Andrahandsmarknaden för varor är en marknad där försäljning , återförsäljning och utbyte av varor som redan har varit i bruk sker .
Den sekundära fastighetsmarknaden i många länder, inklusive Ryssland, överstiger ibland den primära marknaden. Låt oss säga att en lägenhet i centrum av en stor stad, vars ålder kan överstiga 100 år, kan kosta mycket mer än en ny lägenhet i ett bostadsområde.
Sedan början av året har priserna på bostadsmarknaden förblivit frusna i väntan på positiva förändringar i ekonomin: priserna på den primära bostadsmarknaden ökade med 0,46 % jämfört med samma period 2016, medan de på andrahandsmarknaden minskade med 0,52 % [1]
Efter 1992 intensifierades försäljningen av begagnade bilar i det postsovjetiska rymden . Bilar som arbetade i Europeiska unionen , USA och Japan började aktivt levereras till Ryssland och andra OSS-länder , vilket också gav upphov till en sådan verksamhet som demontering av utländska bilar för reservdelar. Med tiden, från stat till stat, började denna marknad att få sina egna egenskaper, som till exempel i de baltiska länderna , eftersom de är medlemmar i EU, importeras gamla bilar från andra EU-stater tullfritt, till exempel, i Ryssland dras skruvarna åt mer och mer varje år . Till exempel, 2002 höjdes importtullarna på bilar äldre än tre och äldre än 7 år, situationen nådde den punkt att nästan hela kostnaden för en begagnad bil var tull [2] . 2009 fortsatte "nedbrytningen", och tack vare detta var bilar äldre än 5 år helt enkelt inte lönsamma att importera till Ryssland, inte ens för personligt bruk.
Under tiden började partiell produktion av utländska bilar aktivt utvecklas i Ryssland , i samband med tillverkning av karosser och import av importerade reservdelar, även om reservdelstillverkare också behärskar produktionen i Ryssland. Den sekundära bilmarknaden började förvandlas till en intern , det vill säga gamla bilar, ofta redan med inhemska kroppar, efter att ha tränat de första åren av livet i stora städer, lever sina liv i provinserna, även om det händer på andra sättet runt, som en bil som har fungerat de första åren av sitt liv, till exempel i YaNAO , kan säkert bo ute i Novosibirsk eller Omsk . Samtidigt, fram till 2014, användes bilar registrerade i de baltiska staterna aktivt i Ryssland, men efter ändringar i lagstiftningen blev detta system också olönsamt. Saker är liknande i Vitryssland och Kazakstan .
Det är värt att notera att införandet av nya restriktioner för import av gamla bilar ofta orsakade folkligt missnöje, eftersom ett helt yrke dök upp på 1990 -talet - en bilförare , som nu har blivit outtagna. Samtidigt, samtidigt i Fjärran Östern , såväl som i Kaliningrad , började antalet inhemska bilar och till och med industrier att växa snabbt.
Det finns en enorm antikmarknad på nästan hela planeten , där åldern och antalet ägare bara ökar betyget och priset på varorna.
Tillbaka i sovjettiden, på grund av bristen på varor , arbetade kommissionsbutiker aktivt . De fortsätter att arbeta även nu, även under den postsovjetiska perioden, blev illegala loppmarknader mer aktiva , och när Internet blev populärt började det dyka upp sajter för försäljning av kommissionsvaror.
Andrahandsmarknaden för konstverk på konstmarknaden innebär återförsäljning av konstföremål: detta är försäljning, köp och utbyte mellan samlare, handlare och museer. Auktionshus spelar också en viktig roll på den sekundära konstmarknaden.
Den sekundära värdepappersmarknaden är den marknad där värdepapper handlas.
Den sekundära arbetsmarknaden kräver ingen särskild utbildning och särskilda kvalifikationer från arbetare: okvalificerade och säsongsarbetare , servicearbetare , junior servicepersonal, lägre kategorier av anställda (t.ex. kontorister ) etc. [3]