| Syn | |
| Vladimir | |
|---|---|
| 56°07′46″ s. sh. 40°25′18″ in. e. | |
| Land | |
| Plats | Vladimir |
| Status | Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av regional betydelse. Reg. nr 331430147820005 ( EGROKN ). Objekt nr 3300004000 (Wikigid-databas) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den gamla byggnaden av Vladimirs järnvägsstation är ett kulturarvsobjekt, den tidigare järnvägsstationsbyggnaden i staden Vladimir . Rivs på 1970-talet trots arkitektoniskt värde. I dess ställe byggdes en ny stationsbyggnad .
Den officiella öppningen av trafiken vid Vladimir station ägde rum den 14 juni 1861 . Den här dagen skickades ett passagerartåg till Moskva , bestående av fyra bilar och tio plattformar [1] . På vägen kraschade han – vägen var inte helt klar för drift. Men ännu tidigare, den 19 mars samma år, anlände ett nödtåg till stationen från Moskva och levererade flera tusen exemplar av bestämmelserna om bönder som lämnar livegenskapen till Vladimir-provinsen .
Den 2 augusti 1862 öppnades sträckan från Vladimir till Nizhny Novgorod för trafik ; 1878 lades de andra spåren på avsnittet Moskva - Vladimir, 1892 - till Nizhny Novgorod. I slutet av 1900 skickades de första tågen från Vladimir-stationen längs Ryazan-Vladimir smalspåriga järnvägen , på 1920-talet byttes Vladimir-Tumskaya-sektionen till bredspårig.
Den 10 april 1913 firades 50-årsdagen av tjänsten för biljettkassörskan O. S. Knushevitskaya , den första kvinnan i Ryssland som arbetade på järnvägen. Den 10 april 1863 godkändes hon som biljettförsäljare på Vyazniki-stationen. Efter 10 år överfördes hon med en befordran till stationen Vladimir [2] .
I januari 1962 var elektrifieringen av vägen klar, det första elektriska loket kom till Vladimir från Gorky-Sortirovochny-stationen (nu Nizhny Novgorod-Sortirovochny ) ; Den 30 maj 1971 skickades ett elektriskt tåg till Moskva för första gången från Vladimir-stationen.
Stationen, som fick arkitektoniskt värde (den erkändes som ett monument och ställdes under statligt skydd), revs på 1970-talet. Den revs med hjälp av en explosion och fönstren i husen i anslutning till stationen förseglades med pappersremsor, som i krigstid, för att inte krossa glaset. 1975 byggdes en ny, för närvarande fungerande, byggnad av järnvägsstationen.
Den historiska byggnaden kan ses i filmen " It's Morning Again "
Den 23 augusti 1893, på väg från Samara till St. Petersburg, besökte Vladimir Lenin staden Vladimir för enda gången i sitt liv. Han skulle här träffa arrangören av de första marxistiska kretsarna i Ryssland, Nikolaj Fedoseyev .
Nikolai Sergievsky, en medlem av Fedoseevsky-cirkeln, väntade redan på honom i stationens matsal. Kamraterna anförtrodde honom en ansvarsfull uppgift - med iakttagande av all möjlig sekretess och kringgående av eventuell gendarmeriövervakning, att föra Lenin till Maria Hopfengauz lägenhet, där de, som väntat, skulle leverera Fedoseev vilken minut som helst.
Rutten som Ulyanov och Sergievsky gick från Vladimirsky-järnvägsstationen är känd i detalj. Stella med en karta över deras rörelse är fortfarande kvar på stationen.
Revolutionärerna väntade på Fedoseev i ungefär fem timmar, tills återkomsten av Maria Hopfengauz, som utan framgång försökte få Nikolai Evgrafovich ut ur fängelset i åtminstone några timmar, rapporterade att gendarmerna inte hade gett honom frigivning. Det var omöjligt för Lenin att skjuta upp sin avresa till nästa dag, och efter att ha kommit ihåg vägen perfekt, lämnade Vladimir Iljitj ensam till stationen och reste till Moskva. Huset där Lenin misslyckat förväntade sig Fedoseev revs, och en minnestele står i dess ställe.
|