Natten till den 28 september 1981 levererades tankfartyget "Havana" med en dödvikt på 50 770 ton, tillhörande Primorsky Shipping Company, till kaj nr 6 i Sheskharis oljehamn för lastning av råolja .
Efter att ha pumpat ut ballasten började oljeladdningen på kvällen. Den 29 september, klockan 3:20 efter midnatt, inträffade en explosion i oljedistriktet. Lastningen stoppades omedelbart, ett larm utropades, inom några minuter evakuerades besättningen, inklusive 4 skadade sjömän. En person, som var direkt vid explosionens epicentrum, dog.
Olyckan rapporterades omedelbart till hamnmyndigheten. 12 minuter efter explosionen anlände brandbilar ombord på tankfartyget, en brandbåt och bogserbåtar närmade sig från havet . Vid 3 timmar 35 minuter började en skumattack och vattensprutning av överbyggnaden och lastdäcket i explosionsområdet. Snart kom hamnmyndigheterna till olycksplatsen. Snabba och välkoordinerade insatser lyckades förhindra att en brand utvecklades, 5 timmar och 20 minuter efter spaning och bedömning av situationen på fartyget och på stranden utlöstes larmet.
En utredning om orsakerna till olyckan har gjorts av hamnkaptenen. Som det visade sig som ett resultat av undersökningen fick lastningspersonalen ordentligt instruerade i brandsäkerhetsreglerna av överstyrmannen. Laddningsledaren fick en explosionssäker servicefackla, men under arbetet urladdades facklans batteri och i fortsättningen använde lastteamet en konventionell batterifackla medförd av förmannen.
Enligt slutsatsen av undersökningen var explosionens epicentrum beläget i området för expansionskärlet för den centrala tanken nr 5, exakt på den plats där den avlidne sjömannen befann sig, vid tidpunkten för explosionen mätte tomrummen med hjälp av en oanvändbar elektrisk ficklampa. Mellersta överbyggnadens slangrum och den horisontella kistdammen nedanför gasades kraftigt av råoljeångor. Inspektionsluckorna på expanderarna på lastcentraltankarna nr 4 och nr 5 öppnades för mätning och ett intensivt flöde av oljeångor uppstod genom dem. Tändningskällan var en gnista mellan kontakterna på strömbrytaren på en oanvändbar lampa.
Med hänsyn till att det finns en risk för att sådana fall ska återkomma, rekommenderade utredningen för olycksutredningen ett antal åtgärder, fram till att lägga fram förslag till konstruktionsändringar av fartygets gasutsläppskontrollutrustning på fartyg av typen "Sofia" , som därefter antogs och genomfördes av USSR:s marinflottas departement .