Bobigny - Pablo Picasso (tunnelbanestation)
Den stabila versionen checkades ut den 10 juni 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .| Bobigny - Pablo Picasso | |
|---|---|
Bobigny - Pablo Picasso Rad 5 | |
| Paris tunnelbana | |
| Vy över stationshallen från trappan i norra änden | |
| Plats | Bobigny , Saint-Saint-Denis |
| öppningsdatum | 25 april 1985 |
| Sorts | enkelspann, grunt |
| Antal plattformar | 2 |
| Plattformstyp | 1 ö, 1 sida |
| Form av plattformar | böjd |
| Stationsövergångar | Bobigny - Pablo Picasso (spårväg d'Île-de-France) [d] |
| Ut på gatorna | Rue Carnot, Rue Pablo Picasso, Boulevard Maurice Thorez, Rue du Chemin Vert |
| Marktransport |
A 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322 Noctilien N13, N41, N45 T 1 |
| Arbetsläge | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Tariffzon | 3 |
| Stationskod | 0312 |
| Närliggande stationer | Bobigny - Pantin - Raymond Quenot , Pont de Bondy [d] och Drancy - Bobigny [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bobigny - Pablo Picasso ( franska Bobigny - Pablo Picasso ) är ändstationen av linje 5 av Paris tunnelbana , belägen i kommunen Bobigny . Den fick sitt namn från namnet på kommunen, såväl som från den närliggande gatan ( fr. Rue Pablo Picasso ), uppkallad efter den spanske konstnären Pablo Picasso , som bodde i Frankrike under en betydande del av sitt kreativa liv. Nära stationen finns ett antal administrativa byggnader i kommunen Bobigny, inklusive Court of Superior Bobigny, konsulatet för departementet Saint-Saint-Denis och konsulatet i Alger .
Historik
- Stationen öppnade den 25 april 1985 i slutet av Eglise de Pantin - Bobigny - Pablo Picassos lanseringsplats. Från den 6 september 1992 är en överföring till första linjen i det nya spårvagnssystemet i Île-de-France-regionen möjlig .
- Passagerartrafiken vid stationen vid infarten uppgick 2011, enligt RATP , till 6 722 182 personer [2] . 2013 steg denna siffra till 7 135 266 passagerare (38:e plats i termer av inkommande passagerartrafik i Paris Metro) [3] .
Perspektiv
Till 2030 är det planerat att bygga ett transfernav med en ny linje 15 , som byggs som en del av Grand Paris Express- projektet . [4] [5] .
Sökvägsutveckling
Stationen består av tre spår och två plattformar. Norr om stationen finns en dubbelspårig återvändsgränd. På södra sidan följer stationens västra väg först parallellt med sträckan Bobigny-Pantin-Raymond Queneau , och svänger sedan in på territoriet för ateljén de Bobigny - den enda depån i Ile-de-France , som betjänar båda tunnelbanetågen ( linje 5 ) och spårvagnar ( linje T1 ). Mellan denna ateljé och Bobigny-Pantin-Raymond Quenot-stationen planeras byggandet av Bobigny-La Folie-stationen.
Galleri
-
Fresk ovanför norra änden trappan
Anteckningar
- ↑ 1 2 Paris tid
- ↑ Deltagare annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus), année 2011 (fr.) (länk ej tillgänglig) . RATP.fr. Tillträdesdatum: 10 december 2012. Arkiverad från originalet 1 januari 2013. .
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad från originalet den 13 januari 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.
- ↑ Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (fr.) (pdf). STIF.org. Datum för åtkomst: 10 december 2012. Arkiverad från originalet den 11 december 2013.
- ↑ La Société du Grand Paris choisit les maîtres d'œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (fr.) (pdf) (ej tillgänglig länk) . Société du Grand Paris. Hämtad 7 november 2016. Arkiverad från originalet 8 november 2016.
Källor
- Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.