| By | |
| Andra vänster Lamka | |
|---|---|
| 53°16′35″ N sh. 41°04′02″ in. e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Tambov-regionen |
| Kommunalt område | Sosnovsky |
| Historia och geografi | |
| Första omnämnandet | 1650 |
| Tidszon | UTC+3:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↗ 983 [1] personer ( 2013 ) |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 47532 |
| Postnummer | 393870 |
| OKATO-kod | 68234840001 |
| OKTMO-kod | 68634440101 |
Second Left Lamki är en by i Sosnovsky-distriktet i Tambov-regionen . Lamsky Village Councils administrativa centrum .
För första gången nämndes Left Lamki ( First , Second , Third ) i matrikelboken 1650 - 1652. Som en enda "By Lamskoe vid floden på Chelnovaya och vid Lamkaflodens mynning ", bebodd av bojar barn, deras trädgårdsfolk, bävrar (mer än 150 personer) . Namnet kommer från det finsk-ugriska "llaman" - en sjö; pöl; äng täckt med skog och buskar. [2]
Lamki grundades under Tambovs guvernör Boborykin. Byn Andra Vänster Lamki, tillsammans med Höger , Första och Tredje Vänster Lamki, bildades av tjänstefolk från Moskva som återbosattes för att skydda regionen från tatariska räder . Alla dessa Lamkas låg längs det då befintliga Tambov-schaktet .
Den andra vänstra Lamki bildades längs stranden av floden Yaroslavka. På stranden av floden, som rinner ut i Polnaya Voronezh- floden, cirka 6 km från byn, etablerade en invånare i Krasnoslobodtsev (i Ilinovka-regionen) sin första gård.
Byn dominerades av små fyrväggiga hyddor med sadeltak. Utmärkande för gården är små uthus och lokaler för boskap (bodar, lador). Vissa hus är dekorerade med snidade arkitraver. Halmtak. De fattiga byborna höll sina boskap i hyddor. [3]
1901 byggdes Kazankyrkan på offentliga medel, det fanns ett kyrkobibliotek med 75 volymer. Det fanns två skolor i byn: parochial och zemstvo. [fyra]
Under byggandet av järnvägen Bogoyavlensk - Benkendorf-Sosnovka , för att locka människor till konstruktion och underhåll av stationer och vattenpumpar för ånglok i korsningen av järnvägen med Yaroslavka-floden, 25 tunnland (det vill säga en fjärdedel) mark per capita gavs gratis. Därav det andra namnet - Quarter Lamki. Järnvägslinjen, byggd på initiativ av greve Alexander Benckendorff , bidrog till byns utveckling och gav den kommersiell betydelse [3] .
Ett intressant faktum är att tillstånd att bygga en järnväg kunde erhållas om avståndet mellan start- och slutpunkten var minst 90 km. Denna sträcka var 60-65 km. Konstruktörerna byggde dock sitt projekt på ett sådant sätt att denna väg var mer än 70 km. På vissa ställen slingrar vägen sig så att det ena järnvägsspåret går nästan parallellt med det andra. Därmed var vägens längd 87 km. På vintern var järnvägen täckt av tung snö, tåget kunde inte röra sig flera dagar i rad. Sköldar användes för att skydda mot snöstormar och snöfall. Alla invånare i närliggande byar kom ut för att rensa järnvägen.