En luftficka är en vardaglig term som används för skakning eller andra fluktuationer när man flyger på ett flygplan , som ett resultat av att passera genom en turbulenszon , det vill säga ett område i atmosfären med instabilitet i luftmassorna.
Bland flygspecialister är termen adopterad - prat .
Med en kraftig förändring i lufttryck eller temperatur (dvs. dess densitet ) eller vindriktning ändras den etablerade lyftkraften hos flygplansvingen, vilket orsakar en kraftig förändring, som regel, i längsgående överbelastning och specifika förnimmelser för besättningen och passagerarna . Ett typiskt exempel skulle vara turbulens när man flyger i moln , orsakad av ständigt förändrad luftdensitet.
Med en positiv g-kraft (accelerationen riktas från benen till huvudet, och g-vektorn är från huvudet till benen), strömmar blod från huvudet till benen, magen går ner. Negativ G-kraft ökar blodflödet till huvudet.
För de flesta tunga lågmanövrerbara flygplan, som även inkluderar passagerarfartyg, anses en överbelastning på upp till 2,5 g vara normal (operativ) .
Chatter förekommer praktiskt taget inte när man flyger på hög höjd, utan ökar med en minskning av flyghöjden, eftersom atmosfärens stabilitet börjar påverkas av stigande luftströmmar till följd av uppvärmningen av jordytan. Den farligaste pratstunden under landning, på grund av den låga flyghastigheten och närheten till marken. Särskilt farlig är den så kallade. Vindskjuvning , som är en plötslig förändring i vindriktningen.
Dessutom följer ett kölvatten varje flygplan - artificiell turbulens, d.v.s. stört luftflöde. När ett flygplan träffar ett kölvatten uppstår även turbulens, vilket är särskilt farligt för små flygplan (se nedan). Wake dissipation time begränsar intensiteten av starter och landningar på flygplatser.
För att minska prat på flygplan används en flexibel vinge som tar på sig omväxlande belastning. Olika dämpningsmaskiner används också som, i händelse av otillåten utveckling av ett flygplan (eller helikopter), självständigt återställer det till sin ursprungliga position. Stora plan skakar mycket mindre än små plan, eftersom de är mycket mer massiva (mer inerta).