Amede Bolle | |
---|---|
fr. Amedee Bollee | |
Namn vid födseln | fr. Amedee Ernest Bollee [1] |
Födelsedatum | 10 januari 1844 [1] |
Födelseort | |
Dödsdatum | 20 januari 1917 [2] (73 år) |
En plats för döden | |
Land | |
Ockupation | uppfinnare , racerförare , klockstiftare |
Barn | Bolle, Leon och Amédée Bollée fils [d] |
Utmärkelser och priser | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Amede-Ernest Bolle ( fr. Amédée Bollée , 11 januari 1844 - 20 januari 1917 , Paris ) var en fransk klockare och uppfinnare som specialiserade sig på ångmaskiner. Efter 1867 var han känd som "Papa Bolle". Detta smeknamn myntades för att inte förväxla Amede-Ernest med hans son, Amede-Ernest-Marie Bolle ( 1867 - 1926 ).
Född 11 januari 1844 .
Bolle var den äldste sonen till Ernest-Sylvain Bolle, en klockare och uppfinnare som flyttade till Le Mans 1842 . På 1860- talet blev han allvarligt sjuk och började så småningom lämna över sin verksamhet till sina söner. Amede-Ernest fick en fabrik för att gjuta klockor, medan Ernest-Jules ( 1846 - 1922 ) ledde produktionen av hydrauliska hissar, och den yngste - Auguste-Sylvain Bolle ( 1847 - 1906 ) - ärvde en vindgenerator , mer känd som "väderkvarn". Bolle" [3] .
Amede Bolle gjorde sin första ångmaskin 1873 .
Efter 2 år gjorde hans "L'Obéissante" ("The Obedient") den första resan från Le Mans till Paris på 18 timmar. "L'Obéissante" kunde ta emot 12 passagerare och hade en hastighet på 30 km/h (maxhastighet - 40 km/h). Den drevs av två ångmaskiner som var och en drev varsitt bakhjul.
Nu förvaras den i museet för konst och hantverk i Paris [4] .
1878 tillverkade Bolle "La Mancelle", som av vissa betraktas som den första masstillverkade bilen (50 exemplar gjordes). Han hade två nyheter för den tiden - bakhjulsdrift och oberoende fjädring för alla fyra hjulen.
Förvaras nu på 24-timmarsmuseet i Le Mans.
De offentliga demonstrationerna av "L'Obéissante" och "La Mancelle" gav många beställningar till Bollet-fabriken, och Papa Amédé fick en beställning på ett vägtåg , som stod klart 1879 . Förutom kraften på 10 liter. s., "Anna-Maria" hade en växellåda med tre hastigheter och var kapabel att bära 35 ton med en 6% lutning.
"Anna Maria" hade en design som liknade "La Mancelle". Anbudet kunde bära kol och vatten.
"La Rapide" ("Quick") byggdes 1881 och hade en hastighet på 62 km/h. I denna bil var panna, motor och reglage grupperade framför bilen [5] .