Gaibov, Farrukh Agha

Den stabila versionen checkades ut den 14 september 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
Farrukh Agha Gaibov
Azeri Fərrux ağa Məmmədkərim ağa oğlu Qayıbov
Födelsedatum 2 oktober 1891( 1891-10-02 )
Födelseort
Dödsdatum 12 september 1916( 1916-09-12 ) (24 år gammal)
En plats för döden
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé Imperialistiska ryska flygvapnet
År i tjänst 1913-1916
Rang löjtnant löjtnant
Del 39:e artilleribrigaden av 1:a kaukasiska armékåren,
flygskvadronen från västfronten
Slag/krig
Utmärkelser och priser
Anslutningar Ali-Aga Shikhlinsky ,
Nigar Shikhlinskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Farrukh-Aga Mammadkerim-Aga-ogly Gaibov ( azerbajdzjanska Fərrux ağa Məmmədkərim ağa oğlu Qayıbov ; 2 oktober 1891 - 12 september 1916) var en rysk pilot av azerbajdzjanskt ursprung, en deltagare under första världskriget . Anses vara den första azerbajdzjanska militärpiloten [1] .

Biografi

Barndom och ungdom

Mammad Kerim Agha, Farrukhs far, tjänstgjorde som kadett i den 4:e plutonen av muslimer ( azerbajdzjaner ) av livgardet för den kaukasiska skvadronen av Hans kejserliga majestäts egen konvoj på 1870 -talet . Efter att ha avslutat tjänsten i konvojen, befordrades han av högsta beställningen den 27 juli 1877 till militärofficer . Under de följande åren arbetade Mammad Kerim Aga som chef för domstolen i det kazakiska distriktet, en distriktsvaktmästare vid polisfogden i Jevanshir-distriktet i Elizavetpol-provinsen . Den 30 augusti 1894 tilldelades Mammad Kerim Aga St. Stanislavs orden, 3:e graden, för utmärkt service [2] .

Farrukh Aga Gaibov föddes den 2 oktober 1891 i byn Gyrag-Salakhly, Kazakh-distriktet. Förlorade sin far tidigt. Han uppfostrades av sin farbror, en framstående pedagog och offentlig person, Samad Agha Gaibov. I sin hemby Farrukh tog han examen från fem klasser i den rysk-azerbajdzjanska skolan och fortsatte sedan, på inrådan av Ali-Aga Shikhlinsky , sina studier vid Tiflis kadettkår [3] . Efter examen den 16 juni 1910 med utmärkt certifiering gick Gaibov in i Konstantinovsky Artillery School . Han kännetecknades av ett noggrant öga , mod och skicklig avfyring av vapen. Där fick Farrukh Agha sitt första pris - en guldklocka från det schweiziska företaget Pavel Bure . Efter att ha tagit examen från college i den första kategorin, den 6 augusti 1913, släpptes han som underlöjtnant i 2:a divisionen av den 39:e artilleribrigaden av 1:a kaukasiska armékåren i Dzhelaus -trakten , där han utnämndes till juniorofficer för 4:e batteriet [4] .

Engagemang i första världskriget

Farrukh Agha Gaibov mötte första världskriget på den kaukasiska fronten . Den 31 augusti 1915 befordrades han till löjtnant . Den 3 februari 1916 sändes löjtnant Gaibov till västfronten och tilldelades en skvadron av luftskepp. Den 21 maj utnämndes han till artilleriofficer för Ilya Muromets nr 16 luftskepp , som byggdes av I. I. Sikorsky i St. Petersburg vid det rysk-baltiska varvet .

På tröskeln till kriget hade Ryssland den största flygflottan bland de stridande makterna: 244 flygplan i 39 skvadroner [5] . I början av fientligheterna fanns det 221 piloter i den ryska flygflottan: 170 officerare, 35 lägre grader och 16 frivilliga .

Den inledande perioden av kriget avslöjade dålig organisation i försörjningen av flygenheter och företag med bensin, ricinolja, reservdelar, tält och annan flygutrustning. Flygplan och motorer gick snabbt sönder under tuffa fältförhållanden, särskilt med början av det dåliga höstvädret, då bristen på tält och bärbara hangarer och användningen av olämpliga platser för flygfält var akut. Redan efter krigets första månader måste många skvadroner dras tillbaka för att förse flygplan med nya system och för att omskola piloter på dem.

Med början av offensiven sattes flyg ut för att övervaka flyktvägarna och koncentrationsplatserna för fiendens trupper. Gaibov, som en del av besättningen på Ilya Muromets nr. 16 luftskepp, gjorde upprepade gånger stridsorter och orsakade skador på fiendens läger, lager, meddelanden och stationer.

Senaste flygning

Den 12 september 1916, på order av stabschefen för överbefälhavaren för arméerna på västfronten , under befäl av generalstaben , överste Brant, en flygskvadron bestående av 2 luftskepp av Ilya Muromets -typ och 13 enheter plundrades mot fiendens baksida. Målet för razzian var M. Borun [K 1] 12 verst bakom fiendens linjer och dess närmaste område, där, enligt tillgänglig information, finns: högkvarteret för den 89:e tyska divisionen , en smalspårig järnvägsknut med artilleri och kvartermästardepåer och ett flygfält [6] .

Skvadronen, som bröt igenom till Kreva genom fiendens störtflod och tryckte tillbaka hans flygplan, släppte 78 bomber med en total vikt på upp till 100 pund . Från överste Brants inledning:

I huvudet fanns det 16:e skeppet med två " Moran-Parsols " och en " Voisin ", sedan Kievskeppet, med vilket vid fronten upp till 3-4 mil överflög positionen för upp till 6 små fordon; och de återstående 5 fordonen flög över fiendens positioner vid olika tidpunkter på en bred front från 10 till 15 mil norr och söder om Krevo. Det 16:e fartyget, befälhavarlöjtnant Maksheev, biträdande befälhavarlöjtnant Rakhlin, artilleriofficerlöjtnant Gaibov och observatörlöjtnant Karpov, som följde i skvadronens avantgarde, möttes av stark fientlig artillerield nära Krevo och gick in i en hård och ojämlik strid med överordnade fiender styrkor, bestående av 4 välbeväpnade och snabbare fordon; lämnat ensamt mot fyra motståndare, fortsatte det 16:e skeppet, som slog tillbaka, att röra sig bakom fiendens linjer till Boruns.

Under de följande minuterna av en ojämlik strid, under kraftig artillerield, lyckades det 16:e fartyget slå tillbaka attacken av 3 fientliga flygplan, som gick ner, undvikande striden, inte bara med det 16:e fartyget, utan med resten av skvadronstyrkorna efter Bakom. Det fjärde tyska flygplanet höll sig ovanför det 16:e fartyget och, uppenbarligen, i ett dödutrymme, sköt det mot det från ett maskingevär. När fartyget, under fientlig eld, redan hade nått Boruna, skadades det tydligen av artillerield, och kanske en del av besättningen sattes ur funktion av skottlossning från fientliga flygplan, och anordningen föll och kraschade vid nedslag i marken, och alla piloterna dog. Efter fartygets fall sjönk också det 4:e tyska flygplanet.

Modet och beslutsamheten hos besättningen på det 16:e fartyget gjorde det möjligt för skvadronens huvudstyrkor, bestående av Kievskeppet och 10 små fordon, att bryta sig in i fiendens disposition mot Boruny utan motstånd från fiendens flygplan, varav fyra fordon var inaktiverade. Således orsakade det 16:e fartyget, i det avgörande ögonblicket av striden, en allvarlig störning i fiendens flygplan, vilket påverkade framgången för hela operationen.

Den 18 september 1916 skrev tidningen Petrogradskiye Izvestia: "Det rapporteras från Högsta överkommandoens högkvarter att på västfronten invaderade vårt flygplan i området Boruny-Krevo den bakre delen av fiendens trupper. Olika punkter sprängdes med exakta bombanfall, bränder orsakades i fiendens lager. Dessutom bombades fordon, järnvägsstationer, bilar. Under flygningen gick löjtnant Farrukh Aga Gaibov med sin stab in i ett slagsmål med fiendens styrkor och sköt ner fyra tyska flygplan. Efter att ha tänt eld på två Albatross- flygplan också , föll de in i fiendens territorium och omkom." Enligt traditionen som antagits bland piloterna tappades en lapp från ett tyskt flygplan, som rapporterade att tyskarna begravde besättningen på flygplanet med militär utmärkelse [7] [8] .

Nyligen upptäcktes graven för besättningen på det nedskjutna flygplanet på den tyska kyrkogården, som redan har restaurerats i vår tid, nära byn Boruny . Tydligen begravdes ryska flygare på denna kyrkogård på 1930-talet, när de polska myndigheterna, med deltagande av den tyska sidan, organiserade tyska militära begravningar. På gravkorset står det på polska: "4 NIEZNANYCH ROS.LOTN.25.16", vilket betyder "4 okända ryska piloter begravdes den 25.16". Datum enligt den europeiska kalendern. Begravningsmånaden finns inte i inskriptionen, men den finns inte heller på vissa andra kors på denna kyrkogård. Hjältar-flygare är begravda där:

 - Löjtnant Maksheev Dmitry Dmitrievich  - Löjtnant Rakhlin Mitrofan Alekseevich  — Löjtnant Gaibov Farrukh  - Löjtnant Karpov Oleg Sergeevich

Utmärkelser

1916 tilldelades han St. Stanislaus orden 2:a klass med svärd. Den 8 november 1915 tilldelades Farrukh Aga Gaibov Order of St. Stanislav 3: e graden med svärd och en båge, och den 14 december - Order of St. Anna 4th grad med inskriptionen "For Courage". Den 26 januari 1917 markeras F. Gaibovs militära prestationer med St. Anna-orden av 2:a graden med svärd (postumt), den 14 mars, tilldelningen av St. Anna-orden av 3:e graden med svärd och en båge (postumt) godkändes, och på order av armén och I militärens led för tilldelningen av Petrograd St. George Duma den 25 mars, den 39:e artilleribrigaden, löjtnant Farrukh Aga Gaibov, som dog i en luftstrid med fienden, tilldelades postumt St. George Order 4:e graden .
Prisutdelningen säger:

För det faktum att den 12 september 1916, som artilleriofficer på Ilya Muromets nr 16 luftskepp, följde med fartyget i spetsen för en flygskvadron på 2 luftskepp och 13 små fordon som plundrade Kap Boruny, bröt igenom fiendens störtflod av artillerield, gick in i en hård strid med 4 tyska flygplan, tvingade 3 av dem att sjunka och penetrerade 12 miles bakom fiendens linjer och nådde Borun, dog med fartyget av artillerield, vilket gjorde det möjligt för skvadronens huvudstyrkor att nå mål och tillfoga fienden uppenbar skada [9] .

Minne av en hjälte

De allra första skivorna om Gaibov tillhör Aliag Shikhlinskys penna . De är daterade 1942. Shikhlinsky skriver:

Under världskriget 1914-1918 var den första azerbajdzjanska militärpiloten Farrukh Gaibov, bror till Mammad Aga Gaibov. Farrukh Gaibov gick in i avdelningen för stora flygplan och gick med i besättningen på Ilya Muromets nr 16. På denna enhet tjänstgjorde han som artilleriofficer. Han var ansvarig för bombning, skjutning från ett maskingevär, fotografering av fiendens positioner från luften. På sin allra första utflykt förstörde Farrukh Aga Gaibov en mycket strategiskt viktig bro över Neman , och detta försenade kraftigt transporten av tyska trupper och olika laster. Tyskarna bevakade "Ilya Muromets nr 16" och kastade mer än en gång sedlar från planet med hot om att de skulle plundra staden Minsk , där det främre flygfältet låg. De slog till flera gånger, men varje gång drevs de bort av de då primitiva luftvärnsbatterierna. Den 12 september 1916 plundrade en grupp av våra flygplan den närmaste bakkanten av tyska positioner i riktning mot Vilna. 12 fordon och Ilya Muromets nr 16 deltog i denna operation. De startade en luftstrid med tyska plan som flög mot dem. Tyskarna, som lade märke till sin farliga fiende, bröt sig in i leden av vårt flygplan och separerade Ilya Muromets nr 16. Under en hel timme stod den tappra besättningen på Ilya Muromets nr 16 emot en ojämlik strid med 4 tyska flygplan. Som det visade sig senare orsakade Farrukh Aga Gaibovs maskingevär betydande förluster för tyskarna. Slutligen lyckades en av " albatrosserna " orsaka en brand på "Ilya Muromets nr 16", och han, uppslukad av lågor, föll ner. Hela hans besättning brann ner [10] .

Nationalpoeten, landsmannen till hjälten Samad Vurgun dedikerade följande rader till Gaibov:

I folkets namn föll han som en hjälte,
Ett värdigt liv avbröts oväntat.
Men nej, han dog inte, vår kära krigare,
Och han kommer att leva för evigt i minnen,
Och i rena hjärtan och höga drömmar
Som en legend, som en dastan ...

1971 valdes flygchefsmarskalk Pavel Kutakhov till suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet från valkretsen Kazakh-Tauz. Efter arkivverifiering och förtydliganden skickade Pavel Kutakhov MiG-15- stridsflygplanet till hjältens hemland för installation som ett monument , med en minnesplatta: "Till minne av den första azerbajdzjanska piloten Farrukh-aga Gaibov." Plattan ändrades senare till "Till minne av de stupade i det stora fosterländska kriget ".

År 2009, i byn Boruny, Oshmyany-distriktet, Grodno-regionen, restes ett monument över besättningen på Ilya Muromets-bombaren, inklusive Farrukh Gaibov, som dog när han återvände från ett stridsuppdrag 1916.

Kommentarer

  1. ↑ Nu - Boruny , Oshmyany-distriktet , Grodno-regionen .

Anteckningar

  1. ↑ Azerbajdzjans historia. - B . : Förlag för Vetenskapsakademin i Azerbajdzjan SSR, 1960. - T. II. - S. 748.

    Den första azerbajdzjanska militärpiloten, löjtnant Farrukh Gaibov, belönades också med George Cross.
  2. ↑ Sh. Nazirli, 2006 , sid. 420.
  3. ↑ Sh. Nazirli, 2007 .
  4. ↑ Minnesbok och adresskalender för Karsregionen för 1914, sid. 126.
  5. ↑ Tillståndet för den ryska luftfarten på tröskeln till kriget . Hämtad 21 februari 2010. Arkiverad från originalet 20 juni 2013.
  6. ↑ Oåterkalleliga förluster av flygplan "[[Ilya Muromets (flygplan) | Ilya Muromets]]" under första världskriget och inbördeskriget . Tillträdesdatum: 31 augusti 2009. Arkiverad från originalet 2 maj 2009.
  7. ↑ K. N. Finne, 1930 .
  8. ↑ Retroplan: Flyg från första världskriget till andra världskriget . Hämtad 19 september 2009. Arkiverad från originalet 23 maj 2012.
  9. ↑ Ryska kejserliga armén .
  10. ↑ General Shikhlinskys anteckningar om Azerbajdzjans första pilot

Litteratur

Länkar