| Alexander Apollonovich Verkhovtsev | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 8 februari (20), 1837 | ||||||||
| Födelseort | Moskva , ryska imperiet | ||||||||
| Dödsdatum | 18 december ( 1 december ) 1900 (63 år) | ||||||||
| En plats för döden | Yuzovka , ryska imperiet | ||||||||
| Medborgarskap | ryska imperiet | ||||||||
| Ockupation | chef för järnvägen | ||||||||
| Utmärkelser och priser |
Utländska priser: |
||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Alexander Apollonovich Verkhovtsev ( 8 februari [20], 1837 , Moskva - 18 november [ 1 december ] 1900 , Yuzovka ) - Rysk järnvägsingenjör, chef för ett antal järnvägar i det ryska imperiet, riksråd.
Härstammar från familjen Verkhovtsev .
Döpt i Assumption Cossack Church of Zamoskvoretsky Magpie.
Han antogs den 22 april 1849 som en kandidat för det offentliga kontot för Institute of Communications Corps i St. Petersburg , som han tog examen 1860 med graden av löjtnantingenjör.
1860-1867 var han chef för avdelningen i IV-distriktet på vägen till Kharkov-vägen . Sedan november 1867 - biträdande chef för den andra sträckan av Moskva-Tula-delen av Kursk-järnvägen. 1868 utnämndes han till chef för Moskva-Kursk järnvägen ; i samband med den tillfälliga omvandlingen av järnvägsingenjörskåren från militär till civil, döptes han om till kollegial assessor efter tjänsteår.
År 1871 befordrades han till domstolsråd av den styrande senaten . På order av järnvägsministeriet utsågs han till juniorassistentinspektör för Moskva-Kursk-järnvägen, 1873 - assisterande inspektör. År 1874 befordrades han till kollegial rådgivare .
1875 utsågs han till chef för Oryol-Gryazskaya järnvägen. 1880 utnämndes han till juniorinspektör för Centrala järnvägsinspektionen, skapad för att säkerställa trafiksäkerheten. 1881 befordrades han till riksråd för lång tjänst.
På order från ministeriet för järnvägar nr 79 av den 19 september 1883, utsågs han till chef för bantjänsten på Catherine's Railway . Rysslands järnvägsminister, amiral K. N. Posyet , rekommenderade A. A. Verkhovtsev till posten som chef för Ekaterininsky-järnvägen som en erfaren och kompetent ingenjör, innehavare av orden av St. Anna och St. Stanislav. Kandidaturen godkändes av kejsar Alexander III . Från den 1 juli 1893 till den 1 januari 1894 var han samtidigt ansvarig för Donetskjärnvägen i samband med att den övergick till statsförvaltningen.
A. A. Verkhovtsevs fruktbara arbetsverksamhet som chef för Katarinas järnväg gick inte obemärkt förbi. I maj 1886 förklarades han som en uppriktig tacksamhet från järnvägsministern för hans arbete och flit under de kejserliga tågen. A. A. Verkhovtsev tilldelades en personlig publik hos kejsaren och tilldelades en minnesvärd gåva från det kejserliga kontoret - en ring och en brosch med turkos och diamanter. För utmärkelse i tjänst befordrades han till aktiva statsråd och privatråd .
Han ledde Katarinas järnväg fram till sin död.
Han dog den 18 november 1900 "av en hjärninfarkt". Han begravdes av ledningen för Katarinas järnväg och guvernören i staden med vederbörlig heder i stängslet till förbönskyrkan, bredvid järnvägsstationen vid Jekaterinoslav- stationen . På gravstenen stod inskrivet: "Här ligger den första chefen och organisatören av Katarinas järnväg, som dog vid 63 års ålder."
På ettårsdagen av hans död beordrade administrationen en minnesstund i Förbönskyrkan och beslutade att namnge en av stationerna för att hedra den första vägledaren (se "Minne"). Under det stora fosterländska kriget förstördes förbönskyrkan; efter kriget begravdes askan från A. A. Verkhovtsev på en kyrkogård nära Transfiguration Cathedral . 1967 reste stadens myndigheter ett monument över revolutionärer och gamla bolsjeviker, hjältar från det stora fosterländska kriget, på denna kyrkogård, vilket resulterade i att andra gravar, inklusive graven av A. A. Verkhovtsev, inte har bevarats.
Under året sattes Oryol-Gryazskaya-järnvägen, som var i förfall, i ordning under duktig ledning av A. A. Verkhovtsev. Redan i november 1876 tackades han enligt Järnvägsministeriet för "hjälp till dess funktionsdugliga [väg]underhåll".
Under 7 månader och 12 dagar av det första driftåret (1884) täckte bruttointäkterna från Ekaterininsky-järnvägen från transport av passagerare och varor nästan kostnaderna för att driva vägen, vilket gav "ett underskott på endast 9 049 rubel. med en total kostnad på 744 880 rubel. 1885 genererade järnvägen redan en betydande nettoinkomst - 245 692 rubel. 49 kopek och 1888 - 1 205 000 rubel. Under det tionde driftåret för järnvägen uppgick nettointäkterna till 2 780 119 rubel. 07 kop. (6,53 % nettoavkastning på sysselsatt kapital).
1884, Bogodukhovskaya-grenen (20,21 verst) från St. Yasinovataya till Bogodukhovsky-kolgruvorna. Enligt 1893 förde hon 439 000 rubel. brutto och 138 000 rubel. Nettoinkomst. I december 1889 öppnades trafik längs Kalmius-grenen, som betjänade Mushketovsky-koldistriktet.
Totalt byggdes 42,08 verst järnvägsspår 1884-1894.
A. A. Verkhovtsev argumenterade framgångsrikt för regeringen för behovet av att bygga sektionen Chaplino-Berdyansk, som öppnades före schemat för reguljär trafik den 26 december 1898.
År 1900, slutet av A. A. Verkhovtsevs karriär, 770 industriföretag, 184 kolgruvor, 57 gruvor, 47 tegelfabriker, 255 företag för bearbetning av jordbruksprodukter som drivs i motorvägens serviceområde. Befolkningen i Jekaterinoslav-provinsen fördubblades och staden Jekaterinoslav tredubblades.
I Jekaterinoslav bodde familjen A. A. Verkhovtsev i sitt eget hus på Ostrozhennaya-torget; På detta torg låg också provinsfängelset. För närvarande ligger detta territorium bakom byggnaden av operahuset .
1904 döptes Lyubomirovka-stationen, som öppnades 1884, till Verkhovtsevo .
År 2015, på fasaden av byggnaden av den regionala grenen av Pridneprovskaya Railway på adressen Privokzalnaya, 1 i Dnepropetrovsk en minnestavla installerades för att hedra A. A. Verkhovtsev.