Biskop, Eric de

Eric de Bishop
Eric de Bisschop
Födelsedatum 23 oktober 1891( 1891-10-23 )
Födelseort Er-sur-la-Lys , Frankrike
Dödsdatum 27 augusti 1958 (66 år)( 1958-08-27 )
En plats för döden Rakahanga Atoll ,
Cooköarna
Medborgarskap  Frankrike
Ockupation resande

Eric de Bishop ( fr.  Éric de Bisschop , 23 oktober 1891 , Er-sur-la-Lis , Pas-de-Calais , Frankrike - 30 augusti 1958 Rakahanga Atoll , Cooköarna ) - fransk resenär, etnograf , upptäcktsresande i Polynesien , författare . Känd för sina resor på Kaimiloa-kanoten och Tahiti Nui-flotten, var han en anhängare av den autoktona teorin om polynesiernas etnogenes .

Biografi

Tidigt liv

Eric de Bishop föddes i en aristokratisk familj och ärvde titeln baron [1] . Sedan barndomen var han intresserad av havet, så i ung ålder skickade hans föräldrar honom för att studera som oceanograf . Detta byråkratiska jobb passade dock inte Eric, och under första världskriget , 1914, efter att ha anmält sig frivilligt för flottan , blev han kapten på en fransk minsvepare . Snart sänktes hans skepp, kaptenen själv räddades av ett patrullfartyg. Efter det gick Eric över till flyg. En gång kraschade hans plan i havet på grund av ett fel, och Eric själv räddades av en spaningsflygplanspilot . Fram till 1918 stannade han på sjukhuset. Efter kriget gifte sig Eric [2] och blev byggentreprenör. 1927 köpte han ett fartyg och började leverera virke från Västafrika, men under en storm kantrade fartyget och sjönk.

Fo-Po I och II

Samma 1927 skilde sig Eric från sin fru och reste till Kina , där han gick med i poliskåren, senare blev han personlig konsult till en kinesisk general [3] . År 1932 byggde Eric de Bishop, som ville studera Stillahavsströmmarna, skräpet Fow-Po. Med sin kollega Joseph Tatibue som följeslagare gick han i november 1932 till sjöss på detta skräp, men fem dagar senare förliste skeppet nära ön Taiwan . Besättningen räddades av lokala invånare.

När han återvände till Kina byggde Eric en ny skräp "Fou-Po II", som visade sig vara mer framgångsrik. Man beslutade att gå genom hela Stilla havet från öst till väst för att studera strömmarna och testa hypotesen om polynesiernas möjliga resor i dessa vatten. Skräpet gick till sjöss i februari 1933 . För att studera strömmens bredd fick skräpet sicksacka, vilket orsakade Tachibues missnöje. Övertygad om att polynesierna inte kunde segla hit, och efter att ha hittat maskar på fartyget , reparerade Eric ett skräp på Seram Island och bestämde sig för att sälja kinesiska antikviteter för att fylla på kassan . I juli 1934 skadades fartyget i en storm och spolades iland i Nya Guinea , där infödingarna hjälpte resenärerna. En tid senare (i februari 1935 ) seglade "Fou-Po II" igen.

Strax efter resan tröttnade Tachibue äntligen och krävde att bli satt i land, vilket skedde den 22 juli. Det närmaste landet var Jaluit Atoll , som var under japanskt styre. Japanerna hade en negativ inställning till utlänningar, Eric varnade Tachibue om detta, men han lyssnade inte. Som ett resultat arresterade den japanske befälhavaren expeditionen och krävde att de skulle erkänna att de var amerikanska spioner [4] . Den 7 augusti, efter att ha misslyckats med att få ett erkännande, släppte myndigheterna fångarna och sa åt dem att lämna ön. Sedan bestämde sig Eric för att landa Tachibue på Hawaii . Men till sjöss visade det sig att under sökandet efter bevis öppnade japanerna alla produkter, vilket resulterade i att de försämrades. Situationen blev kritisk. Under en månad åt resenärer kex. Till slut, den 25 oktober 1935, lyckades de närma sig Molokai , en av Hawaiiöarna; Erika och Tachibue räddades av lokalbefolkningen. Men den 27 oktober förstördes skräpet av en storm. Trots detta bestämde sig Eric de Bishop omedelbart för att bygga ett nytt fartyg efter polynesisk modell.

"Caimiloa"

Från Molokai gick de till Honolulu , där de från mars 1936 till mars 1937 var engagerade i byggandet av fartyget. Det var en tvillingkanot 11,58 m lång [5] . Fartyget fick namnet "Kaimiloa" till minne av en av de tahitiska legenderna.

I Honolulu träffade Eric en kvinna som han kallade Papaleaina, även om hennes riktiga namn var Constance Constable [ 6] ; de kom nära. Under testperioden (november 1936) bestämde sig Eric de Bishop för att återvända till Frankrike istället för att fortsätta sin forskning, vilket Tatibue inte ville göra.

I mars 1937 var fartyget redo att gå till sjöss. Simningen var en fantastisk succé. Resan från Hawaii till Wallisöarna avslutades på en månad, och den 59:e dagen nådde kanoten Kapstaden . Vidare var resan mindre framgångsrik: nära Godahoppsudden sprängdes Kaimiloa till gränsen till polarisen, som ett resultat tog resan från Kapstaden till Tanger cirka 100 dagar. Det var dock rekordtid för ett sådant fartyg. Denna resa bevisade den polynesiska nautiska teknikens överlägsenhet över europeiska motsvarigheter. Medelhastigheten för Caimiloa var mer än hundra mil om dagen, vilket också är en hög siffra. Från Tanger nådde kanoten sin slutdestination - Cannes (maj 1938). Totalt tog resan 264 dagar [7] .

Kaimiloa Wakea och Hawaii

I Cannes lämnade Tatibue båten, nöjd med att han äntligen blivit av med Eric. Papaleaina kom från Honolulu först till Tanger och sedan till Cannes . I slutet av 1938 gifte han sig och Eric [8] . 1939 , medan ett nytt fartyg byggdes i Bordeaux , publicerades boken Kaimiloa .

Den 14 juni 1940 lämnade det nya skeppet Kaimiloa-Vakea Bordeaux och styrde mot Stilla havet, till Marquesasöarna . Men en vecka senare träffades kanoten av en spansk ångbåt i hamnen i Las Palmas de Gran Canaria och sjönk. Eric de Bishop, som aldrig lärde sig simma, räddades av sin fru. Resenären ville återvända till de södra haven och fick tjänsten som konsul i Honolulu från Vichy-regeringen (på den tiden betraktades den inte som en marionett, många såg till och med Peten som Frankrikes räddare) och åkte till Hawaii. Men strax efter att Vichyregeringen slutligen förlorat prestige, arresterades Eric de Bishop som japansk spion och satt kvar i fängelse till slutet av kriget [9] .

Söderhavet

1945, efter att ha lämnat fängelset, tog suget efter havet igen Eric i besittning. Efter att ha kommit nära ägaren av handelsfartyget, Chenhe-skrotet, som seglade till Franska Polynesien (dit forskaren drömde om att åka), bestämde sig Eric för att göra resor och på så sätt kombinera handel och vetenskaplig verksamhet. När han återvände vid gott mod efter den första resan fick han veta att verksamheten hade visat sig vara olönsam. Istället för att skicka tillbaka Eric till havet, var hans följeslagare på väg att gå till domstol. När han insåg att den nyvunna friheten är hotad, och efter att ha suttit i fängelse, bestämde sig Eric för att undvika arrestering till varje pris. Sedan gick han tillsammans med en äventyrare ombord på Chenhe på natten och seglade till de södra haven.

Först, en gång i sitt älskade Polynesien, bytte Eric de Bishop kopra med sin nya följeslagare . Det var under denna tid som han träffade Bengt Danielsson , som snart blev hans bästa vän. Emellertid såldes Chenhe snart, och Eric fick ett jobb som lantmätare på Tubuai- skärgården , där han levde ett fridfullt liv och gjorde topografiska undersökningar och jordbruk [10] . Danielsson skrev senare:

Jag var övertygad, precis som alla andra, att åldern äntligen tog ut sin rätt och Eric gick i pension. Det visade sig faktiskt att han drog sig tillbaka ett tag på ön Tubuai bara för att förbereda sig för sitt livs nästa och största sjöresa.

Tahiti Nui I

1956 började Eric de Bishop bygga sin nya båt, en bambuflotte . Han skulle segla på den från ön Tahiti till Sydamerikas kust, sjunkande till 40 ° S. sh. Därmed ville Eric vederlägga Thor Heyerdahls teori om bosättningen av Polynesien från väster och bevisa att det förekom ett kulturellt utbyte mellan folken, men det var polynesierna som nådde Sydamerikas stränder, och inte tvärtom. Snart bestämdes flottens besättning. Det inkluderade: Erics vän, Francis Cowan, en ung fransman Michel Bran (Michel förberedde sig för bröllopet vid den tiden, och Eric var rädd att han skulle ändra sig, men bruden övertalade honom att delta). I laget ingick även Michels bror Alain och chilenske Juanito. I Papeete hade expeditionen en egen signalman, Roland d'Assignier (FO-8-AD)), som retade resenärer med upprop och felaktiga prognoser. Flotten fick namnet "Tahiti Nui" (den stora ön Tahiti). Seglingen ägde rum den 8 november 1956 . Lokalbefolkningen försåg resenärerna med höns, tre maskotkattungar och en gris. Resan började framgångsrikt, först innan Påskön fick vi göra en omväg. Snart förändrades situationen: den 9 maj 1957 bröt en mycket kraftig storm ut. Senare visade det sig att en storm av denna magnitud inträffar en gång vart 50:e år. Teamet lyckades övervinna stormen, men till en hög kostnad: flottens däck och skrov skadades svårt. Tahiti Nui kunde fortsätta segla, men hon skulle inte ha överlevt en ny storm. Eric de Bishop bestämde sig för att inte riskera det och be att bli bogserad till Juan Fernandez-skärgården för reparation. Den skickade radiosignalen för hjälp fångades upp av en radioamatör. Nästa dag blev resenärer förvånade när de fick veta att Tahiti Nui var trasig och att det fanns tre skadade ombord, dessutom gavs felaktiga koordinater. Besättningen lyckades kontakta en annan radioamatör och klargöra koordinaterna. Snart närmade sig det chilenska skeppet "Bakedano" flotten och tog "Tahiti Nui" i släptåg. Men på grund av den höga hastighet som flotten inte klarade av uppstod en rad komplikationer. Som ett resultat kraschade han in i fartyget två gånger. Efter den andra kollisionen kraschade flotten slutligen, och det beslutades att lämna "Tahiti Nui" [11] [12] .

Tahiti Nui II

Bacedano anlände till Valparaiso den 25 juni 1957. I Chile hälsades resenärerna som hjältar. Eric var dock fast besluten att bygga en ny flotte, denna gång av cypress . Parallellt skrev han en avhandling om polynesiernas navigering och en konstbok - "Tahiti Nui" om den första resan. Redan från början uppstod problem både med materialet och med besättningen på den framtida flotten: direkt efter ankomsten till Tahiti lämnade Michel Bren för sin brud, och Juanito, som äntligen nådde Chile, gick till sin mamma. Han lämnade Eric och Francisco Cowen, vilket han ångrade för resten av sitt liv [13] . Alain Bren tvingades leda bygget av flotten ensam. Eric började skriva boken och rekrytera besättningen. Trots bristen på händer, tack vare entusiaster och lokala myndigheters deltagande, färdigställdes flotten i februari 1958. Sedan var besättningen bestämd: förutom Alain och Eric inkluderade expeditionen den franske oceanologen Jean Pelissier, hans vän den chilenske tysken Hans Fischer och den återvände Juanito. Den 15 februari 1958 sjösattes flotten, med namnet "Tahiti Nui II", ut på floden Maule , varifrån den skulle gå in i Stilla havet och göra en testresa längs Sydamerikas kust från Constitución till Callao . Redan under testet stod det klart att den nya besättningen var underlägsen den gamla: Jean, som var hård mot Erics ofarliga skämt, bestämde sig för att visa upp sig genom att ta upp spjutfisket och blev nästan lämnad. Eric kunde inte låta bli att göra narr av detta, och Hans kom till sin väns försvar, som ett resultat av att laget delades upp i två läger.

Den 27 mars nåddes Callao, där det nödvändiga arbetet utfördes, och den 13 april 1958 gick Tahiti Nui II ut till havs. Simningen började lugnt. Livet på Tahiti-Nui var som livet på Kon-Tiki: flotten färdades i ungefär samma hastighet, och den första halvan av resan till Tahiti täcktes på 6 veckor. Situationen förändrades dock snart: den 4 juni bröt en storm ut som orsakade mindre skador på flotten, varefter rodret gick sönder. Snart blev Eric de Bishop sjuk (kanske lunginflammationen förvärrades , som han drabbades av redan innan simningen), dessutom började flotten gradvis sjunka, och besättningen var tvungen att flytta till taket på stugan. Vinden växlade hela tiden och det stod snart klart att det inte skulle gå att simma till Tahiti. Natten mellan den 26 och 27 juni svepte en enorm våg över flotten. Detta fick katastrofala konsekvenser: flotten sjönk nästan en meter, förlorade sin flytförmåga och blev mycket sämre att hantera, dessutom spolade vågen bort det mesta av förråden. Situationen blev extremt farlig. Ganska sjuk vid det laget överlämnade Eric kommandot till Alain och beslutet togs att flytta till närmaste Vostok Atoll . Med tiden dök ett annat problem upp - demoralisering och gräl i laget. Juanito vägrade att utföra sina plikter och hålla vakt. Jean och Hans var ivriga att bygga en båt och försöka nå Marquesas med den . Den 13 juli passerade en ångbåt bredvid Tahiti Nui II, men flotten märktes inte på den. Nästa vecka fortsatte flotten att sjunka. Juanito betedde sig mer och mer konstigt - han tänkte bygga en båt och började efter vägran att hota sina kamrater. Jag var tvungen att upprätta övervakning för honom, men efter ett tag övergav han ändå sina avsikter och försonade sig med sina kamrater [9] .

Tahiti Nui III och döden

Efter att det stod klart att flotten inte ens skulle nå närmaste land beslutades det att demontera den gamla flotten och bygga en ny Tahiti Nui precis vid öppet hav. Eric de Bishop föreslog en genomtänkt plan för en ny flotte, och besättningen satte igång med att bygga den. Men strax efter nedstigningen av Tahiti Nui III blev Eric sämre, och han drog sig slutligen tillbaka från flottens angelägenheter. Efter flera misslyckade försök lyckades de komma nära Rakahanga- atollen den 29 augusti och natten mot den 30 augusti var flotten redo att lägga till på ön. Men när räddningen verkade uppenbar sprang flotten in i ett rev och kantrade. När besättningen vaknade visade det sig att flotten var trasig, och hittade Eric - död. Enligt läkarna inträffade döden till följd av en skada i den occipitala delen av huvudet och en fraktur i halsryggen, som uppkom vid tidpunkten för kapsejsningen av flotten [14] . Ingen annan från laget dog.

Rakahanga Island visade sig vara bebodd och resten av besättningen togs snart om hand. Kroppen av Eric de Bishop begravdes först i Rakahanga, och sedan, på begäran av hans vahine [15] Teritaria, begravdes på nytt i Ruruta , där han bodde med henne till sin sista resa.

Intressanta fakta

Bibliografi

Endast en bok, Tahiti Nui, har översatts till ryska.

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Honolulu Star-Bulletin , 3 september 1941: Tidningar sa: Baron Eric de Bishop , men han nämnde aldrig denna titel i böckerna.
  2. ^ Namnen på Erics första fru och dotter, födda 1923, är okända.
  3. ↑ De modigas misslyckanden Arkiverad 19 januari 2010 på Wayback Machine .
  4. ↑ E. de Bishop. "Caimiloa".
  5. ↑ V. Glovatsky "Segelns fascinerande värld" . Hämtad 30 september 2009. Arkiverad från originalet 9 december 2013.
  6. ↑ På 1950-talet skulle hon bli en berömd konstnär Constance de Bisschop, Hawaiian Hawaii Figurine Artist Arkiverad 11 oktober 2008 på Wayback Machine
  7. ↑ Chronology of Multihulls Arkiverad 13 april 2010 på Wayback Machine
  8. ↑ 24 december 1938 i Cannes gifte Tachibue sig också med en infödd från Hawaiiöarna, Annalie Knaack (Annalie Knaack, 1913-1984). 1940 återvände de till Hawaii, där deras första son, Andre S. Tatibouet, föddes 1941. 1948 öppnade de ett hotell, vilket markerade början på ett stort företag, Aston Hotels.
  9. ↑ 1 2 3 B. Danielsson. "Stor risk". Moskvaarbetare, 1962.
  10. ↑ 1 2 Eric de Bishop, Tahiti Nui. M., Gidrometeoizdat. 1966.
  11. ↑ E. de Bishop. "Tahiti Nui". M., Gidrometeoizdat. 1966."
  12. ↑ Kort biografi på biographie.net . Datum för åtkomst: 28 januari 2010. Arkiverad från originalet den 23 juli 2011.
  13. ↑ Den som tänker klart, han uttrycker klart . Hämtad 7 oktober 2009. Arkiverad från originalet 19 juli 2017.
  14. ↑ A. Urbanchik, otroliga resor.
  15. ↑ Vahine (dold) - en tjej, en vän.
  16. ↑ PHILA-ECHANGE: Filatelie, echange philathélique, echange timbre, identification de timbres . Hämtad 6 december 2012. Arkiverad från originalet 18 juni 2018.
  Gå till Wikidata-objektet