Verkhovtsevo (station)

Verkhovtsevoukrainska Verkhivtsevo
Station
Verkhovtsevo - Krivoy Rog ( 0 km )
Pridneprovskaya järnväg

48°28′58″ s. sh. 34°14′14″ in. e.
Station	nodal
avdelning för d.	Dnipro direktorat
Område d.	Dnipropetrovsk oblast , Ukraina
Operatör	ukrainska järnvägar
öppningsdatum	18 maj 1884
Tidigare namn	Ljubomirovka
Byt namn på datum	1 januari 1904
Sorts	sortering av last och passagerare
svalka	4:e klass
Antal plattformar	2
Antal stigar	44 spår, varav 3 är för mottagning av person- och förortståg.
Plattformstyp	1 sida och 1 ö
Form av plattformar	hetero
Plattformens längd, m	100
Plattformens bredd, m	fyra
elektrifierad	1959-1960 [1]
Nuvarande	permanent (3 kV)
Arkitekter	Gorlensky Ignatius Platonovich
Avsluta till	stationstorget
Plats	Verkhovtsevo
Avstånd till Krivoy Rog	97 km
Avstånd till Dnipro-Glavny	72 km
Avstånd till Kiev-Passagerare	456 km
Kod i ASUZhT	456404
Kod i " Express 3 "	2210815
Granne om. P.	119 km
Mediafiler på Wikimedia Commons

Verkhovtsevo ( ukrainska: Verkhivtsevo ) är en nodal järnvägsstation för sortering av gods och passagerare, Dnepr-direktoratet , Prydniprovska järnvägen .

Det ligger i centrum av Verkhnedneprovsky- distriktet i Dnepropetrovsk-regionen mellan stationerna Verkhnedneprovsk (14 km), Volnogorsk (17 km) och Bozhedarovka (20 km).

Stationen har ett väntrum, förorts- och fjärrbiljettkontor, ett bagagerum och ett bagageutrymme. Från och med början av 2013 stannar de flesta fjärr- och pendeltåg inte vid stationen.

Historik

Viktiga datum i historien om utvecklingen av stationen:

Stationen byggdes 1884 under läggningen av den första sektionen vid korsningen av Kamenskaya- och Saksaganskaya- grenarna av den byggda Ekaterininsky-järnvägen och öppnades högtidligt den 18 maj.
Från början hette stationen Lyubomirovka - från den närliggande byn Lyubomirovka .
1898 byggdes järnvägslinjen Kolachevskoye - Pyatikhatki - Lyubomirovka, som blev järnvägens huvudbana. Stationen blir ett nav.
Den 1 januari 1904 ändrades namnet till det nuvarande namnet - Verkhovtsevo, för att hedra den första chefen för Catherine's Railway Alexander Appolonovich Verkhovtsev .
Enligt uppgifterna för 1905 var lastomsättningen för huvudpassagen obetydlig, och i Dovgintsevsky-riktningen nådde den 120 miljoner pund, huvudsakligen (mer än 95 miljoner pund) avgångslast.
En sorteringsgård byggdes på 1930 -talet .
Under andra världskriget skadades stationens bananläggningar svårt under bombardemang.
På 1950-talet elektrifierades stationen, en kraftsektion skapades och nya lokaler för lok och vagnsupplag byggdes.
År 2004, för att starta förflyttningen av de första höghastighetstågen, rekonstruerades passagerardelen av stationen och stationens historiska byggnad sågs över.

Stationsresor för långa avstånd

tågnummer	Körväg	tågnummer	Körväg
63	Dnipro — Odessa	64	Odessa — Dnipro
70	Mariupol — Lviv	70	Lviv — Mariupol
79 "Dnepr"	Dnipro — Kiev	80 "Dnepr"	Kiev — Dnipro
84	Mariupol - Kiev
86	Novoalekseevka — Lviv	86	Lviv — Novoalekseevka
88	Novoalekseevka — Kovel	88	Kovel — Novoalekseevka

Stationsföretag

Det finns 14 divisioner av olika företag inom de ukrainska järnvägarna som verkar på stationen :

lokdepå;
Vagndepå;
Energiplats;
Banmaskinstation;
Centrum för mekanisering av banarbeten.

Ledare

Vid olika tillfällen leddes stationen av:

Yakovlev Illarion Avramovich (1940-tal);
Saplakhidi M. P. (1950-talet);
Litvinenko Vasily Filippovich (1970-talet);
Fursov Grigory (1980-talet);
Slichenko Alexey Anatolievich;
Hare Ivan Iljitj (2000-talet).

Källor

Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: En handbok. I två böcker. - M .: Transport, 1981-368 sid.
Tariffguide nr 4 för ukrainska järnvägar.