Bobsläde i USSR är utvecklingen av utförsåkning på en specialdesignad släde (bob) längs konstgjorda spår och utvecklingen av sådana slädar av ingenjörer och designers av Sovjetunionen under ledning av USSR Luge and Bobsleigh Federation, skapad efter vintern 1980 OS i Lake Placid [1] .
Efter de olympiska vinterspelen 1980 i Lake Placid, där Sovjetunionens lag förlorade i lagställningen till DDR-laget, vände den sovjetiska ledningen sin uppmärksamhet mot utvecklingen av sporter som tidigare inte hade odlats i landet, inklusive bobsläde. Till och med 1978 års referensbok "All About Sports" sade kategoriskt: "I Sovjetunionen odlas inte bobsläde." Denna typ av olympisk sport visas som impopulär och föga lovande [2] . Men vid de olympiska vinterspelen 1980 tog bobsleigh DDR-laget "guld", "silver" och två "brons".
I detta avseende krävde politbyrån för CPSU:s centralkommitté att ordföranden för sportkommittén, Pavlov, skulle förklara hur detta hände. Pavlov förklarade att bob är en dyr sport, det finns inget motsvarande vetenskapligt centrum i Sovjetunionen för det, det finns ingen materiell bas. Till detta har generalsekreteraren i centralkommittén L.I. Brezhnev svarade att ett land som har bemästrat rymden är ganska kapabelt att bemästra släden [1] . Efter det gav han en personlig order till den första sekreteraren för Lettlands kommunistiska parti , August Voss , att hitta en möjlighet att tillverka sportutrustning för bergsskidåkning i republiken.
Ingen av de tjänstemän som var ansvariga för utvecklingen av sport i Sovjetunionen skulle köpa dyra höghastighetsracerbilar (värda upp till 100 tusen dollar) någonstans i väst. Ordern att utveckla bobsläden gavs till den ledande lettiska industriföreningen VEF . På order av dess generaldirektör O. K. Lenev skapades ett team av VEF mjukvaruingenjörer, bestående av chefen för maskinreparationsverkstaden Hariy Shvanks, designern Ivar Janson, plastspecialisten Uldis Miglans, mekanikerna Janis Akolov och Arvid Miezis. Den experimentella gruppen leddes av direktören för VEF-idrottsklubben, Evgeny Kisiels .
På sportsidan övervakades allt arbete av tränaren för de lettiska lugers Rolands Upatnieks . Han ledde en grupp hängivna som i maj 1980 etablerade den första bobslädesektionen i Sovjetunionen [2] . Upatnieks tog upp den nya sporten med entusiasm och lovade sportkommittén att USSR:s bobsledare skulle ta en medalj vid nästa OS!
Samma år skapades Luge and Bobsleigh Federation i Sovjetunionen, som 1981 blev en del av International Bobsleigh & Skeleton Federation [3] . Professor vid Moscow State University Samvel Grigoryan [4] blev den första ordföranden för Sovjetfederationen .
En grupp av VEF-mjukvaruspecialister, efter att ha studerat 60 års världserfarenhet av produktion av bobbrandbollar och demonterat den italienska bob som köpts för utländsk valuta till skruven, producerade i slutet av 1980 de första experimentella skalen. Liksom den italienska motsvarigheten bestod den sovjetiska bob av två delar förbundna med en flexibel torsionsstång. Efter att ha testat proverna gjorde idrottarna ett antal kommentarer som togs i beaktande av ingenjörerna när de finjusterade designen.
I januari 1981 deltog Riga Bob i EM i Igls , Österrike, och vid världsmästerskapet samma år tog besättningen på Janis Kipurs och Aivar Schnepst en 9:e plats. 1982 slutade han fyra i Weltin Cup . Efter det designade experimentgruppen, på förslag av Roland Upatnieks , en böna av en monolitisk struktur, och inte en prefabricerad en av två delar, vilket gav den formen av en raket. Detta minskade strukturens motstånd och ökade hastigheten. Vid de allra första internationella tävlingarna 1983 tog den "ryska raketen", som den lettiska boben fick smeknamnet i väst, med besättningen på Kipurs - Shnepst andraplatsen. Detta markerade början på den snabba utvecklingen av bobsläde i Sovjetunionen.
Förutom att förbättra designen av bilen, kom sovjetiska idrottare på idén att fokusera på acceleration, börja landa i en bob 15-20 meter senare än sina rivaler, vilket gav en vinst vid det första hacket på 0,1 sekunder, som vid mål ökade ledningen ibland med 3-4 gånger, förutsatt att banan är fri.
Men med träningen var det stora svårigheter. Till en början tränade bobsledare på naturliga banor som inte uppfyllde världsstandarden på något sätt - till exempel i lettiska Cirulishi . Utan spårerfarenhet skadades de. 1981 dog Imants Karlsons , en begåvad överklockare av det sovjetiska landslaget, under ett träningspass i Österrike [2] .
Sedan byggdes den första bobslädebanan i Bashkir Meleuz , som inte uppfyllde internationella standarder, särskilt när det gäller säkerhet. Från 22 februari till 28 februari 1982 hölls den första etappen av det första USSR-mästerskapet här . 1983 ägde den första USSR-cupen rum .
Först 1986 i lettiska Sigulda togs i drift en bobslädebana med konstgjord is, designad av tyskarna och designinstitutet " Latgiproprom " och byggd av jugoslaverna tillsammans med den lettiska brobesättningen nr 5.
Ändå bröt en riktig bobslädeboom ut i landet, 50 ekipage tävlade i USSR-mästerskapen, representerande olika regioner från Sibirien till Georgien [2] . 1986 presenterades bobsleigh i programmet för VI Winter Spartakiad of the Peoples of the USSR (och 1989 - IX Winter Spartakiad of the Peoples of the RSFSR ). Tävlingarna hölls i Meleuz från 9 till 15 februari 1986. Vyacheslav Shchavlev och Alexander Puchkov från Leningrad blev vinnare i tvåor , besättningen från lettiska SSR ( Janis Kipurs , Maris Poikans , Ivars Berzups , Juris Jaudzems ) vann i fyror. Tävlingar bland idrottsföreningar började hållas (mästerskap i All-Union Council of DSO of Trade Unions, the Armed Forces, the Dynamo Society , etc.), mästerskap i de fackliga republikerna (lettiska SSR, ukrainska SSR, RSFSR), SM bland juniorer.
År 1987, på grundval av LOS VDSO of Trade Unions, skapades Sovjetunionens ungdomslag (innan dess, 1984, juniorlaget för Sovjetunionens fackföreningar under ledning av Yuri Chubarykin).
Vid OS 1984 i Sarajevo fick besättningen på Zintis Ekmanis och Vladimir Alexandrov en bronsmedalj. Därmed gick löftet från den bobsledeentusiasten Roland Upatnieks i uppfyllelse. För den monolitiska VEF-konstruktionen av en böna i Sarajevo erbjöd de 80 100 tusen dollar, men det var ingen fråga om en affär.
Bobben i ett stycke designad av Upatnieks, under inflytande av konkurrenter från DDR, förbjöds av den tekniska kommissionen för International Bobsleigh Federation. VEF-designerna svarade på detta med en tvådelad bil, som de kom med en unik kåpa. De tog den till Tyskland, till BMW-koncernen, satte projektilen i en vindtunnel och fick helt enkelt fantastiska resultat.
Därefter började utvecklingen av bönor i hela Sovjetunionen, inklusive hos välrenommerade rymd- och flygföreningar, som NPO. Khrunichev , Antonov Aviation Enterprise , Kamov Helikopteranläggning [1] . På VEF översteg antalet avfyrade granat hundra.
1986, för första gången, vann sovjetiska bobsledare guld och silver i världscuptävlingen i tvåor (piloterna Maris Poikans och Vyacheslav Shchavlev) [4] .
I olympiska Calgary 1988 tog letten Janis Kipurs , tillsammans med den ryske killen Vladimir Kozlov , det första guldet i bobslädetävlingarnas historia till Sovjetunionen, och i de fyra med Guntis Osis och Juris Tone vann de även brons [ 1] .
1988, trots triumfen i Calgary, togs Roland Upatnieks bort från posten som huvudtränare för landslaget för "bias" i valet av laget, som enligt ledarna för State Committee for Sports inkluderade t.o.m. 80 % av letterna. Men efter detta steg började bobsledarnas resultat att minska: 1989 fick Sovjetunionen den sista utmärkelsen vid världsmästerskapen. Sovjetunionens kollaps och förlusten av en bas för tillverkning av nya bilar fullbordade kollapsen i denna dyra sport, under många decennier förlorade människor från Sovjetunionen möjligheten att få höga placeringar i internationella tävlingar [2] .