Mark Lazarevich Gallay | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 16 april 1914 | |||||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Sankt Petersburg , ryska imperiet | |||||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 14 juli 1998 (84 år) | |||||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Ryssland | |||||||||||||||||||||||||||
Anslutning | USSR | |||||||||||||||||||||||||||
Typ av armé | flygvapen | |||||||||||||||||||||||||||
År i tjänst | 1941 - 1958 | |||||||||||||||||||||||||||
Rang | Sovjetiska flygvapnets överste | |||||||||||||||||||||||||||
Slag/krig | Slaget om Moskva | |||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
|||||||||||||||||||||||||||
Anslutningar | Garnaev, Yuri Alexandrovich , Gagarin, Yuri Alekseevich | |||||||||||||||||||||||||||
Pensionerad | forskare | |||||||||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Mark Lazarevich Gallai ( 3 april [16], 1914 , St. Petersburg - 14 juli 1998 , Moskva ) - sovjetisk testpilot , deltagare i det stora fosterländska kriget , författare, Sovjetunionens hjälte (1957).
Född i en judisk familj ursprungligen från Volkovysk [1] . Hans far, Lazar Moiseevich Gallai (1886-1955), var en energiingenjör; mamma, Zinaida Alexandrovna Gallai (född Levinson, 1894-1986) - en skådespelerska av konversationsgenren i Lengorestrada. Farbror - filmregissören Oscar Mikhailovich Gallai .
Han arbetade som vändare och studerade vid Leningrad Institute of Engineers of the Civil Air Fleet . Han tog examen från Leningrad Polytechnic Institute ( 1937 ) och Leningrads flygklubbs pilotskola. Från 1935 flög han segelflygplan och hoppade fallskärm på Leningrads flygklubb.
Sedan 1937 arbetade han som ingenjör vid TsAGI , avslutade en flygskola på jobbet och blev i september 1937 testpilot vid TsAGI.
Efter utbrottet av det stora fosterländska kriget i juli 1941 blev han stridspilot för 2nd Separate Air Defense Fighter Squadron i Moskva, bildad av testpiloter som använde testflygplan. Fram till september 1941 deltog han i försvaret av Moskva från nazisternas flyganfall. Gjorde 9 sorteringar. Under den första natten mot Moskva den 22 juli 1941 sköt han ner en Dornier-215 . För detta stridsavsnitt tilldelades han Order of the Red Banner. I januari-mars 1942 var han ställföreträdande skvadronbefälhavare för 128:e bombplansregementet, gjorde 28 sorteringar ( Kalininfronten ). Från maj 1943 var han pilot i 890:e Long-Range Aviation Regiment . I juni 1943, som en del av en TB-7- besättning som flög över frontlinjen, sköts han ner över det ockuperade territoriet nära Bryansk och räddades. Gallai lyckades hitta partisanerna från Rognedinsky-partisanbrigaden ( Bryansk-regionen ), och efter 12 dagar fördes han med flyg till frontlinjen, varefter han återvände till flygtestarbete.
Från april 1941 till juli 1950 arbetade han med flygtestarbete vid Flight Research Institute (LII) . Han testade SB:n för fladder (1941), testade för att finjustera oljesystemet på Yer-2 bombplan (1941). Han testade den tredje prototypen av MiG-9- jetjaktplanet ("F-3", första flygningen - 9 augusti 1946). Utförde tester av pulverstartacceleratorer på Pe-2 (1943); tester på finjustering av ASh-82-motorn på La-5- jaktplanet (1943), tester av Yak-7 med en experimentell laminerad vinge (1944); tester på val och förfining av propellrar på Pe-2VI höghöjdsjaktplan (1944); tester av Me-163 fångade jetjaktplan i segelflygplansversionen (1946) och Tu-4 långdistansbombplan (1947-1949). Deltog i testning av flygplan I-215 (1948), Yak-20 (1950).
I juli 1950 avskedades han från LII (Gallay associerade denna uppsägning med kampanjen för att "kämpa mot kosmopolitism" som hade börjat ) och var arbetslös i ungefär en månad. Med hjälp av Valentina Grizodubova , före lågkonjunkturen i kampanjen, hittade han ett jobb som pilot på NII-17 , där experiment utfördes med ombordelektronik som utvecklades vid NII. Deltog i testning av luftburna radarer av I-320 och La-200 stridsflygplan. I januari 1955 - juni 1958 - testpilot av OKB V. Myasishchev . Titeln Sovjetunionens hjälte tilldelades 1957 för det mod och det hjältemod som visades under testandet av nya flygplan.
1958 avskedades han från Sovjetunionens väpnade styrkor till reserven med rang av överste. Under flygarbetet behärskade han 124 typer av flygplan, helikoptrar och segelflygplan.
1958-1975 återvände han till LII som seniorforskare. 1960-1961 var han instruktör-metodolog i att lotsa en rymdfarkost i den första avdelningen av kosmonauter , arbetade med den första gruppen - Gagarin Six - i en av grenarna av LII, i laboratorium nr 47, där Vostok -3 En rymdfarkostsimulator var lokaliserad. [2]
Sedan 1959 var han vice ordförande i det metodologiska rådet vid ministeriet för luftfartsindustri i Sovjetunionen för flygtester. Publicerade ett 30-tal vetenskapliga artiklar, undervisade vid Moscow Aviation Institute , Academy of Civil Aviation .
Mark Lazarevich Gallay dog den 14 juli 1998. Han är begravd på Troekurovsky-kyrkogården i Moskva (konto nr 4).
Den första boken "Through Invisible Barriers" publicerades 1960 [3] .
1965 blev Gallay medlem av Författarförbundet i Sovjetunionen . Sedan 1975 har han helt koncentrerat sig på litterärt arbete.
Bland hans mest kända verk:
Baserat på verk av Gallai gjordes långfilmen " Three Percent Risk " (1984). Gallai blev en karaktär i A. Agranovskys dokumentäruppsats "Open Eyes", tillägnad skapandet av MiG-9 , en av de första sovjetiska jetjaktplanen, och en av prototyperna till karaktären baserad på denna uppsats i T. Lioznovas film " Han erövrar himlen " (1963) [4] .
Tematiska platser | ||||
---|---|---|---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|