| S-serien tunnelbanevagn | |
|---|---|
| Bombardier Movia | |
| Produktion | |
| År av konstruktion | 2010 (planerad till 2017) |
| Bygglandet | Storbritannien |
| Tillverkare | bombardier |
| Tekniska detaljer | |
| Antal vagnar i tåget | 7(S7), 8(S8) |
| Vagnslängd | 15,43 m (mellan), 17,44 m (led) |
| Bredd | 2,92 m |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Vagnsmaterial | Aluminium |
| TED typ | Asynkron |
| Max. fart | 100 km/h |
| Max. servicehastighet | 100 km/h |
| Starta acceleration | 1,3 m/s 2 |
| Utnyttjande | |
| Verksamma länder | Storbritannien |
| Metropolitan | London |
| rader | Circle, Metropolitan, District, Hammersmith-and-City |
| Depå | Neasden, Hammersmith, Ealing Common |
| År av verksamhet | sedan 2010 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
S-seriens tunnelbanevagn är det modernaste Londons tunnelbanetåg i Bombardier Movia- familjen , designat för drift på grunda linjer. Producerad från 2010 till idag av Bombardier .
Designen liknar i stort sett 2009 års serie, men skiljer sig i övergripande dimensioner. Verkar för närvarande på linjerna Circle, Metropolitan, District, Hammersmith-and-City. På Metropolitan-, Hammersmith-and-City- och Circle-linjerna ersatte den helt den tidigare drivna bilstocken i A-serien. Senast 2016 är det också planerat att ersätta den föråldrade rullande materielen på Disrict-linjen [1] . Det finns två modifieringar - S7 och S8, som skiljer sig åt i placeringen av säten och antalet bilar. Möjligheten till full autopilot tillhandahålls, i det ögonblick som kontrollen utförs manuellt.
Beteckningen med bokstaven S betyder "under ytan" (engelska under ytan), följde traditionen från Londons tunnelbana att kalla bilar längs deras rutt - " A " på Metropolitan-linjen till station A mersham, " C " på linje Circle , etc.
Tåg trafikerar följande tunnelbanelinjer:
Kompositionen är utrustad med luftkonditioneringsapparater [2] . Det finns även regenerativa bromsar som återför cirka 20 % av energin till kontaktnätet.
Och de främre informationstavlorna visar nu två rader med text: den översta för riktningen (slutstation), den nedersta för namnet på linjen och typen av tågsträcka - Alla stationer, snabb, halvsnabb.
För att förhindra oavsiktlig aktivering av ett nödlarm installerades speciella lock ovanför knapparna.
Detta tåg var det första i Londons tunnelbana som hade ett luftkonditioneringssystem. Luftkonditioneringsapparater är tillverkade av Mitsubishi. Systemet i sig är gjort på ett sådant sätt att om en luftkonditionering misslyckas, så finns det en reserv.
Tågvagnarna har en genomgående passage som gör att du kan förflytta dig från överfulla vagnar till andra, mer fria. Bälgen ökar också kapaciteten.
I huvudbilarna finns en nödstege i förarhytten [3] .
Bilarna använder fribärande hängande säten för enklare rengöring och förvaring av saker på vägen (en passagerare kan helt enkelt lägga en väska under sitt säte).
Alla kompositioner i denna serie kan arbeta på djupa linjer. Dörrarna är utrustade med ett adresserbart öppningssystem som aktiveras på stationer som är kortare än själva tåget och vid linjens ändstationer.
S8-tåget kan köras i en version med sju vagnar (S8-1), S7-tåget kan köras i en version med åtta vagnar (S7+1).