Nätverk ombord - fordonets strömförsörjningsnätverk. Kombinerar källor och konsumenter av el.
Bilar och motorcyklar har traditionellt ett inbyggt DC -nätverk .
Elkällor: generator och batteri .
Konsumenter: batteri (vid laddning), generatorns exciteringslindning, andra konsumenter: tändningssystem, strålkastare, positionsljus, larm, fläktar, uppvärmda fönster och säten, bilstereo, etc.
Kopplings-, skydds- och distributionsanordningar: säkringsblock, kopplings- och effektblock, knappar, strömbrytare, strömbrytare, reläer.
Kabeldragning. Den är gjord av tvinnade koppartrådar av olika sektioner, med oljebeständig plastisolering. Monteras i buntar och läggs på kroppen. I moderna bilar används plastklämmor och klämmor, samt PVC-tejp. I motorrummet läggs selarna i korrugerade eller gjutna plaströr. I vissa fall används en Bowden metallmantel eller metallrör. Alla fordonsledningar kännetecknas av färgen på isoleringen enligt tillhörande specifika kretsar och enheter. Färgkodningen tillhandahålls av tillverkaren på kopplingsscheman för att underlätta underhåll och felsökning.
Kontakter. Alla selar, enheter och block på moderna bilar är sammankopplade med plast flerstiftskontakter av olika typer, bultade och terminalanslutningar används mycket mindre ofta.
DC-spänning: 12 V [1] och 24 V:
I vissa bilar och traktorer fungerar startmotorn från ett 24 V-nät (från två batterier) och andra konsumenter från ett 12-voltsnät.
Liknar bil; Finns i 6V och 12V DC. Vissa motorcyklar och mopeder saknar batteri.
Huvudartikel - Strömförsörjningssystem ombord för flygplan
Det elektriska nätet ombord (BES) för ett flygplan (LA) är en del av dess strömförsörjningssystem och inkluderar kraftöverföringsledningar, omkopplings- och skyddsutrustning och ställverk. Enligt designen av UES är flygplanet ett komplext [2] , vitt förgrenat system för elektrisk kommunikation, gjort med hänsyn till de många kraven på hög tillförlitlighet och hållbarhet, med högkvalitativa material och produkter. Tillverkning av komponenter och installation av nätverket ombord när man bygger ett nytt flygplan anses vara en av de mest komplexa och dyra produktionsoperationerna.
Nätverken i flygplanet är uppdelade i huvud- (försörjning), distribution och matare , likström och växelström. Enligt metoden för energiöverföring - till enkeltråd, tvåtråd och multitråd - är vanligtvis ett "minus" på 27 volt DC-nätverk och en "noll" på 115/208 volt AC-nät anslutna till flygplanskroppen.
Som regel används tvinnade trådar av koppar- eller bronstvinnade trådar belagda med tenn, nickel eller silver. I begränsad utsträckning, i högströmskretsar, används ledningar med aluminiumledare (till exempel märke A-1). Som isolering för flygtrådar används PVC -blandning, fluoroplast -4 -filmlindning , glasfiberflätor , fluoroplastbelagda polyamidfilmer , glas-polyimid-fluoroplastfläta gjord av trådar belagda med fluoroplast-4 suspension, och så vidare. Trådar med ett tvärsnitt från 0,2 till 90 mm 2 används - typ BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFO, etc. Alla elektriska ledningar är sammansatta till buntar, bandade och styvt fixerade med hjälp av flänsklämmor , för att utesluta eventuella främmande rörelser. Vanligtvis används en öppen monteringsmetod på kraftelementen i flygplansramen , men i vissa fall läggs selen i hängrännor, hylsor, gummislangar (på landningsställ ), metallrör (på motorer, inuti bränsletankar). Den används också för att slå in de sammansatta PVC-buntarna eller med fluorplasttejp, glasfiber, LETSAR självhäftande tejp eller asbesttejp. I det enklaste fallet knyts selen helt enkelt på ett speciellt sätt med en nylonsnöre eller en vaxad tråd av typen Mackay [3] .
I kraftställverk, istället för ledningar, används kopparskenor i stor utsträckning. I vissa fall används färgmärkning av ledningar eller kablar enligt tillhörande systemen: blå - radioutrustning, röd - vapen, vit (naturlig) - DC elektrisk utrustning, gul eller orange - AC elektrisk utrustning, grön - experimentella system. Fasmatningsledningar och däck är färgkodade: röd - fas "A", gul - fas "B", blå - fas "C", vit - neutral ledare. Alla skruvade elektriska ledningsanslutningar till jord är också rödmålade. Dessutom, utan undantag, har alla ledningar och kablar utan misslyckande en alfanumerisk märkning applicerad med outplånlig färg, bestående av: serienumret på ritningen av matarkretsen - ett alfabetiskt tecken som börjar med bokstaven "A" i det ryska alfabetet , en digital kod som motsvarar serienumret på motsvarande matare.
Hela nätverket ombord på ett flygplan består av ett stort antal sektioner som är sammanfogade av olika kontakter och kontakter: pluggkontakter (SR), terminal- och adapterblock, strömingångar, individuella kontakter, blinda leder. De mest använda är kontaktdon i serierna ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNTs, 2RMD. Förutom anslutningar i BES, används dessa kontakter mest i olika elektronisk utrustning ombord. Alla kontakter är graverade med alfanumeriska markeringar.
För att skydda mot elektriska störningar är en del av ledningarna skärmade, med flätor eller metallhylsor, ibland används tvinnade parvridningar (till exempel ledningar till bränslesensorer). Också, utan undantag, har alla avtagbara och rörliga block, enheter och strukturella element metalliseringsanordningar (broar gjorda av skärmfläta).
Distributionsanordningar är aluminium- eller glasfiberboxar med lätt avtagbara lock, i vilka kopplingsutrustning, plintar och säkringar finns.
Mycket stränga krav ställs på installationen av BES under produktionsprocessen och att arbeta på BES under drift. Bokstavligen allt är standardiserat: materialen som används, delar och verktyg, ordningsföljden för att lägga varje tråd, böjningsradier, buntarnas sänkningsgrad, buntens avstånd till flygplansstrukturen, åtdragningsmomentet för terminalerna och många fler parametrar och värden.
I händelse av skador i driften av elementen i nätverket ombord, utförs reparationer med hjälp av specialutvecklad teknik av utbildad och dokumenterad personal som är auktoriserad för sådant arbete. Tvinnade ledningar, eltejp och självhäftande tejp används endast i undantagsfall, till exempel vid en engångsdestillation av ett nödflygplan från en tvångslandningsplats till en reparationsplats i s.k. speciell period (det vill säga under krigföringsförhållandena).
Enkeltråd, 27 volt DC. För att driva komplex elektronik i form av ballistiska datorer, sikten och andra liknande produkter används växelström med en spänning på 36 volt och en frekvens på 400 Hz. En 28,5 volts flygplansgenerator med styrutrustning och 24 volts batterier ombord används ofta som strömkällor. Ett antal objekt av pansarfordon, designade för långvarig drift från utrustade positioner, är utrustade med en autonom kraftenhet: en liten gasturbinmotor eller en dieselgenerator, vilket gör det möjligt att hålla objektets system i fungerande skick utan att starta huvudströmenheten.