Obemannad industri i Vitryssland

Den obemannade industrin i Vitryssland representeras av ett antal företag som är engagerade i utveckling och produktion av obemannade flygfordon och fordon . Drönare i Republiken Vitryssland används i både civila och militära sfärer.

Allmänna egenskaper

För 2018 i Vitryssland var mer än tio företag och institut engagerade i utvecklingen av egna modeller av drönare. Varje brottsbekämpande och civil avdelning strävar efter att uppfylla moderna standarder och moderniserar aktivt. Det är den inhemska marknaden som har blivit den främsta för den vitryska obemannade industrin [1] . Vissa produkter exporteras . Ett antal länder i Persiska viken , Asien-Stillahavsområdet , OSS , Centralasien , Afrika [2] visar ett ökat intresse för vitryska drönarmodeller . Specialister från Vitryssland var till och med involverade i arbetet med den ryska obemannade helikoptern BAS-200 [3] .

Den politik som förs av landets myndigheter att maximalt förlita sig på sin egen industriella kapacitet, tillsammans med öppenhet för samarbete med utländska företag och fokus på att intensifiera arbetet i lovande områden, inklusive UAV-system, har lett till en ökning av antalet och kapaciteten hos inhemska utvecklingen. Chefredaktören för Unmanned Aviation-publikationen Denis Fedutinov noterade att inom detta område var utvecklingen som var tillgänglig från lokala industriföretag inom området mikroelektronik, radioelektronik och optoelektroniska system användbara [4] .

Flygplan

• jägare.

• Indela Berkut.

• Indela-INSKY.

• "Vulture-1".

• "Kondor".

• "Quadro-1400/1600".

• "Spärrrör".

Historien om vitryska obemannade flygfordon började 1996, när en ung ingenjör Vladimir Chudakov grundade den privata designbyrån "Indela"(I framtiden kommer företaget att döpas om till "Unmanned Helikoptrar"). Företaget, som började med skapandet av utrustning ombord och en markbaserad drönarkontrollstation för den vitryska arméns behov , introducerade redan 2002 Indela Vintokryl-drönaren. Fram till 2007 skapade byrån ytterligare fyra enheter [5] .

Vid den här tiden började statliga strukturer och företag ansluta till utvecklingen av drönare. År 2008 föreslog designern Yuri Yatsyn, tillsammans med tre likasinnade, till ledningen för National Academy of Sciences att skapa en liten vetenskaplig och teknisk sektor vid Physico-Technical Institute. Tillsammans med specialisterna från Military Academy skapades den första flygande modellen på ett år. Därefter, med aktivt stöd av presidenten och National Academy of Sciences, började denna sektor att utvecklas snabbt och växte senare till ett forsknings- och produktionscentrum för multifunktionella obemannade system [2] .

Sommaren 2009 genomfördes flygtester av Swift-drönaren nära Minsk , vilket visade sig inte vara en särskilt framgångsrik modell. Yatsyns team tog hänsyn till alla brister, så Mosquito- projektet uppstod , som var en förbättrad version av den första drönaren. Året därpå började testning av en ny apparat, känd som " Busel " , på den ryska testplatsen . Senare dök en hel rad multifunktionella UAV av denna typ upp, tillhörande klassen av små drönare. Tre år senare började "Busel" säljas [2] .

Ganska allvarliga utvecklingar inom området för att skapa UAV dök upp på militärakademin i Republiken Vitryssland, vars partner i tillverkningen av modeller av enheter var det vetenskapliga och tekniska centret "LEMT" (frågor med målbelastningen) och företaget "NTLab -IS" (navigationssystem) [6] .

Den huvudsakliga samlingsplatsen för många drönare i Vitryssland var den 558:e flygplansreparationsanläggningen i staden Baranovichi [7] . Allt började i början av 2010-talet, när företaget i samarbete med AGAT - Control Systems och Indel gick med i arbetet med Grif-1- projektet.

De flesta av de modeller som produceras här används för patrullering och spaning av området, strålningsspaning, uppsättning av elektroniska störningar och andra ändamål [7] .

Inhemska enheter började användas av gränskommittén , inrikesministeriet , ministeriet för nödsituationer , det hydrometeorologiska centret, statens trafikinspektion och armén. Drönares främsta kunder var bärgare och polis [1] . I landets väpnade styrkor tog det 927:e centret för förberedelse och användning av obemannade flygsystem emot huvuddelen av enheterna[8] .

Ett inslag i utvecklingen av vitryska UAV var frånvaron i landet som sådant av institutioner för utbildning av nödvändiga specialister-utvecklare, vilket i många avseenden komplicerade och saktade ner processen, ledde till olika svårigheter och fel. Alexander Vorobey, biträdande direktör för utveckling av 558:e ARZ, nämnde detta ögonblick i en intervju med Onliner [7] .

... i Vitryssland, till skillnad från Ryssland eller Ukraina , fanns och finns det ingen flygdesignskola. I Sovjetunionen fanns det en distribution enligt produktionsriktningarna, och Vitryssland fick ingen flygutveckling: det fanns inte en enda utbildningsinstitution som skulle utbilda personal för denna industri - Aviation Academy dök redan då upp. Dessutom är designers inte utbildade i det.

Jag började resa och bekanta mig med de ryska designbyråerna som designar flygplan. Till exempel: designbyrån för ett av företagen sysselsätter 15 personer. Av dessa tog 14 examen från Moskva Aviation Institute - det säger något. Och här, om vi tar våra designers, tog nästan alla examen från tekniska universitet som inte har något att göra med flyg. Jag säger inte på något sätt att det här är dåliga specialister, men de hade ingen erfarenhet av att designa flygplan. Därför gick vi inte riktigt smidigt och snabbt visade sig allt.

Lista

Markfordon

Samhällsprojekt

I mars 2017 meddelade Vitrysslands president Alexander Lukasjenko , under ett besök i ett av företagen hos en stor innovatör Viktor Prokopenya , behovet av att utveckla obemannade fordon. Prokopenya och andra chefer för innovativa företag talade om vikten av att ändra lagstiftningen och chansen att bli ett av de första länderna där obemannade fordon kommer att dyka upp på vägarna. Redan i maj träffade Ubers vd Pierre Gore-Koty premiärminister Andrei Kobyakov i Minsk , besökte Hi-Tech Park (HTP) och undertecknade ett samarbetsavtal inom BPA-området med dess direktör Vsevolod Yanchevsky . Vi kom också överens om att öppna ett Uber-utvecklingscenter i parken. Som Yanchevsky noterade då kommer detta att ge en chans att bli ett av de första länderna där obemannade fordon kommer att dyka upp. I november gick det amerikanska företaget Mapbox , som skapar kartplattformar, med i utvecklingen av transportdrönare i Vitryssland . Hon tillkännagav öppnandet av sitt forsknings- och utvecklingscenter i Minsk baserat på den vitryska startupen MapData, samt hennes avsikt att bli en HTP-invånare. Och i mars 2018 tog en invånare i den vitryska-kinesiska industriparken " Great Stone ", företaget "Intellectual equipment", till Vitryssland för att testa två UAV:er på elmotorer och började testa dem [9] .

På många sätt bidrog dekret nr 8 av den 21 december 2017 "Om utvecklingen av den digitala ekonomin" och dekret nr 273 av den 10 juli 2018 "Om att stimulera användningen av elfordon" till att starta en kraftfull verksamhet i riktning för civila bildrönare i Vitryssland [9] .

Sedan dess har landet lanserat flera projekt inom området för obemannade civila fordon.

• 2018 automatiserades en 130-tons BelAZ-7513R och en BelAZ-78250 frontlastare [10] .
• Den 20 maj 2021 presenterades VITRYSSLAND А3523і obemannad traktor av en gemensam utveckling av Design and Experimental Works Department nr 1 på Minsk Tractor Plant och Joint Institute of Mechanical Engineering vid National Academy of Sciences. Skapad på basis av en traktor av familjen 3522/3525.
• I januari 2022 testade Minsk Automobile Plant i den vitryska-kinesiska industriparken "Great Stone" den första obemannade elbussen [11] .

Militära projekt

På 2010-talet, för Vitryssland, i samband med intensifieringen av Natos aktiviteter på polskt territorium och skapandet av en ny mekaniserad division av den polska försvarsmakten direkt vid landets gränser, ökade behovet av pansarvärnsvapen [12] . Konsekvensen av detta var uppkomsten av projekt " Bogomol " (pansarvärnskomplex) och " Berserk " (brandkomplex). Utvecklingen av robotsystem utfördes av en grupp designers ledda av Andrey Anisimov på företaget Belspetsvneshtechnika (BSVT) - New Technologies, ett dotterbolag till Belspetsvneshtechnika [13] . I maj 2020 presenterade samma företag Whistle-projektet (missilsystem) [14] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Vadim Dolinin. Hur Vitryssland och Polen tävlar i utvecklingen av drönare  : RT  : onlineupplaga. — 5 januari 2018.
2. ↑ 1 2 3 Inna Gorbatenko. Hur vårt land lyckades skapa sin egen produktion av drönare från grunden // SB. Vitryssland Idag: tidning. – 30 juni 2020.
3. ↑ Sergey Valchenko. Vitryssar kommer att hjälpa Ryssland att skapa en obemannad attackhelikopter // Moskovsky Komsomolets: tidning. — 28 juni 2022.
4. ↑ Denis Fedutinov. KAMPDRÖNARE I MINSK // Nezavisimaya Gazeta: Gazeta. — 7 juni 2019.
5. ↑ Pyatro Ramanchuk. Vyalіkіya vingar av obemannade flygplan // Zvyazda: tidning. - Kastrychnik 11, 2013. - Nr 192 (27557). - S. 1, 2. - ISSN 1990-763x.
6. ↑ Jurij Zverev. "Polonaises", drönare och robotar: hemligheten bakom framgången för det vitryska militärindustriella komplexet // Eurasien. Expert: tidskrift. — 16 oktober 2017.
7. ↑ 1 2 3 Med ett viktlöst träd och lockbeten för luftförsvar: hur drönare tillverkas i Vitryssland // Onliner: webbplats. — 26 augusti 2019.
8. ↑ Vitryska obemannade flygplan: ingen plats för svaglingar // Sputnik: nyhetsbyrå. — 12 december 2020
9. ↑ 1 2 Pavel Potapeyko. Obemannade BELAZ-lastbilar och autonoma taxibilar: framtidens transport i Vitryssland och EAEU // Eurasien. Expert: tidskrift. — 16 augusti 2018.
10. ↑ Redo för framtiden! Vitryssarna visade en helt autonom BelAZ // Onliner:-webbplats. — 31 oktober 2018.
11. ↑ Inna Gorbatenko. Framtiden är mycket nära: MAZ skapar den första obemannade elbussen // SB. Vitryssland Idag: tidning. — 27 januari 2022.
12. ↑ Kommer den vitryska "Mantis" att bita av huvudet på de polska "leoparderna" // VPK.name, 26 juli 2018
13. ↑ "Berserker": en fighter med artificiell intelligens
14. ↑ Alexey Kozachenko. Vad är den vitryska stridsroboten "Whistle"? // Argument och fakta: tidning. — 6 juli 2021.

Litteratur

• Pyatro Ramanchuk. Vyalіkіya vingar av obemannade flygplan // Zvyazda: tidning. - Kastrychnik 11, 2013. - Nr 192 (27557). - S. 1, 2. - ISSN 1990-763x.
• Jurij Zverev. "Polonaises", drönare och robotar: hemligheten bakom framgången för det vitryska militärindustriella komplexet // Eurasien. Expert: tidskrift. — 16 oktober 2017.
• Pavel Potapeyko. Obemannade BELAZ-lastbilar och autonoma taxibilar: framtidens transport i Vitryssland och EAEU // Eurasien. Expert: tidskrift. — 16 augusti 2018.
• Denis Fedutinov. Stridsdrönare i Minsk // Nezavisimaya gazeta: gazeta. — 7 juni 2019.
• Inna Gorbatenko. Hur vårt land lyckades skapa sin egen produktion av drönare från grunden // SB. Vitryssland Idag: tidning. – 30 juni 2020.