| Viborg | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | linjens segelfartyg |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Okhtens varv [1] , St Petersburg |
| skeppsmästare | I. A. Amosov |
| Bygget startade | 22 juni ( 4 juli ) 1839 |
| Sjösatt i vattnet | 30 juli ( 11 augusti ) 1841 |
| Bemyndigad | hösten 1841 |
| Uttagen från marinen | utesluten från listorna den 7 (19 december) 1863 |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 57,3 m [2] |
| Midskepps bredd | 15,3 m (utan plätering) |
| Förslag | 5,9 m |
| upphovsman | Segla |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 74/82 |
Vyborg är ett 74- kanoners segelfartyg i linje med den ryska Östersjöflottan . Den lades ned den 22 juni ( 4 juli ) 1839 på Okhtens varv i St. Petersburg , sjösatt den 30 juli ( 11 augusti ) 1841 . Linjens första ryska skruvskepp.
Fartyget "Vyborg" var ett av tre fartyg av typen " Ferchampenoise ". Dessa fartyg var större än de som byggdes vid Archangelsk . Dessutom utmärkte de sig genom en rund akterform och hade goda sjöegenskaper. Trots det faktum att officiellt alla fartyg av denna typ betraktades som 74-kanoner, hade de faktiskt upp till 82 kanoner.
Åren 1843, 1845, 1847 och 1851 seglade fartyget som en del av skvadroner till Östersjön och Finska viken . År 1844, tillsammans med viceamiral G. I. Platers skvadron , gick han på en praktisk resa till Nordsjön . 1848-1850 deltog han i Östersjöflottans expedition till danska vatten.
Den 13 maj 1848, som en del av konteramiral I.P. Yepanchins tredje division , lämnade han Kronstadt och anlände den 25 maj till Isle of Man . Divisionen kryssade i området för denna ö, liksom öarna Rügen och Bornholm fram till 22 augusti. Den 1 september återvände Viborg till Kronstadt och från den 28 juli till den 30 augusti 1849, som en del av konteramiral Z. Z. Balks andra division , åkte han på en kryssning till ön Gotland .
Den 29 juni 1850, med den tredje divisionen av viceamiral IP Yepanchin , lämnade skeppet Kronstadt och styrde mot Danmarks kust. Från 11 juli till 16 september stod han på Sonderburg- razzian , varefter divisionen återvände till Kronstadt.
Från 23 oktober 1852 till 21 maj 1854 var fartyget timrat vid Peter den stores kaj med ombyggnad till skruv. "Vyborg" blev det första ryska skruvslagskeppet. A. V. Mordvinov övervakade arbetet med omvandlingen av fartyget. Vyborgs skrov förlängdes, fyra pannor installerades, en 450 hk ångmaskin installerades . Med. och förstärkt artilleri - nu bestod det av 72 kanoner av 30-, 60- och 68-punds kaliber. Efter timmerarbete var fartygets totala deplacement 3505 ton, och huvuddimensionerna ökade till 65,3 × 15,8 × 5,9 × 6,8 m. Den konverterade Viborg kunde nå en hastighet av 7,5 knop och hade en besättning på 950 personer.
Från maj till augusti 1856 var fartyget upptaget av att transportera ryska trupper från Sveaborg till Kronstadt, och den 2 oktober 1856 lämnade han tillsammans med konteramiral E. A. Berens skvadron Kronstadt för att segla längs rutten Kiel - Christiansand - Cherbourg - Cadiz - Genua - Villafranca - Genua - La Spezia - Toulon - Alger - Lissabon - Brest - Kiel - Revel . Fartyget återvände till Kronstadt den 7 augusti 1857.
Medan det var i Medelhavet, seglade skeppet under flaggan av generalamiralen storhertig Konstantin Pavlovich . Under ett stopp i Lissabon 1857 deltog sjömän från fartyget "Vyborg" och fregatten " Castor " i att släcka en brand i staden.
Åren 1858-1860 begav sig Viborg med ett avdelning av ångfartyg på praktiska resor i Finska viken.
Den 7 december 1863 uteslöts hon från listorna över Östersjöflottans fartyg och demonterades senare.
Fartygets befälhavare var:
| 1777-1806 ← Östersjöflottans seglande slagskepp under fullbordandet av utvecklingen av slagskeppen (1806-1860) | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Skruv / Omvandlas till skruv. 2 Trofé. | ||