| "Wyoming" | |
|---|---|
| engelsk Wyoming | |
| Service | |
| Döpt efter | Wyoming |
| Fartygsklass och typ | skonare |
| Bygget startade | 1909 |
| Sjösatt i vattnet | 1909 |
| Bemyndigad | 1909 |
| Uttagen från marinen | 1924 (sänkte i en storm) |
| Huvuddragen | |
| Längd |
|
| Längd på övre däck | 110 m |
| Midskepps bredd | 15,3 m |
| Förslag | 9,3 m |
| upphovsman | segla |
| hastighet | 16 knop |
| Besättning | 13-16 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Wyoming var en amerikansk sexmastad skonare i trä [1] , var det största träskepp som någonsin byggts [2] i USA .
På grund av sin extrema längd och träkonstruktion, tenderade fartyget att böja sig i tung sjö, vilket fick de långa plankorna att böjas och vrida sig och låta havsvatten komma in i lastrummet . För att hålla lastrummet relativt fritt från vatten tvingades Wyoming att använda pumpar.
Wyoming designades av Bent Hanson och Miles Merry, chefsbyggare av handelsfartyg på den amerikanska Atlantkusten Percy & Small i Bath , Maine , för att transportera kol. [3]
Skonaren byggdes 1909 och hade en total längd på nästan 140 meter (110 meter på däck), en bredd på 15,27 meter och ett djupgående på 9,27 meter. Hennes tonnage var 3 730,54 ton, nettotonnage 3 036,21 ton. Wyoming kunde bära 6 000 ton kol, byggdes av 6-tums tallplankor och hade 90 diagonala järnstänger varje sida.
Wyoming var utrustad med ett Hyde ankarspel och en " steam donkey " vinsch för att styra seglen, vilket gjorde att skonaren kunde styras av en besättning på 11. Som en kraftenhet för fartygets rörelse användes inte ångmaskinen.
Skonaren fick sitt namn efter delstaten Wyoming eftersom dess guvernör, Bryant Butler Brooks (1907–1921), var en av investerarna i skeppet, som kostade 175 000 dollar i 1909 års priser.
"Wyoming" representerade den högsta nivån i byggandet av segelfartyg av trä. Seglen höjdes av en bensinmotor. Ångmaskinen användes för hjälpuppgifter - bogsering, revning av segel och pumpning av vatten [4] . Ombord kunde besättningsmedlemmarna kommunicera med varandra med hjälp av telefoner. Fartyget var utrustat med trådlöst[ specificera ] , ånguppvärmning, samt varmt och kallt vatten. Wyoming hade 3 730 bruttoton , 3 036 nettoton och 6 004 dwtton . Fartyget byggdes för att transportera kol över långa avstånd. Segelbåten var ett billigt sätt att frakta kol till avlägsna hamnar, eftersom den hade en obegränsad räckvidd och var billig att använda. Under Wyomings första kommersiella flygning transporterades 5 822 ton kol från Baltimore till Boston.
Wyoming sjösattes den 15 december 1909. Den 21 december åkte hon på sin jungfruresa till Newport News , Virginia .
Sedan 1916 - i stadgan för International Paper Co. 1917 såldes fartyget till France & Canada Steamship Co. för cirka 350 000 dollar. Den 1 oktober 1919 hade den tjänat mer än dubbelt så mycket och dess ägare chartrade den för att frakta kol från Norfolk till Genua .
1921 såldes Wyoming till A.W. Frost & Co. i Portland , Maine. 1924 lämnade skonaren Norfolk och styrde med en last kol till den kanadensiska staden Saint John , New Brunswick . Den 11 mars 1924 ankrade Wyoming i Nantucket Sound utanför Chatham för att rida ut det dåliga vädret orsakat av cyklonen Nor'easter Den troddes ha sjunkit och hela besättningen på 14 omkom [5] [6] .
Den 14 mars 1924 rapporterade Greenfield Daily Recorder namnen på besättningsmedlemmarna i Wyoming, som förmodligen gick förlorade [7] .
Sjuttionio år senare hittades resterna av ett stort segelfartyg. 2003 upptäcktes Wyoming-vraket utanför Monomoy Island American Underwater Search and Survey Ltd. . Den 8 november 2003 publicerade Cape Code Times en rapport om att resterna av Wyoming hittades på 19-21 meters djup. Fartyget gick sönder nästan i mitten. En av de anställda på företaget som var inblandad i sökandet efter fartyget föreslog att fartyget, lastat med en full last kol, träffade botten och bröt kölen på grund av tung sjö till havs .
En skulptural komposition tillägnad Wyoming-segelskeppet skapades i Manx Maritime Museum i naturen [10] . Den har inte en solid form och dess dimensioner är lika med storleken på en skonare. Den öppna konstruktionen av monumentet tillåter användningen av fördelarna med kustzonen och blockerar inte utsikten över floden. [11] .