Butyrskaya Zastava (torg)

Butyrskaya Zastava
allmän information
Land Ryssland
Stad Moskva
grevskap Nordöstra administrativa Okrug
Område Butyrsky-distriktet
Underjordiska Moskvas tunnelbanelinje 9.svg Savelovskaya

Butyrskaya Zastava-torget  är ett före detta torg i Butyrsky-distriktet i Moskva . Nu en del av Ploshchad Savelovsky Station .

Torget bildades på platsen för Butyrskaya-utposten för Kamer-Kollezhsky-schaktet i mitten av 1800-talet, senare slogs det faktiskt samman med området för Savelovsky-stationen .

Historik

Fram till mitten av 1800-talet, på platsen för det moderna torget, fanns den eponyma utposten för Kamer-Kollezhsky-schaktet . Schaktet fungerade som den faktiska eller polisiära gränsen till Moskva , och kontroller utfördes vid utposterna av varor som importerats till staden. Butyrskaya-utposten, som fick sitt namn från Butyrskaya-soldatens bosättning, var relativt tyst och lugn: den låg på en öde plats med dåliga vägar, resenärer gick förbi den och kom in i staden längs Serpukhov-kanalen eller genom Rogozhskaya-utposten . Trädgårdar och grönsaksträdgårdar var belägna runt utposten, och nådde Maryina Grove och Petrovsky Park , precis intill utposten fanns ett vakthus och ett fängelse, på vars plats provinsfängelseborgen sedan uppfördes . På något avstånd, i bosättningen, bodde butiks- och Moskvaborgare, grönsaksbutiker, en krog och en krog. År 1852 förlorade utposten sin funktion, men bevarades i namnet på det i dess ställe bildade torget [1] [2] [3] [4] .

Butyrskaya Zastava gav namnet till Butyrsky-järnvägsstationen som öppnades 1902, 10 år senare döptes den om till Savyolovsky. Därefter svalde området för Savelovsky-stationen faktiskt utposten Butyrskaya. Öppnandet av stationen bidrog till utvecklingen av området: marken växte snabbt i värde och byggdes upp med nya hus och blev snart en del av Moskva. År 1909 kastades en armerad betongviadukt trimmad med granit över torget enligt Ivan Strukovs projekt , som också ärvde namnet från torget. På 1960-talet demonterades den under byggandet av den största 3- vånings överfarten Savelovskaya i Moskva på torget [1] [5] [6] .

Spårvagn

År 1886 ledde Belgian Society of Horse-Railways 2 linjer av den hästdragna järnvägsstadsvägen till Butyrskaya Zastava : en från Moskvas centrum, den andra från utposten längs Butyrskaya Street genom fälten till Petrovsky Agricultural Academy . Driften av den hästdragna vagnen visade sig vara olönsam: i slutet av arbetsdagen måste hästar och vagnar skickas till Andreevsky-depån på Dolgorukovskaya Street 21 (8 kilometer från rutten), på regniga dagar hästarna fastnade bland åkrarna i leran, vagnarna var ouppvärmda och obekväma vid dåligt väder. Akademins förvaltning insisterade på att byta ut hästspårvagnen mot en spårvagn. I november 1891 sattes den första ångspårvagnen på sträckan, och trähållplatser för passagerare byggdes längs vägen. En av konduktörerna på "ångtåget", som stadsborna kallade honom, arbetade Konstantin Paustovsky , degraderad från vagnförarna efter en olycka i centrala Moskva. I mars 1899 öppnade Belgian Society en spårvagnslinje från Butyrskaya Zastava till Petrovsky Park  - den första elektriska spårvagnslinjen i Moskva. Den stora invigningen ägde rum nära depån kl . 15, Nizhnyaya Maslovka , i närvaro av borgmästaren och prästerskapet, som invigde uthusen, vagnarna och välsignade den goda gärningen. Efter ett lyckat test förlängdes linjen till Strastnaya-torget . Den 5-versa rutten från Strastnoy-klostret på Dolgorukovskaya till Petrovsky Park delades upp av Butyrskaya Zastava i 2 taxezoner, var och en av dem kostade 5 kopek. År 1922 eskorterades den sista ångspårvagnen i Moskva högtidligt på sin sista resa längs rutten från Petrovsky-akademin till Butyrskaya Zastava, dess sista hållplats [7] [8] .

Metropolitan

Som en del av byggandet av den tredje växlingskretsen för Moskvas tunnelbana under torget är det planerat att bygga en djuplagd station Nizhnyaya Maslovka , en växling med den befintliga Savelovskaya-stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen . Det designade stationskomplexet inkluderar en underjordisk lobby med tillgång till båda sidor om Butyrskaya Street och en underjordisk lobby med tillgång till den befintliga underjordiska passagen till Savelovsky Station [9] . Det är planerat att stationen ska öppnas 2018 [10] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Moskva. Encyklopedisk handbok . - M . : Great Russian Encyclopedia, 1992.
  2. ↑ Bogatyrev P. I. Butyrskaya utpost (otillgänglig länk) . Lässalen "Mirta" (11 januari 2008). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 22 april 2017. 
  3. ↑ Bakom utposten Butyrskaya. Inte långt från Savyolovsky järnvägsstation. 1918 . Tidsresor (11 oktober 2014). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 3 augusti 2017.
  4. ↑ Elena Racheva. Skärgård "Butyrka" . Novaya Gazeta (8 oktober 2012). Hämtad: 14 juli 2017.
  5. ↑ Julia Vanina. Savelovsky Station firar 115-årsjubileet av grundandet (otillgänglig länk) . Star Boulevard (23 mars 2017). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 18 maj 2017. 
  6. ↑ Längs ångmaskinens rutt  // Science and Life. - 1997. - Nr 7 .
  7. ↑ Stanislav Velichko. Hästskjuts, ångmaskin, spårvagn... . Straw Gatehouse (1999). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 19 juni 2017.
  8. ↑ Maria Raevskaya. Vi väntade på spårvagnen. Uppkomsten av denna transport förhindrades av polisen under lång tid . Kväll Moskva (5 april 2017). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 28 december 2018.
  9. ↑ Plan för den tredje växlingskretsen för Moskvas tunnelbana presenteras . RBC (7 oktober 2011). Hämtad 14 juli 2017. Arkiverad från originalet 1 augusti 2017.
  10. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Tunnelbanestationen Nizhnyaya Maslovka öppnar 2018 . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (14 juni 2017). Hämtad 14 juni 2017. Arkiverad från originalet 29 juli 2017.