| Station | |
| Volchansk Vovchansk | |
|---|---|
| linje fram till 1991 Belgorod - Kupyansk från 1991 till idag Ogurtsovo - Kupyansk | |
| Södra järnvägen | |
| Utsikt över stationen från överfarten | |
| 50°17′02″ s. sh. 36°55′11″ E e. | |
| avdelning för d. | Direktoratet för järnvägstransport i Kupyansk |
| Operatör | ukrainska järnvägen |
| öppningsdatum | 28 oktober 1896 [1] |
| Sorts | last, passagerare |
| Antal plattformar | 2 |
| Antal stigar | 5 |
| Plattformstyp | låg |
| Form av plattformar | hetero |
| Plattformens längd, m | 90 m |
| Avsluta till | Busstationer Volchansk |
| Stationskod | ukrainska 433506 [2] |
| Kod i ASUZhT | 433506 |
| Kod i " Express 3 " | 2204392 [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) är en station för Southern Railway av 3: e klassen. Beläget i staden Volchansk , Charkiv-regionen . Tidigare hade stationen en passagerarkontroll med lämplig kontrollinfrastruktur.
Stationen kan karakteriseras som en lastpassagerare, icke-elektrifierad, med fem spår och en överfart. Rullande materiel: TEP70 , ChME3 . Järnvägsstationen ligger intill oljeutvinningsverket Volchansk, som än i dag huvudsakligen tillhandahåller godstrafik på linjen.
Förortskommunikation vid stationen representeras av Kupyansk-riktningen, tåg (inklusive järnvägsbussar ) går tre gånger om dagen. I januari 2014 avbröts järnvägsförbindelsen med Belgorod, därför är linjen Volchansk-Ogurtsovo-Mashel faktiskt inte i drift, även om den hålls i fungerande skick.
Volchansk station har sitt utseende att tacka för utvecklingen av järnvägsknuten Belgorod, som är en del av Kursk-Kharkov-Azov-järnvägen under uppbyggnad. I slutet av 1800-talet fattades ett beslut om att bygga en järnvägslinje till Volchansk, en länsstad i Kharkovprovinsen. Stationen öppnades den 28 oktober 1896, på en plats med en del av järnvägen Belgorod - Volchansk. Fortsättningen av järnvägen längre söderut underlättades av utvecklingen av Donets kolbassäng. Därför öppnades 1901 sektionen Volchansk - Kupyansk, vilket gjorde det möjligt att transportera mineraler från Donbass genom Kupyansk och Volchansk till Belgorod och vidare till centrala Ryssland.
Omvandlingen av Volchansk till en transitjärnvägsstation mellan de snabbt växande regionerna i det ryska imperiet tillät stadens industri och handel att förändras.
Huvudserien av ånglok var handelsvara Ov och passagerare Hv. Bilarna var tvåaxlade, med en bärkraft på 10 ton, på skruvkoppling. Tågets vikt var 250-260 ton Det fanns ingen elektrisk belysning på stationsspåren och i järnvägsarbetarnas lägenheter. Det fanns ingen tidtabell för godståg. [3] Den gamla byggnaden vid Volchansky-järnvägsstationen invigdes 1897. I september 1941 förstördes den under ett tyskt flyganfall. Efter krigsslutet byggdes en ny stationsbyggnad på platsen för den historiska, som har överlevt till denna dag.
1992 lades Prikolotnoye - Volchansk-sektionen till Kupyansky-grenen. Den 1 oktober 1996 omvandlades avdelningen till Kupyansk-regionen för järnvägstransporter och från den 1 september 2000 till Kupyansk Directorate (DN-5)
Intensivt lastarbete utförs vid Volchansk-stationen. Sju tillfartsvägar till olika företag säkerställer stabil lastning, den största kunden är Volchansk Oil Extraction Plant, som exporterar sina produkter. Även timmer, spannmål, metall lastas på stationen och byggmaterial lossas huvudsakligen.
Totalt arbetade tjugofyra personer på stationen från och med 2009, varav 5 var i tjänst på stationen, samma antal tågsammanställare och mottagningshandläggare, passagerare betjänas av 4 biljettkassörer och 3 varukassörer och en städare. arbeta med kunder. Fram till 2001 leddes stationspersonalen av V. I. Rogoza, som tilldelades titeln "Honorary Railway Worker", och nu fortsätter han att arbeta som acceptansansvarig. Bananläggningarna vid stationen betjänas av den första okolotok PCh-16, ledd av vägförmannen A.T. Nikolenko, och signal- och kommunikationsspecialisterna som "tilldelas" till stationen övervakar användbarheten av instrument och anordningar som säkerställer trafiksäkerhet.