| Goteik | |
|---|---|
| 22°20′30″ s. sh. 96°51′34″ E e. | |
| Applikationsområde | Järnvägsbro |
| Passerar över bron | Mandalay-Lashio järnvägslinje [d] |
| Går över | gotuin ström |
| Plats | Mellan städerna Lashio och Memyo , Shan State , Myanmar |
| Design | |
| Konstruktionstyp | bock bro |
| Material | stål |
| Antal spann | femton |
| Huvudspann | 37 m |
| total längd | 689 m |
| Strukturhöjd | 250 m |
| Röjning under bro | 102 m |
| körfält | ett |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Pennsylvania och Maryland Bridge Construction |
| Pris | £ 111 200 |
| Byggstart | 28 april 1899 |
| Slutförande av konstruktion | 1900 |
| Öppning | 1 januari 1900 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Goteik är en järnvägsviadukt i Shan State , Myanmar .
Bygget av viadukten påbörjades den 28 april 1899 och avslutades den 1 januari följande år. Goteik kopplade samman städerna Lashio och Memyo . Den totala längden på bron var 689 meter, den består av 15 spann, höjden på bågen över vattnet är 102 meter. Goteikens bredd är liten - ett järnvägsspår. Byggkostnaden var £ 111 200 .
De huvudsakliga strukturerna av viadukten gjordes av Pennsylvania Steel Company och skickades till Burma [1] från USA över havet.
Eftersom Goteikviadukten är en viktig strategisk transportanläggning byggdes 1976-1978 en alternativ järnvägsförbifart längs dalens botten ifall viadukten skulle förstöras. Den användes dock aldrig, på 1990-talet hölls den inte längre i fungerande skick, och 2002 absorberades den av tropisk vegetation [2] .
Goteik är den högsta bron i landet, och vid tiden för öppningen (1900) var den också den högsta bron i världen [3] . För närvarande passerar två tåg genom den om dagen: Mandalay - Lasho och Lasho - Mandalay. Viadukten är en turistattraktion [4] och kostar cirka 4 USD för utlänningar. På själva bron rör sig tåget långsamt [5] för att undvika onödig belastning på strukturen, som redan är mer än ett sekel gammal.