| Vasily Shukshin | |
|---|---|
| Sovjetunionen → Ukraina | |
| Döpt efter | Vasily Makarovich Shukshin |
| Fartygsklass och typ | Vasily Shukshin, projekt 1588 |
| Hemmahamn | Ismael |
| IMO-nummer | 7732030 |
| anropssignal | UVKJ |
| Tillverkare | Shipyard "Oka" / Oka Shipyard Navashino |
| Sjösatt i vattnet | 1978 |
| Uttagen från marinen | 2012 |
| Status | 6.08.2012 – under omhändertagandet sjönk den i floden. Ingul, nära Nikolaev-varvet |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2 650 |
| Dödvikt | 5756-5862 t |
| Bruttotonnage | 4724 t |
| Motorer | 2 huvudmotorer "6ChRNP 36/45" (USSR) |
| Kraft | 2206 kW |
| hastighet | 12,5 knop |
| Besättning | tjugo |
| Registrerat tonnage |
Rymmer:
forts. på luckor:
|
Vasily Shukshin är ett sovjetiskt lastfartyg . Det första av en serie torrlastfartyg med samma namn, byggt enligt projekt 1588. Projektet med ett universellt sjölastfartyg utvecklades av Vympel Central Design Bureau ( USSR , Gorky ). Serien byggdes från 1977 till 1981. vid Oka-varvet ( USSR , Gorky-regionen, Navashino ). Efter att ha uppnått en hög grad av beredskap överfördes sjöfartyg till Volgograd-varvet, där färdigställandet genomfördes. Godtagandet av Project 1588-fartyg ägde rum vid Sevastopol Marine Plant uppkallad efter Sergo Ordzhonikidze. Totalt byggdes 9 fartyg av denna serie.
Arkitektonisk och konstruktiv typ: grunt djupgående, enkeldäck med förborg och bajs, överbyggnad och MO i aktern, lutande för och akterspegel.
Syfte: transport av förpackade laster och containrar , allmänna torra, brandfarliga och bulklaster , inklusive enstaka tunga laster, med undantag för malmkoncentrat.
Lastfartyget byggdes 1977. 1978 blev det en del av det sovjetiska Donau-rederiet , Izmail blev hemmahamn . Den 5 december 2008 arresterades han av de turkiska myndigheterna vid infarten till Dardanellerna på grund av flera anspråk, inklusive bunkerbolaget, besättningen, agenter och leveransföretag [1] . Fram till den 23 april 2011 stod den på väggården till Istanbuls hamn. Efter rättegången återvände han till Izmail. Domen från UDP:s ledning var följande: ”Det tekniska tillståndet efter mer än två års sedimentering är otillfredsställande; UDP har inga egna medel för reparation av motorfartyget; Fraktmarknaden i Svarta havet-Azov och Medelhavsbassängerna är dålig och övermättad med tonnage; det finns ingen investerare som är villig att investera medel på villkoren för deras återbetalning under efterföljande drift ... I enlighet med finansplanen för 2011 ska fartyget skrivas av. Den 6 april 2012 gick fartyget in i vattenområdet i Nikolaevs varvsanläggning för bortskaffande. För detta tändes båda broarna (Varvarovsky och Ingulsky) [2] . 6 augusti samma år kl 9-20 på morgonen i vattnet i "Skeppsbyggnadsverket uppkallad efter. 61 Communards" sjönk aktern på fartyget. En timme senare sjönk fören, och fartyget gick helt under vatten. Det finns inga offer [3] .