Vauquelin, Samuel Matthews

Samuel Matthews Vauclain var  en amerikansk järnvägsingenjör , uppfinnare av den dubbelexpansionslokomotive ångmotorn och president för Baldwin Locomotive Works .

Biografi

Tidiga år

Samuels föräldrar var Andrew Constant Vauclain ( eng.  Andrew Constant Vauclain , 1809-1887) och Mary Ann Campbell Vauclain (n.d.-1857). Andrew Vauquelin arbetade som mekaniker på Pennsylvania Railroad från 1832, och 1856 befordrades han till chef för spårmän. Den nya positionen innebar dock nya ansvarsområden, så i februari samma år tvingades Andrew lämna sin fru, som var gravid i femte månaden, och flytta till Altoona . När Mary fick en son den 18 maj flyttade hon med honom från Port Richmondtill sin man i Altoona [1] .

Barnet hette Samuel Matthews, och han blev snart infekterad av intresset för järnvägen från sin far. Vid 16 års ålder bestämde sig Samuel för att inte gå på college, istället fick han med hjälp av sin far ett jobb i reparationsverkstäderna på Pennsylvania Railroad, och året därpå skrev han på ett fyraårigt anställningskontrakt med väg. När kontraktet löpte ut befordrades Samuel Vauquelin 1877 till biträdande förman, vilket gjorde att han kunde få från 150 till 200 per månad - ganska bra pengar för den tiden. Den 17 april 1879, i Altoona, gifte han sig med en lokal flicka, Annie Kearney  Vauclain , varefter paret byggde ett litet hus utanför staden, dit de flyttade 1880 [1] .

Baldwin Locomotive Works

Snart fick den 24-årige Vauquelin ett erbjudande om att bli motorinspektör för 60 lok som byggdes på Baldwin Locomotive Works (BLW), vilket han tackade ja till. Han tog sina arbetsuppgifter på allvar och var noggrann med detaljer, vilket gjorde ett positivt intryck på ledningen av anläggningen. 1883 erbjöds han den lediga tjänsten som chefsförman vid 17th Street-verkstäderna. Så 1883 fick Samuel Matthews Vauquelin ett jobb på Baldwin, där han arbetade till slutet av sitt liv. Tack vare sin arbetsförmåga tog han sig snabbt upp på karriärstegen och arbetade snart som verkstadschef på 17th Street. Han befordrades sedan till positionen som utrustningschef och vid 30-årsåldern var Samuel redan fabrikens generaldirektör. Från de första åren av arbetet på BLW blev Vauquelin också involverad i skapandet av prototyper av lokomotiv ångmotorer och till och med den första elektriska utrustningen på ånglok. Han studerade entusiastiskt driften av kraftverk och skapade 1889 till och med en ny design av en dubbelexpansionsångmaskin , senare uppkallad efter honom , och publicerade 1902 arbeten om att beräkna balanseringen av sammansatta maskiner [1] .

I januari 1896 blev Vauquelin medlem av styrelsen, 1911 - vice president och 1917 - senior vice president. Han var en av de främsta initiativtagarna till utbyggnaden av anläggningens produktionskapacitet, och under första världskriget besökte han aktivt allierade länder, inklusive Storbritannien , Ryssland och Frankrike [2] , tack vare vilka han lyckades få ett antal stora beställningar på tillverkning av lok och vapen till hans företag [1] . I maj 1919 blev Vauquelin president för Baldwin Locomotive Works och samma år tilldelades han ett kontrakt för att leverera hundratals (senare utökad order) Tr20 typ 1-4-0 ånglok till efterkrigstidens Polen . Kontraktsvärdet var 7 miljoner dollar, men loken såldes på kredit. Styrelsen var missnöjd med denna affär, eftersom den ansåg att den var för riskabel inför en nedgång i orderingången efter krigets slut. Men till sin trevliga överraskning gjorde Polen de nödvändiga betalningarna på lånet i tid, eller i förtid, och i augusti 1929 gjorde den sista betalningen på lånet och återbetalade därmed skulden helt. Med hjälp av Samuel Vauquelin flyttade företaget sin huvudsakliga loktillverkningsanläggning till en före detta vapenfabrik i Addystone.[3] .

År 1922, för reklamändamål, organiserade Vauquelin en spektakulär leverans av 20 ånglok på en gång under egen kraft till kundens Southern Pacific Railway ; detta tåg kallades The Prosperity Special. Men på grund av allvarliga hälsoproblem med sin fru, beslutade Samuel Matthews snart att lämna posten som VD för företaget, varefter han fördes över till posten som styrelseordförande, där han stannade till slutet av sina dagar [1] ] . Han dog av en hjärtattack den 4 februari 1940 i sitt hem i Rosemont..

Personligt liv

Han var gift med Annie Kearney ( eng  . Annie Kearney Vauclain , 1854-01-14 - 1923-04-07 ) . Paret fick sex barn, varav två dog i tidig ålder [3] .

Han var medlem av det republikanska partiet och representerade till och med det 7:e distriktet i Pennsylvania vid den republikanska nationella konventet 1920, när Warren Harding nominerades till president .

Utmärkelser

• John Scott-medalj (1891)
• Elliot Cresson-medalj (1891)
• Distinguished Service Medal - för leverans av vapen till den amerikanska armén under första världskriget

Även 1920 utsågs Samuel Vauquelin till hedersmedlem i American Society of Mechanical Engineers [3] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Samuel M. Vauclain papers, 1856-1940: A Guide to the  Collection . Texas Archival Resources Online . Hämtad: 9 november 2021.
2. ↑ Samuel M. Vauclain  . Harvard Business School . Hämtad: 9 november 2021.
3. ↑ 1 2 3 Samuel Matthews Vauclain  . Hitta en grav . Hämtad: 9 november 2021.

Ordböcker och uppslagsverk	Amerikansk nationalbiografi
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav
I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0000 2770 5140 LCCN : n88138521 VIAF : 72945400 WorldCat VIAF : 72945400