| Traian Vuia | |
|---|---|
| Födelsedatum | 17 augusti 1872 |
| Födelseort |
|
| Dödsdatum | 3 september 1950 (78 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | flygingenjör , ingenjör , uppfinnare , flygingenjör , advokat , pilot |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Traian Vuia ( Rom. Traian Vuia , 17 augusti 1872 – 3 september 1950 ) var en rumänsk uppfinnare och flygpionjär som designade, byggde och testade det första motordrivna monoplanet . 18 mars 1906 klarade det första provet. Bilen fick en höjd av cirka en meter och flög cirka 12 meter. Detta var den första korta flygningen (eller "driven flygning") i ett monoplan [2] [3] [4] . Vuya kunde aldrig uppnå den stadiga, kontrollerade flygningen av sina tidiga flygplan, och hans experiment utvecklade inte flygfältet.
Timisoara International Airport i Rumänien fick sitt namn efter Traian Vuy. Terminalen öppnade 1935.
Traian Vuia föddes 1872 i byn Surduku Mik (numera Traian Vuiai grevskapet Bujora i en rik familj. Mamma - Ana Vuia, pappa - Simeon Popescu, en präst. Från 1884 till 1892 gick han på Lugoj romersk-katolska gymnasiet , Banat (Österrike-Ungern). Från barndomen var han förtjust i tillämpad mekanik och fysik. Han tog examen med utmärkelser 1892 och gick in på Polytechnic School i Budapest , där han tog en examen i ingenjör, senare studerade vid Juridiska fakulteten. Den 6 maj 1901 doktorerade han efter att ha disputerat "Militarism and industrialism, status and contractual regime".
Efter examen återvände Vuja till Lugoj, där han fortsatte att utveckla ett intresse för flygplan och försökte bygga sitt första flygplan, som han kallade "flygbil" (flygbil). På grund av brist på medel kunde han inte slutföra sitt projekt, så i juli 1902 åkte han till Paris på jakt efter en långivare och vände sig till Victor Talin, en välkänd teoretiker och experimenterare som redan hade byggt ett modellflygplan 1879. Han visade omedelbart intresse för sitt projekt, men försökte avråda honom och trodde att bilen inte hade en motor. . Den 16 februari 1903 skickade Vuia designen till den franska vetenskapsakademin , tio månader före flygningen av bröderna Wrights experimentflygplan . Projektet avvisades som utopiskt, med kommentaren "Problemet med att flyga en bil som väger mer än luft kan inte lösas", men den 17 augusti fick Vuya patent på en uppfinning som kallas "flygbil".
Den 4 augusti 1919 blev han medlem av frimureriet i Paris [5] tillsammans med Alexander Vaida-Voevod och andra medlemmar av den rumänska delegationen som deltog i fredskonferensen i Paris .
I december 1905 slutförde Vuia konstruktionen av sitt första flygplan, Vuia-1 ( Rom. Vuia I ), ett högvingat monoplan som drivs av en koldioxidmotor. Avdunstning av flytande koldioxid gjorde det möjligt att generera värme för motorns drift i upp till tre minuter. . Testerna ägde rum i Montesson, nära Paris; innan detta körde Vuya på marken utan vingar. Det första testförsöket ägde rum den 18 mars 1906: bilen, som accelererade över 50 m, lyfte marken med 1 m och flög 12 m före landning. Enligt den brittiske flyghistorikern Charles Harvard Gibbs-Smith var det "det första manbärande monoplanet i en till stor del modern konfiguration" som dock inte var kapabel till uthållig flygning.
Många franska, amerikanska och brittiska tidningar på den tiden firade denna bedrift och betonade särskilt det faktum att bilen kunde lyfta tack vare sina egna ansträngningar och på en plan yta, utan hjälp av ramper, skenor eller katapulter: till skillnad från Vuy, den 17 december 1903 lyfte bröderna Wright upp i luften med hjälp av järnvägsspår med ett smalspårigt lokomotiv som kastade ett Wright Flyer-biplan, men i september 1904 uppnådde de precis en stabil och kontrollerad flygning i september 1904 och återvände till samma punkt från vilken starten gjordes. Nu lagras en kopia av Vuya-1-maskinen i Bucharest Aviation Museum [6] .
Efter framgången med Vuya-1 monoplanet fortsatte författaren att experimentera och förbättra sin bil: i augusti 1906 presenterades den andra versionen av Vuya I bis för allmänheten, och det efterföljande Vuya 2-flygplanet presenterades den första dagen av Paris Air Show 1907: med bil installerades en 25 hk Antoinette-motor. (19 kW). Flygpionjären Alberto Santos-Dumont , som gjorde berömda korta flygningar till Paris i oktober och november 1906, erkände Wuys arbete som en "föregångare" till hans ansträngningar, enligt Charles Dollfus, curator för Air Museum i Paris.
Vuya var dock inte bara intresserad av flygplan: mellan 1918 och 1921 byggde han två prototyphelikoptrar, vilket gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av vertikal start.
Han begravdes på Bellu-kyrkogården i Bukarest, Rumänien.
Wuyis andra uppfinning var en ånggenerator med inre förbränning som kan producera ånga vid temperaturer över 100 atmosfärer, grunden för ånggeneratorer som fortfarande används idag.
27 maj 1946 blev Vuja hedersmedlem i Rumäniens akademi.
Traian Vuia International Airport (TSR), den andra (enligt andra källor, den tredje) största flygplatsen i Rumänien, bär hans namn.