Sidobaskåpa

Sidobaskåpan  är en aerodynamisk anordning som används på semitrailers på sadelvägståg och är en sidopanel fäst vid semitrailerns bas. När man använder sådana kåpor minskar det aerodynamiska motståndet som orsakas av turbulenta luftflöden under släpvagnens bas, vilket leder till en högre effektivitet hos traktormotorn . US Environmental Protection Agency erkänner denna typ av kåpor som ett effektivt sätt att minska bränsleförbrukningen [1] . Enligt denna organisation kan användningen av sidobaskåpor minska bränsleförbrukningen med 4-7,5 % (beroende på vägtågets hastighet och kåpans modell) [2] , men det finns också högre uppskattningar (se nedan) .

För närvarande används sidobaskåpor i stor utsträckning i USA (enligt vissa uppskattningar använde mer än 80 % av företagen som är involverade i godstransporter dem 2014) [3] .

Enhet

Sidobaskåpor är paneler som är fästa vid de nedre kanterna av påhängsvagnsbasen och stänger gapet mellan fram- och bakhjulen. Dessa kåpor är vanligtvis gjorda av aluminium, plast eller glasfiber; plastkåpor är mest motståndskraftiga mot skador [4] . Kåpor kan ha en modulär struktur, vilket gör att de kan installeras på släpvagnar av olika längder [5] . Massan av kåpor är 70-160 kg [6] . Installation av sådana kåpor kräver cirka 3-5 mantimmar [6] .

Effektivitet

Enligt olika källor kan användningen av sidobasskydd minska bränsleförbrukningen med 4-15 % (beroende på de olika egenskaperna hos de använda modellerna):

• Enligt US Environmental Protection Agency sparar olika modeller av kåpor från 3 till 5 procent av bränslet [2] . Samtidigt ökar den gemensamma användningen av sidobaskåpor med bakre kåpor effektiviteten med upp till 9 procent.
• En studie från SAE har visat att sidobaspaneler minskar bränsleförbrukningen med minst 4 % [7] .
• En studie utförd vid Delft University of Technology visade att individuella modeller av sidobaskåpor kan spara till och med 15 procent av bränslet [8] .

Generellt sett ger kåpor med minskat spelrum större bränsleekonomi [4] . Det noteras att lastbilar utrustade med sidoskydd är mer motståndskraftiga mot effekterna av sidvind och ger också mindre sprut [6] .

Kostnad

Från och med 2009 var kostnaden för sidobasskydd i Kanada cirka 1500-3000 kanadensiska dollar (1300-2700 US-dollar) [6] . Återbetalningstiden för kåpor beräknas till 7-18 månader (beroende på modell) [6] .

Källor

1. ↑ Lär dig mer om SmartWay- verifierade aerodynamiska enheter  . US Environmental Protection Agency. Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 12 augusti 2016.
2. ↑ 1 2 SmartWay verifierad lista över aerodynamiska  enheter . US Environmental Protection Agency. Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 12 augusti 2016.
3. ↑ Jill Dunn. Studie: Ansträngningar för bränsleeffektivitet lönar sig för  transportörer . Commercial Carrier Journal - Fleet Management Magazine . Randall-Reilly (8 september 2014). Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 21 september 2016.
4. ↑ 1 2 Släpvagnskjolar: En beprövad bränslesparare  . trucknews.com. Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
5. ↑ Ny teknologi för aerodynamisk släpkjol  introducerad . truckinginfo.com (26 mars 2013). Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 18 september 2016.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Trailer sidokjolar  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . På vägen till en bränslesnål lastbil: En guide för att köpa aerodynamik för tunga traktorer och släpvagnar . Naturresurser Kanada (september 2009). Hämtad 24 augusti 2014. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014.
7. ↑ Richard Wood. EPA Smartway Verifiering av släpvagnsunderrede Avancerad aerodynamisk dragreduceringsteknik . SAE International (24 september 2012). Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 september 2016. (obestämd)
8. ↑ Aerodynamisk lastbilssläp minskar bränsle och utsläpp med upp till 15 procent . sciencedaily.com (22 april 2008). Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 september 2016. (obestämd)