningen av byggarbetsplatsen gick det mesta av det intilliggande bostadsbeståndet till fabriken, chefer och ingenjörer började bo i husen i den tidigare staden Dmitlag på Bolshevikskaya Street, Bolshevik Lane och andra. Staden "Dmitlag" började kallas "bosättningen för grävmaskinsanläggningen" [8] .
År 1934 tillverkade anläggningen den första sovjetiska grävmaskinen för kedjedike MK-I , designad för att gräva upp till 2,25 meter djupa diken för att lägga vattenledningar och avloppssystem . Tack vare utvecklingen av produktionen av dessa grävmaskiner upphörde Sovjetunionen att vara beroende av köp av liknande utrustning utomlands. Denna modell följdes av andra: MTT-dike-grävmaskinen, som användes för att bygga spårvagnsspår i Moskva , MK-IV-dikesgrävmaskinen för att lägga kommunikationslinjer och KG-65- experimentgrävmaskinen [9] [10] [11 ] .
Efter att konstruktionen av kanalen var klar, bosatte sig en del av den "civila personalen" i Dmitlag i företag som tilldelats från Dmitlag. Inkl. inklusive grävmaskinsanläggningen. Dessutom "avgick" DEZ en del av det närmaste bostadsbeståndet i "staden" Dmitlag och propagandaklubben Dmitlag med ett torg och ett monument över V. I. Lenin.
Fabriken tillverkade grävmaskiner på grundval av omfattande samarbete. Så motorerna levererades av Stalin Automobile Plant , rullkedjor kom från Moskva Rakomza-fabriken. Delar som erhållits genom stålgjutning kom från Kostroma grävmaskinsfabriken "Working metalworker" och Leningrad-fabriken "Lenmetallurgstroy", som tillhör Folkets kommissariat för tung industri [6] .
Under lång tid förblev fabriken landets huvudföretag som tillverkade dikesgrävmaskiner. Sålunda, av 525 maskiner som tillverkades före det stora fosterländska kriget , tillverkades 500 maskiner av Dmitrovs grävmaskinfabrik (ett litet antal maskiner tillverkades också av Kievs röda grävmaskinfabrik ) . I november 1941 evakuerades anläggningen till Tyumen och producerade under krigsåren ytterligare nio grävmaskiner av typen MK-I [10] .
Den 15 mars 1946 blev grävmaskinsfabriken i Dmitrov underordnad det etablerade ministeriet för konstruktion och vägteknik (fd folkkommissariatet för konstruktion och vägteknik), till huvuddirektoratet för produktion av grävmaskiner och kranar (Glavexcavator) [6] .
1946 tillverkades endast två dikesgrävmaskiner i Sovjetunionen, båda maskinerna tillverkades av Dmitrovsky-fabriken. Snart återupptog fabriken produktionen av roterande grävmaskiner KG-65, och sedan 1947 började man tillverka MK-I-M-modellen (en förbättrad version av MK-I) med ett grävdjup på upp till 3,5 meter. En modifiering av denna modell kallad ET-351 gjordes fram till 1951, den ersattes av en förbättrad modell ET-352. I slutet av 1940-talet bemästrade anläggningen tillverkningen av modellen ET-251, som skar diken 1,1 meter breda och 2,5 meter djupa [10] [11] [12] .
Sedan början av 1950-talet har fabriken bemästrat tillverkningen av den lätta grävmaskinen ET-121, som var en monterad enhet för traktorn SKHTZ-NATI . Maskinen var avsedd för grävning av diken 0,5 meter bred och 1,2 meter djup för elkablar och kommunikationsledningar. Denna modell blev den första monterade dikesgrävaren i Sovjetunionen. 1954 ersattes KG-65-skophjulsgrävmaskinen av en mer avancerad ETR-152-modell, och 1957 började fabriken tillverka en kraftfull BTM -skophjulsgrävmaskin , vars basmaskin var AT-T bandartilleritraktor . Maskinen kallades "produkt 409U", den kunde riva diken upp till 1,5 meter djup med en hastighet på upp till 35,5 km/h och användes främst för arméns behov. Olika modifieringar av denna grävmaskin tillverkades fram till slutet av 1970-talet. 1975, för Försvarsmakten , lanserades produktionen av en TMK roterande grävmaskin baserad på KZKT-538 pneumatisk hjultraktor (ITK - engineering wheeled traktor), varefter dess förbättrade version TMK-2 producerades. 1978 började tillverkningen av BTM-4 på basis av MT-T- traktorn [10] [13] .
Tillverkningen av modellerna ETN-251 och ET-352 avbröts 1955, båda grävmaskinerna ersattes 1956 av den universella ETU-353-modellen, som kan arbeta på frusna jordar, såväl som att riva diken med trappstegsväggar i instabila jordar. Sedan 1962 har den ersatts av den moderniserade modellen ETU-354, och sedan dess modifiering ETU-354A. På 1950-talet ökade anläggningens produktion stadigt: till exempel från två maskiner 1946 ökade den till 439 maskiner 1956 [10] [14] .
Fram till slutet av årtiondet förblev anläggningen den största tillverkaren av dikesgrävmaskiner i Sovjetunionen, och stod för upp till 70% av alla tillverkade maskiner. I mitten av 1950-talet, på grund av den snabba tillväxten av landåtervinningsbyggande i Sovjetunionen, organiserades produktionen av dikesgrävmaskiner vid ett antal andra företag - Tallinns grävmaskinfabrik , Bryansk Road Machine Plant och Bryansk Irrigation Machine Plant . samt vid Mozyr Plant of Land Reclamation Machines . Som ett resultat började Dmitrovsky-grävmaskinens andel av den totala produktionen minska. Så 1975 producerade anläggningen endast 17% av det totala antalet grävmaskiner för grävmaskiner som tillverkades i Sovjetunionen (vilket uppgick till 3517 maskiner; som jämförelse föll cirka 60% till Tallinns grävmaskins andel). Samtidigt har produktionstakten vid grävmaskinfabriken i Dmitrovsky förändrats något [10] [15] .
I slutet av 1950-talet byggdes DEZs kulturhus på platsen för Dmitlag-klubben.
1962 ersattes ETU-352-modellen av ETU-353-modellen. Följande år producerade anläggningen en experimentell sats av ETR-131 bogserade roterande grävmaskiner , med användning av traktorn T-140 (prototyp T-180 ) som traktor . 1964 ersattes han av en förbättrad modell ETR-132. Denna grävmaskin tillverkades av fabriken under lång tid och genomgick periodisk modernisering. År 1976 började tillverkningen av kedjedikesgrävmaskinen ETTs-252, vars basmaskin var TT-4 lunnare . Senare, på grundval av samma traktor, producerades en modifiering av ETTs-252A, liksom en roterande grävmaskin ETR-134. 1982 lanserades tillverkningen av modellen ETTs-151, som var en modifiering av grävmaskinen ETTs-252A och var avsedd för att öppna trapetsformade kanaler och diken [10] [16] .
Dmitrovs grävmaskinsanläggning är en del av Federal State Unitary Enterprise "Main Military Construction Directorate No. 12" (tidigare Glavspetsstroy i Ryssland) [17] , som är efterträdaren till USSR:s ministerium för konstruktion, väg och kommunalteknik efter kollapsen av landet [6] .
Från och med 2010 arbetade cirka 400 personer på Dmitrovs grävmaskinfabrik. Grävmaskiner fortsätter att vara anläggningens huvudprodukt. Företaget tillverkar en monterad kedjedike- grävmaskin ETTs-1609 baserad på MTZ-82 pneumawheel-traktor (liknande när det gäller egenskaper som ETTs-165A-modellen ). En modifiering av denna grävmaskin håller på att tillverkas, utrustad med en arbetskropp med smal stång för att arbeta med frusen jord. Monterade kedjedike-grävmaskiner tillverkas också baserat på MTZ-1221 pneumatiska hjultraktor (ETS-201 och modifieringar) och DT-75 larvtraktor (ETS-205 och modifieringar). Utbytbara kedjor tillverkas för kedjegrävmaskiner. Förutom grävmaskiner tillverkar företaget monterade vägfräsmaskiner , monterade vältar , tvärgrävmaskiner, dieselhydrauliska stationer, vibrerande pålmaskiner , filter [9] [18] .