| stopppunkt | |
| militärfält | |
|---|---|
| Liten ring av Moskvas järnväg | |
| Moskvas järnväg | |
| Passagerarbyggnad av transformatorstationen Military Field. Järnvägsvallen ligger i bakgrunden. | |
| 55°47′21″ s. sh. 37°30′17″ in. e. | |
| öppningsdatum | 1908 |
| slutdatum | 1950-talet |
| Arkitekter | A. N. Pomerantsev |
| Avstånd till korsningen med Oktyabrskaya Railway | 44 km |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Military Field - en tidigare hållplats för Moskvadistriktets järnväg . Den låg på den 44:e kilometern mellan stationerna Presnya och Serebryany Bor . Det namngavs efter det närliggande militärfältet . Ingen av byggnaderna vid stoppplatsen överlevde. För närvarande ligger Sorge MCC- plattformen ungefär på sin plats .
Voennoye Pole var en av två ursprungligen tänkta stopppunkter för Moscow Okruzhnaya Railway . Den fick sitt namn från det intilliggande Military Field - en artilleribana på Khodynkafältet , där militärläger låg på 1800- och början av 1900-talet . Förmodligen var stationen avsedd att tjäna dessa läger [1] .
K o.p. omfattade minst 3 byggnader: en passagerarbyggnad (station), ett bostadshus av 6:e typen och en latrin med lampa. En del av passagerarbyggnadens lokaler tilldelades centraliseringsanordningen, vars syfte är okänt. Förmodligen var det tänkt att den skulle tjäna de tillfartsvägar som var planerade att byggas från Militärfältet. Emellertid realiserades dessa planer aldrig [2] .
O.p. möttes på kartor fram till 1950-talet. Ungefär samtidigt likviderades också militärlägren och i deras ställe inleddes flervåningshusbyggen [2] . Stationsbyggnaden vid hållplatsen var övergiven länge. Enligt gamla tiders memoarer revs passagerarbyggnaden i mitten av 1980-talet. Bostadshuset fanns, enligt olika källor, fram till slutet av 1980-talet, eller till början av 2000-talet. 2016 byggdes Zorge- plattformen 150 meter från Voyennoye Pole-stationen [3] . Military Field är den enda hållplatsen för Moscow District Railway, från vilken inte en enda originalbyggnad har överlevt [4] .
Stationens passagerarbyggnad byggdes enligt den individuella designen av arkitekten A. N. Pomerantsev . Det var en komplex byggnad med varierande antal våningar och rik dekor, som påminde om ett torn . En veranda med valmtak och en spira hade utsikt över gångens sida . Bakom verandan fanns en vestibul , där biljettluckan öppnades. Vestibulen kommunicerade med väntrummet för passagerare i klass I och II och med hallen för passagerare i klass III. Klasserna Hall I och II var belägna i passagerarbyggnadens huvudvolym, i dess nordvästra del. Dess fönster med utsikt över järnvägsspåren var dekorerade med plattband i form av kokoshniker och pilastrar . Hall I och II klasser kommunicerade med dam- och herrrummen. Klass III-hallen låg i en separat volym på sidan av passagen, dess tre fönster hade samma utformning som klass I- och II-salarna. Mellan väntrummen fanns en bred trappa som ledde till andra våningen. I den sydvästra delen av byggnaden, på sidan av spåren, fanns en bagagehiss som levererade gods till andra våningen, som var förbunden med plattformen med en bro . Vid liften fanns en servicestege [2] . Andra våningens lokaler inrymde stationschefens kontor, telegrafkontoret och hissens övre del. Ett torn med högt tak i byggnadens sydvästra del avsattes för en centraliseringspost: kompensatorer skulle placeras på andra våningen och anordningar för centraliserad styrning av pilar och signaler skulle placeras på tredje. Byggnadens källare var reserverad för tekniska rum. Den inhyste oljemotorn för hissen och den pneumatiska vattenförsörjningsutrustningen i Gantke-systemet [1] .
Fasad från sidan av spåren (västra)
Fasad från entrén (öster)
Utsikt från söder
cutaway
golv planer
Bostadshuset, beläget i närheten, tillhörde typ nr 6 och var avsett för inkvartering av stationens anställda. Bottenvåningen inrymde stationschefens och hans 1:e assistents lägenhet. Hövdingens lägenhet låg i en något utskjutande volym och hade separat ingång från sidan av spåren. Det breda fönstret i lägenheten såg också ut på samma sida. Ovanför ingången till hövdingens lägenhet hängde ett burspråk på andra våningen, som hade ett separat tak [1] . Till höger om hövdingens lägenhet låg hans 1:e assistents lägenhet, det gick att ta sig in i den genom entrén från baksidan av byggnaden och den gemensamma korridoren. Första våningen inrymde också vaktmästarrummet, vaktrummet och toaletten. En gemensam trappa ledde till andra våningen. Där, precis ovanför stationsföreståndarens lägenhet, låg hans 2:a assistents lägenhet. Andra våningen inrymde också rummen för senior telegrafist, junior telegrafist, signalman och gendarmen. Den övre delen av andra våningen upptogs av en putsad taklist . En putsad fronton med två små takkupor reste sig ovanför 2:a assistentens lägenhet från sidan av spåren . Byggnadens källare täcktes också med puts. Resten av väggytan kläddes med dekorativa tegelstenar. En hel del skorstenar med figurerade metalländar tornar upp sig över husets tak [3] .
Bostadshus vid stationen Voyennoye Pole
huvudfasad
bakre fasad
Planritningar och sektion