Övergångshöjd

Övergångshöjd - den inställda höjden för flygplanet, vid vilken, under stigning, det atmosfäriska tryckvärdet för den barometriska höjdmätaren ( höjdmätaren ) skiftas till ett standardtryck på 760 mm Hg. Konst. Detta ögonblick betyder övergången från flygning på verklig höjd i förhållande till banans nivå eller havsnivå till flygning på nominell höjd ( nivå ).

Övergångshöjd är ett av de viktigaste begreppen inom vertikal separation . Det bör särskiljas från begreppet övergångsnivå, som används under nedstigning.

Övergångshöjden ställs in i enlighet med landets luftlagstiftning, denna information kan erhållas från sjökorten för radionavigering. I USA och Kanada, till exempel, är korsningshöjden satt till 18 000 fot. I Ryssland är övergångshöjden inställd för varje flygfält i enlighet med de godkända reglerna [1] .

Planflygning av flygplan i övergångsskiktet, det vill säga över övergångshöjden men under övergångsnivån, är förbjuden. Den kan bara klättra eller sjunka. Övergångshöjden bör placeras så nära övergångsnivån som möjligt, dock inte mindre än 300 meter.

Beräkning av övergångshöjd

Övergångshöjden (säker flyghöjd) i flygplatsområdet i enlighet med Federal Aviation Flight Rules [1] beräknas med formeln:

${\displaystyle H_{bez.(pereh)}=H_{ist}+\Delta H_{rel}+\Delta H_{prep}-\Delta H_{t))$ ,

var är det fastställda värdet för den verkliga flyghöjden över det högsta hindret (höjdmarginalen över hindret) i flygplatsens område inom en radie av högst 50 km från CTA (300 m); $H_{ist}$

${\displaystyle \Delta H_{rel))$ - värdet av höjden av terrängens högsta punkt över banans lägsta tröskel i området för flygplatsen inom en radie av högst 50 km från CTA ;

${\displaystyle \Delta H_{prep))$ - det maximala värdet av överskottet av hinder (naturliga och konstgjorda) över den högsta punkten av terrängen i området för flygplatsen inom en radie av högst 50 km, avrundat upp till 10 m uppåt;

${\displaystyle \Delta H_{t))$ - värdet av den metodiska temperaturkorrigeringen av höjdmätaren, som beaktas vid beräkning i navigeringsfältet eller bestäms av formeln:

$\Delta H_{t}={(t_{0}-15) \over {300}}*H_{ispr},$

där — Faktisk temperatur på flygplatsen. $t_0$

${\displaystyle H_{ispr}=H_{ist}+\Delta H_{rel}+\Delta H_{prep))$

Anteckningar

↑ 1 2 Federala luftfartsregler för flygningar i Ryska federationens luftrum . Hämtad 27 september 2007. Arkiverad från originalet 27 september 2007. (obestämd)

I enlighet med nuvarande FAP t 0 , vid beräkning av den barometriska korrigeringen, tas den inte den faktiska, utan för den långsiktiga observationsperioden (klausul 2 i tillägg 1 i FAP för RF VP).