Jurij Aleksejevitj Gagarin | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||
Land | USSR | |||||||||||||||||||||||
Specialitet |
Militärpilot kosmonaut |
|||||||||||||||||||||||
Militär rang | överste | |||||||||||||||||||||||
Expeditioner |
" Vostok 1 " (12 april 1961) 1:a man i rymden |
|||||||||||||||||||||||
tid i rymden | 1 timme 48 minuter | |||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 9 mars 1934 [1] [2] [3] […] | |||||||||||||||||||||||
Födelseort |
Byn Klushino , Gzhatsky-distriktet , västra oblasten , ryska SFSR , Sovjetunionen |
|||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 27 mars 1968 [1] [2] [3] […] (34 år) | |||||||||||||||||||||||
En plats för döden |
nära byn Novoselovo , Vladimir oblast , ryska SFSR , Sovjetunionen |
|||||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser |
|
|||||||||||||||||||||||
anropssignal | "Ceder" | |||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Yuri Alekseevich Gagarin ( 9 mars 1934 , Klushino , Gzhatsky (nu Gagarinsky) distriktet , västra regionen (nuvarande Smolensk-regionen ) - 27 mars 1968 , nära byn Novosyolovo , Kirzhachsky-distriktet , Vladimir -regionen, USSR pilot - kosmonaut av Sovjetunionen , kavaljer av de högsta utmärkelserna i ett antal stater, hedersmedborgare i många ryska och utländska städer .
Överste för USSR Air Force (1963), militärpilot 1: a klass , Honored Master of Sports of the USSR (1961), medlem av Komsomols centralkommitté , suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet vid 7:e och 8:e sammankomsterna .
Den 12 april 1961 blev Jurij Gagarin den första personen i världshistorien att flyga ut i rymden [4] [5] . Vostok -raketen med rymdfarkosten Vostok-1 som bär Gagarin lanserades från Baikonur - kosmodromen , som ligger i Kyzylorda-regionen i Kazakstan. Efter 108 minuters flygning landade Gagarin framgångsrikt i Saratov-regionen , inte långt från Engels . Den 12 april 1961, dagen för Yuri Gagarins flykt ut i rymden, förklarades en helgdag - Cosmonautics Day .
Den första rymdfärden väckte stort intresse över hela världen och Jurij Gagarin blev själv en världskändis. På inbjudan av utländska regeringar och offentliga organisationer besökte han ett 30-tal länder [7] . Den första kosmonauten hade också många resor inom Sovjetunionen . Under de följande åren gjorde Gagarin mycket socialt och politiskt arbete, tog examen från Air Force Engineering Academy uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky , arbetade på Cosmonaut Training Center och förberedde sig för en ny flygning ut i rymden .
Den 27 mars 1968 dog Yuri Gagarin i en flygkrasch nära byn Novoselovo , Kirzhachsky-distriktet , Vladimir-regionen , medan han utförde en träningsflygning på ett MiG-15UTI-flygplan under ledning av en erfaren instruktör V. S. Seregin . Orsakerna till och omständigheterna bakom flygolyckan är inte helt klarlagda förrän idag .
I samband med Gagarins död förklarades en riksomfattande sorg i Sovjetunionen (för första gången i Sovjetunionens historia till minne av en person som inte var statsöverhuvud). För att hedra jordens första kosmonaut döptes ett antal bosättningar om (inklusive hans hemstad - Gzhatsk ), gator och avenyer namngavs. Många monument över Gagarin har rests i olika städer runt om i världen .
Yuri Alekseevich Gagarin föddes den 9 mars 1934, enligt dokument i byn Klushino i Gzhatsky-distriktet i den västra regionen av RSFSR (nu Gagarinsky-distriktet i Smolensk-regionen ) [4] [8] , dvs. på föräldrarnas bostadsort ( registrering ). Den faktiska födelseorten är förlossningssjukhuset i staden Gzhatsk [9] (omdöpt 1968 till staden Gagarin ). Han kommer från en arbetsmiljö: pappa, Alexei Ivanovich Gagarin (14 mars (27), 1902 [10] - 30 augusti 1973 [11] ), - snickare , mamma, Anna Timofeevna Matveeva (20 december 1903 - 12 juni, 1984), mejeriarbetare -varugård [komm. 1] [12] , tilldelades Order of the Red Banner of Labour and Friendship of Peoples . Farfar, Timofei Matveyevich Matveev (1871-1918), en arbetare vid Putilov-fabriken , bodde i St. Petersburg , i Avtov , på Bogomolovskaya (nuvarande Vozrozhdeniye) Street i slutet av 1800-talet [13] .
Familjen Gagarin hade tre söner och en dotter. Yuri var den tredje i senioritet.
Yuris barndom gick i byn Klushino. Den 1 september 1941 gick pojken i skolan, men den 12 oktober ockuperades byn och hans studier avbröts. Tyskarna utvisade familjen med små barn, och inrättade en verkstad i huset. Innan vintern började grävde Gagarins ut en liten dugout, täckte den med torv och lade ut en kamin. Tyska soldater slog min far och tvingade honom att arbeta. Strax före reträtten körde tyskarna sin äldre bror Valentin och syster Zoya till Tyskland . Yura såg hur mammorna sprang efter bilen som tog bort barnen och tyskarna körde iväg dem med gevärskolvar. I framtiden nämnde Jurij Gagarin inte krigsåren [14] . I nästan ett och ett halvt år förblev byn Klushino under ockupation tills Röda armén befriade den den 9 april 1943 . Skolgången har återupptagits.
Den 24 maj 1945 flyttade familjen Gagarin till Gzhatsk. I maj 1949 tog Yura examen från sjätte klass i Gzhatsk gymnasieskola. Föräldrar och lärare övertalade honom att avsluta sjuårsplanen i Gzhatsk, men Yuri ville fortsätta sina studier i Moskva , där släktingar bodde. Det var inte möjligt att komma till Moskva: medan föräldrarna förberedde sin son för avresa, hade inskrivningen i Moskvas yrkesskolor redan avslutats. Först den 30 september, med hjälp av sin farbror, Savely Ivanovich Gagarin, lyckades Yuri komma in på Lyubertsy yrkesskola nr 10 [15] [16] , där han också deltog i amatöruppträdanden - han spelade trumpet i ett blåsorkester [17] [18] . Samtidigt gick Yuri in i kvällsskolan för arbetande ungdom . Under sina studier, den 16 december 1949, gick han med i Komsomol [19] . Han tog examen från sjunde klass av kvällsskolan i maj 1951, och i juni tog han examen från college med utmärkelser som formare-grundare [4] [14] .
I augusti 1951 gick Gagarin in på Saratov Industrial College vid gjuteriavdelningen, där han, förutom att studera, visade sig vara en bra idrottare och sekreterare för DSO "Labor Reserves" [19] . Den 25 oktober 1954 kom för första gången till Saratov-flygklubben DOSAAF i Sovjetunionen . 1955 uppnådde Yuri Gagarin betydande framgång, tog examen med utmärkelser och gjorde den första soloflygningen på Yak-18- flygplanet på Dubkis sportflygfält . Totalt utförde Jurij Gagarin 196 flygningar i flygklubben och flög 42 timmar 23 minuter [4] .
Den 27 oktober 1955 inkallades Gagarin till den sovjetiska armén och skickades till staden Orenburg (vid den tiden - staden Chkalov) till den första militära flygskolan för piloter uppkallad efter K. E. Voroshilov . Han studerade med den då berömda pilotinstruktören Ya Sh Akbulatov [20] . På militärskolan utsågs Yuri Gagarin till assisterande plutonchef. Eftersom han inte höll med om de höga kraven, slog flera underordnade Yuri, varefter han tillbringade ungefär en månad på sjukhuset. Men efter att ha återvänt till skolan sänkte sergeant Gagarin inte sin krävande attityd vare sig till sig själv eller till sina kamrater [14] .
I sina studier hade Yuri de högsta poängen i alla discipliner. Han kunde inte bemästra bara ögonblicket för landning - planet fortsatte att nicka iväg. Skolans ledning fattade beslutet om utvisning. Men ordern undertecknades inte, eftersom Yuri grät och sa att han inte kunde leva utan himlen. I sista stund uppmärksammade skolchefen Gagarins lilla kroppsbyggnad, vilket påverkade betraktningsvinkeln och minskade känslan av jorden. Gagarin sattes på en stol med tjockt foder, varefter han klarade uppgiften [14] . Den 25 oktober 1957 tog Gagarin examen med utmärkelser [4] .
I två år tjänstgjorde han i Luostari ( Murmansk-regionen ) i 769:e stridsflygregementet [21] av 122:a stridsflygdivisionen av norra flottans flygvapen [4] , beväpnad med flygplan MiG-15bis [21] . I oktober 1959 hade han flugit totalt 265 timmar [4] [22] . Han hade kvalifikationen "Militärpilot av 3:e klassen" [23] . Militär rang - högre löjtnant .
Beslutet att rekrytera kosmonauter till kåren och förbereda dem för den första flygningen med rymdfarkosten Vostok-1 antogs i resolution från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd nr 22-10 av den 5 januari 1959 och i resolution från Sovjetunionens ministerråd nr 569-264 av den 22 maj 1959.
Urvalet och utbildningen av framtida kosmonauter utfördes av USSR Air Force . Det var planerat att välja ut 20 kandidater.
Astronautkandidater valdes ut av en speciell grupp specialister från Central Military Research Aviation Hospital [24] . Psykologer uppmärksammade följande egenskaper hos Gagarins karaktär:
Han älskar glasögon med aktiv handling, där hjältemod råder, vilja att vinna, tävlingsanda. I sportspel tar han plats som initiativtagare, ledare, lagkapten. Som regel spelar hans vilja att vinna, uthållighet, målmedvetenhet och känsla för laget en roll här. Favoritord är "arbete". Ger bra förslag på möten. Ständigt säker på sig själv, i sina förmågor. Träning överförs enkelt, fungerar effektivt. Utvecklad mycket harmoniskt. Uppriktig. Ren i själ och kropp. Artig, taktfull, exakt till punktlighet. Yuras intellektuella utveckling är hög. Bra minne. Han sticker ut bland sina kamrater med ett brett utbud av aktiv uppmärksamhet, snabb kvickhet, snabb reaktion. Flitig. Tvekar inte att försvara den synpunkt, som han anser vara riktig [komm. 2] .
Den 9 december 1959 skrev Gagarin en rapport där han bad honom att ingå i gruppen av kosmonautkandidater. En vecka senare kallades Gagarin till Moskva för att genomgå en omfattande medicinsk undersökning på Central Research Aviation Hospital. I början av 1960 följde ytterligare en särskild medicinsk styrelse, som erkände seniorlöjtnant Gagarin som lämplig för rymdfärd.
Den 11 januari 1960, på order av överbefälhavaren för flygvapnet K. A. Vershinin , organiserades en speciell militär enhet (militär enhet) nr 26266, vars uppgift var att utbilda kosmonauter (senare var enheten omvandlas till Air Force Cosmonaut Training Center). Gagarin skrevs in i gruppen av kosmonautkandidater på order av överbefälhavaren för flygvapnet K. A. Vershinin daterad den 3 mars 1960, och den 11 mars, tillsammans med sin familj, åkte han till en ny plats för militärtjänst. Den 25 mars började vanliga klasser under kosmonaututbildningsprogrammet [25] [26] .
Det faktum att den första kosmonauten skulle vara en jetjaktpilot var inte i tvivel hos chefsdesignern för Special Design Bureau nr 1 i statskommittén för USSR Council of Ministers for Defense Technology S.P. Korolev och hans medarbetare.
För att arbeta med rymdteknik behövdes speciella kandidater - absolut friska, professionellt utbildade, disciplinerade, som uppfyller alla fysiska och medicinska krav. [27]
Förutom Gagarin fanns det flera andra utmanare för den första flygningen i rymden; det fanns tjugo av dem totalt ( The First Detachment of Cosmonauts of the USSR ). Kandidater rekryterades bland militära stridspiloter genom beslut av Korolev, som trodde att sådana piloter redan hade erfarenhet av överbelastningar , stressiga situationer och tryckfall. [28] Urvalet för den första avdelningen av kosmonauter gjordes på grundval av medicinska, psykologiska och ett antal andra parametrar: ålder 25–30 år, höjd högst 170 cm, vikt högst 70–72 kg [29] , förmåga till höjd och stratosfärisk anpassning, hastighetsreaktioner, fysisk uthållighet, mental balans. [30] Höjden på Yuri Gagarin, enligt det officiella serviceregistret, var 165 cm [31] , enligt andra källor, inklusive ESA [32] , var den 157 cm [33] . Krav på höjd och vikt uppstod på grund av motsvarande begränsningar för rymdfarkosten Vostok , vilka bestämdes av kraften hos Vostok-raketen . Dessutom tog valet av kandidater hänsyn till en positiv egenskap, partimedlemskap (Gagarin blev kandidatmedlem i SUKP 1959 och gick med i partiet sommaren 1960), politisk aktivitet, socialt ursprung. [34]
Av de tjugo sökande valdes sex ut, de var: Yuri Gagarin, tyska Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , Pavel Popovich och Valery Bykovsky. Under perioden från december 1960 till januari 1961 förberedde sig sex kosmonautkandidater för den första flygningen till rymden i staden Zhukovsky , där de för första gången lyckades skapa de mest opretentiösa arbetsförhållandena. Kosmonaututbildningscentret hade redan etablerats, men fungerade praktiskt taget inte ännu, så huvudutbildningen ägde rum i en av grenarna till Flight Research Institute (LII), i laboratorium nr 47, där modellen av Vostok-3A rymdskepp var lokaliserad [35] . Senare flyttade Cosmonaut Training Center med all tillgänglig personal till en permanent bas - i Zvezdnyj . Inte långt borta, nära Chkalovskaya-stationen, skapades det första bostadsbeståndet - lägenheter för att rymma familjerna till kosmonautstudenter och en del av familjerna till ledningen för Cosmonaut Training Center. [36]
Kosmonauterna tränades av den berömda testpiloten, Sovjetunionens hjälte Mark Lazarevich Gallai . När en av dem tog plats i skeppets "boll" sa Gallai: "Let's go!", - och återgivningen av vanliga och onormala flygsituationer började. Team "Låt oss gå!" lät vid varje träningspass, de vande sig vid det. Och Mark Lazarevich sa senare att även före kriget gavs detta kommando i träning av en av instruktörspiloterna i Leningrads flygklubb, där Gallay själv lärde sig att flyga.
Alla 6 kandidater för kosmonauter antogs till slutproven den 17-18 januari 1961. Det första provet hölls på LII-filialen. Under provet klättrade kosmonautkandidater en efter en in i kabinen på rymdfarkosten Vostok, som fungerade som en simulator. Efter testet på simulatorn rapporterade den framtida kosmonauten i 40-50 minuter till urvalskommittén om arbetet med rymdfarkosten i normala och nödsituationer, svarade på frågor (Gagarin, Titov, Nikolaev och Popovich fick "utmärkta" betyg, Nelyubov och Bykovsky fick "bra" betyg). ). Nästa dag fortsatte proven på ett militärflygfält nära byn Chkalovsky (nu är det en stad). Alla visade utmärkt kunskap där. Efter att ha undersökt de personliga filerna, egenskaperna och resultaten av proven skrev urvalskommittén i lagen: "Vi rekommenderar följande ordning för användning av astronauter i flygningar: Gagarin, Titov, Nelyubov, Nikolaev, Bykovsky, Popovich" [37] .
Den 25 januari, på order av överbefälhavaren för flygvapnet nr 21, var alla medlemmar i gruppen de första som skrevs in i positionerna som kosmonauter.
Den 23 mars 1961 utsågs Yuri Gagarin till befälhavare för detachementet.
Korolev hade bråttom, eftersom det fanns bevis för att amerikanerna den 20 april 1961 skulle skicka sin man ut i rymden. Och så var lanseringen planerad att ske mellan 11 och 17 april 1961. Den som kommer att flyga ut i rymden bestämdes i sista stund - Gagarin valdes vid ett möte i statskommissionen, tyska Titov utsågs till hans understudy [38] .
Den 3 april 1961 hölls ett möte med presidiet för SUKP:s centralkommitté, som hölls av sekreteraren för SUKP:s centralkommitté N. S. Chrusjtjov . Enligt rapporten från vice ordföranden för Sovjetunionens ministerråd D. F. Ustinov beslutade centralkommitténs presidium att skjuta upp en man i rymden.
Den 8 april 1961 hölls ett stängt möte med statskommissionen för lanseringen av rymdfarkosten Vostok , som leddes av K. N. Rudnev , ordförande för statskommittén för USSR:s ministerråd för försvarsteknik . Kommissionen godkände det första uppdraget någonsin för en man på en rymdfärd, undertecknat av S.P. Korolev och N.P. Kamanin :
Utför en enkelomloppsflygning runt jorden på en höjd av 180-230 kilometer, varar 1 timme och 30 minuter med en landning i ett givet område. Syftet med flygningen är att testa möjligheten för en person att vistas i rymden på ett specialutrustat fartyg, att kontrollera fartygets utrustning under flygning, att kontrollera fartygets anslutning till jorden, för att verifiera tillförlitligheten av medlen att landa fartyget och astronauten.
Efter den öppna delen av mötet förblev kommissionen i en snäv sammansättning och godkände Kamanins förslag att tillåta Jurij Gagarin att flyga, och Titov att bli godkänd som reservkosmonaut [39] [40] .
Sovjetunionens deltagande i rymdkapplöpningen ledde till att när man skapade rymdfarkosten Vostok , valdes ett antal icke-optimala, men enkla och snabbt genomförbara lösningar [komm. 3] . Skapandet av vissa komponenter försenades, så de bestämde sig för att överge nödräddningssystemen vid starten och mjuklandningen av fartyget. Dessutom togs ett redundant bromssystem bort från konstruktionen av Vostok-1-fartyget under konstruktion. Det sistnämnda beslutet motiverades med att fartyget när det skjuts upp i en låg omloppsbana på 180-200 kilometer i alla fall skulle lämna det inom 10 dagar på grund av naturlig inbromsning i atmosfärens övre skikt och återvända till jorden. Livsuppehållande system beräknades också för samma 10 dagar .
Uppskjutningen av rymdfarkosten Vostok med pilot-kosmonauten Yuri Alekseevich Gagarin ombord gjordes den 12 april 1961 klockan 09:07 Moskva-tid (06:07 UTC ) från Baikonur-kosmodromen . Gagarins anropssignal under flygningen är "Kedr". Chefen för uppskjutningsteamet (”skytten”) under uppskjutningen utsågs till överstelöjtnant för missilstyrkorna (senare generalmajor A.S.) . Hans understudium vid det andra periskopet var L. A. Voskresensky , biträdande chefsdesigner S. P. Korolev för testning [42] .
I början av raketens uppstigning yttrade Gagarin en fras som idag redan har lyckats bli bevingad: " Låt oss gå! ". Under flygningen yttrade han den lika lakoniska frasen " Cosberg fungerade!" Var det verkligen eller senare blev det en legend, i alla fall kom bara "Let's go!" in i den officiella hemliga utskriften av Gagarins kommunikation med jorden.
Vostok -boostern fungerade utan anmärkningar, men i slutskedet fungerade inte radiostyrsystemet, som skulle stänga av 3:e stegets motorer. Motoravstängningen inträffade först efter att reservmekanismen (timern) utlöstes, men fartyget hade redan klättrat upp i omloppsbana, vars högsta punkt (apogee) visade sig vara 100 km högre än den beräknade: avklassad[ hur? ] omloppsparametrar var 327×180 km [43] . Avresa från en sådan omloppsbana med hjälp av "aerodynamisk bromsning" kan enligt olika uppskattningar ta från 20 till 50 dagar [43] [44] [45] [46] .
I omloppsbana rapporterade Gagarin om sina känslor, fartygets tillstånd och observationer. Han observerade jorden genom hyttventilen med dess moln, berg, skogar, floder, hav, såg himlen och solen , andra stjärnor under flygningen i jordens skugga. Han gillade utsikten över jorden från rymden, så i synnerhet spelade han in följande ord på den inbyggda bandspelaren [47] :
Jag observerar moln ovanför jorden, små cumulus och skuggor från dem. Vackert, skönt! ... Uppmärksamhet. Jag ser jordens horisont. Så vacker gloria. Först en regnbåge från jordens yta och neråt. En sådan regnbåge passerar. Väldigt vacker!
Gagarin genomförde också de enklaste experimenten: han drack, åt, gjorde anteckningar med en penna. När han "satte" pennan bredvid sig upptäckte han av misstag att han omedelbart började flyta iväg. Av detta drog Gagarin slutsatsen att det är bättre att knyta pennor och andra föremål i rymden. Han spelade in alla sina känslor och iakttagelser på den inbyggda bandspelaren. Innan flygningen var det ännu inte känt hur det mänskliga psyket skulle bete sig i rymden, så särskilt skydd tillhandahölls så att den första kosmonauten, i ett anfall av vansinne, inte skulle försöka kontrollera fartygets flygning eller skada utrustningen. För att slå på manuell kontroll var han tvungen att öppna ett förseglat kuvert, inuti vilket låg ett papper med ett matematiskt problem, vars lösning gav en upplåsningskod för kontrollpanelen [48] .
I slutet av flygningen fungerade bromsframdrivningssystemet (TDU) designat av Isaev framgångsrikt, men med bristande fart, så att automatiseringen utfärdade ett förbud mot standardseparationen av avdelningarna. Som ett resultat tumlade fartyget slumpmässigt i 10 minuter innan det gick in i atmosfären med en hastighet av 1 varv per sekund. Gagarin bestämde sig för att inte skrämma flygledarna (först och främst Korolev) och meddelade i ett villkorligt uttryck en nödsituation ombord på fartyget. När fartyget kom in i de tätare skikten av atmosfären brann anslutningskablarna ut och kommandot att separera avdelningarna kom från termiska sensorer, varefter nedstigningsfordonet slutligen separerades från instrument-framdrivningsfacket. Nedstigningen skedde längs en ballistisk bana (som de andra fem rymdfarkosterna i Vostok- och Voskhod -serien), det vill säga med 8-10-faldiga överbelastningar, som Gagarin var redo för. Det var svårare att överleva den psykologiska stressen - efter att kapseln kom in i atmosfären fattade huden eld (temperaturen utanför under nedstigningen når 3-5 tusen ° C), strömmar av smält metall rann ner genom fönstren och själva hytten började krackelera.
På en höjd av 7 km, i enlighet med färdplanen, kastade Gagarin ut, varefter kapseln och astronauten började hoppa fallskärm separat. Efter utstötningen och bortkopplingen av luftkanalen på nedstigningsfordonet öppnades inte omedelbart ventilen i Gagarins lufttäta rymddräkt , genom vilken luft utanför borde strömma, så att astronauten upplevde allvarliga andningssvårigheter under en tid [44] [46] . Det sista problemet i denna flygning var landningsplatsen - Gagarin kunde sjunka ner i Volgas iskalla vatten . Goda förberedelser före flygningen hjälpte astronauten - genom att kontrollera linjerna tog han fallskärmen bort från floden och landade 1,5-2 kilometer från kusten [44] [45] [46] [49] [50] .
Efter att ha genomfört ett varv runt jorden , klockan 10:53 den 106:e minuten, avslutade skeppet sin flygning. På grund av ett fel i bromssystemet landade nedstigningsfordonet med Gagarin inte i det planerade området 110 km från Stalingrad , utan i Saratov-regionen, inte långt från Engels nära byarna Smelovka och Podgornoye . Klockan 10:48 upptäckte radarn från en närliggande luftvärnsmissildivision [51] ett oidentifierat mål - det var ett nedstigningsfordon (luftvärnsskytte hade varnats en dag innan för att se efter "containrar från himlen"). Efter utkastning fanns det två mål på radarn.
2011 hävdes en betydande del av dokumenten, av vilka några publicerades i tvådelade boken "The First Manned Flight" [52] , utgiven av Federal Space Agency för årsdagen. Publikationen innehåller många dokument som har censurerats. I synnerhet publicerades ett dokument om Gagarins rekord, som angav 108 minuter, och utskrifter av gratulationer, som också indikerade 108 minuter. Men ett dokument från OKB-1 publicerade riktiga data: piloten landade 10:53 med en start 9:06:5 (totalt 106 minuter). Detta blev allmänt känt i kretsar av specialister och publicerades med analys i tidskriften "Cosmonautics News" # 6, 2011 [53] . I den censurerade versionen satte sig Gagarin klockan 10:55, det vill säga 108 minuter, i verkligheten, klockan 10:53 (sidan 42 i andra volymen [6] ), det vill säga 106 minuter.
Det finns olika versioner om omständigheterna kring Gagarins möte.
1961-04-12 klockan 10.00 55 min. 2 km sydost om Pilot-kosmonaut major Yuri Alekseevich GAGARIN landade i byn Podgornoye, som gjorde den första rymdfärden med rymdfarkosten Vostok. Den första uppmärksammade Efr. Sapeltsev V.G. och major Gassiev A.N. anlände till landningsplatsen, som levererade världens första pilot-kosmonaut, Sovjetunionens hjälte, major YURY ALEKSEEVICH GAGARIN, till enheten för ett möte med personal.
- Utdrag ur den historiska formen av militär enhet 40218, avsnitt VII. Blad nr 4, punkt 6. [54]Enligt andra källor var de första personerna som träffade astronauten efter flygningen hustru till en lokal jägmästare Anna (Anikhayat) Takhtarova och hennes sexåriga barnbarn Rita (Rumia) [55] . Snart kom militären från divisionen och lokala kollektivbönder till platsen. En grupp militärer bevakade nedstigningsfordonet, medan den andra gruppen tog Gagarin till platsen för enheten. Därifrån rapporterade Gagarin per telefon till befälhavaren för luftförsvarsavdelningen : "Snälla berätta för flygvapnets överbefälhavare: Jag slutförde uppgiften, landade i ett givet område, jag mår bra, det finns inga blåmärken och haverier. Gagarin" [56] .
Statistik [57]# | sjösättningsfartyg _ |
Start, UTC | Expedition | Landstigningsskepp _ |
Landning, UTC | Flyg | Rymdpromenader _ |
tid i yttre rymden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 06:07 | Vostok-1 | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 07:55 | 00 dagar 01 timmar 48 minuter | 0 | 0 |
Under tiden lyfte en Mi-4- helikopter från Engels flygfält , vars besättning hade till uppgift att hitta och plocka upp Gagarin. Besättningen på Mi-4-helikoptern var den första som upptäckte nedstigningsfordonet, men Gagarin var inte i närheten; situationen klargjordes av lokala invånare, som sa att Gagarin hade åkt med lastbil till staden Engels. Helikoptern lyfte och styrde mot staden. Från dess sida, på vägen nära missilbataljonens checkpoint , märkte de en bil i vilken Gagarin, delvis efter rapporten, var på väg mot nedstigningsfordonet. Gagarin steg ur bilen och viftade med armarna, de plockade upp honom och helikoptern flög till Engels flygfält och sände ett radiogram: "Astronauten har tagits ombord, jag ska till flygfältet." På landningsplatsen tilldelades Gagarin sitt första pris för rymdflygning - medaljen "För utvecklingen av jungfruliga länder" . Därefter delades samma medalj ut vid landningsplatsen till många andra kosmonauter [58] .
Nedstigningsfordonet för rymdfarkosten Vostok i RSC Energia-museet . Locket, separerat på en höjd av 7 kilometer, föll till jorden separat, utan fallskärm. |
På flygfältet i Engels väntade de redan på Gagarin, hela basens ledning fanns vid helikopterstegen. Han fick ett gratulationstelegram från den sovjetiska regeringen. På Pobeda-bilen fördes Gagarin till kommando- och kontrolltornet och sedan till basens högkvarter för kommunikation med Moskva .
Vid middagstid anlände två flygplan till Engels flygfält från Baikonur: Il-18 och An-10 , på vilka generallöjtnant Agaltsov , ställföreträdande befälhavare för flygvapnet , och en grupp journalister anlände. Medan de var på general I. K. Brovkos kontor, där det fanns en statlig kommunikationsapparat, gav de kommunikation med landets ledning, Gagarin gav intervjuer och tog bilder [59] . Med tillkomsten av kommunikation rapporterade han personligen till Chrusjtjov ( förste sekreterare för SUKP:s centralkommitté ) och Brezhnev ( ordförande för presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet ) om flygningen.
Efter rapporten gick Gagarin och en grupp medföljande personer ombord på Il-14 , som anlände från Kuibyshev Kryazh-flygfältet och flög till Kuibyshev (nu Samara ). För att undvika hypen bestämde vi oss för att inte landa på flygplatsen "Kurumoch" , utan på fabriksflygfältet "Bezymyanka" [60] . Men medan flygplansmotorerna stängdes av och landgången installerades, hade många människor redan samlats på flygfältet (inklusive arbetare och ingenjörer från Progress-fabriken som ligger nära flygfältet , där förresten R-7 raket avfyrades , på vilken Vostokskeppet sköt upp i rymden med Gagarin ombord), anlände stadens partiledning. När stegen var monterad var Gagarin den första som klev av planet, han hälsade publiken. Gagarin fördes till Obkoms dacha på stranden av Volga . Där tog han en dusch och åt gott. Tre timmar efter Gagarins ankomst till Kuibyshev flög Korolev och flera andra personer från statskommissionen dit. Vid 21-tiden dukade de på bordet och firade en lyckad flygning ut i rymden [61] .
Med tanke på hemligheten av den första bemannade flygningen till rymden täcktes inte själva faktumet av Gagarins uppskjutning tidigare. Den allmänt kända filmen, där du kan känna igen honom, filmades inte dagen för uppskjutningen i rymden, utan senare, speciellt för nyhetsfilmen , där Gagarin upprepade allt han gjorde under den verkliga uppskjutningen [62] .
Den 12 april 1961 sände utroparen Yu. B. Levitan ett TASS-meddelande på radion om Jurij Gagarins flygning på rymdfarkosten Vostok [63] .
Till en början planerade ingen ett grandiost möte med Gagarin i Moskva . Allt avgjordes i sista stund av Nikita Sergeevich Chrusjtjov. Enligt hans son, Sergej Chrusjtjov [64] :
Han började med att ringa försvarsministerns marskalk Malinovsky och säga: ”Han är din seniorlöjtnant . Han måste befordras omgående." Malinovsky sa, ganska motvilligt, att han skulle ge Gagarin rang av kapten . Som Nikita Sergeevich blev arg på: "Vilken kapten? Ge honom åtminstone en major ." Malinovsky höll inte med på länge, men Chrusjtjov insisterade på egen hand, och samma dag blev Gagarin major.
Då ringde Chrusjtjov till Kreml och krävde att Gagarin skulle vara beredd på ett anständigt möte.
Enligt andra bevis var det meningen att kapten Gagarin skulle få nästa rang i april 1961, men D. F. Ustinov erbjöd sig att omedelbart befordra honom till majorerna . Ordern att tilldela denna extraordinära rang förbereddes före starten, men Jurij Gagarin fick reda på sin rang som major först efter landning [49] . Alla TASS- rapporter den 12 april talade redan om "major Jurij Gagarin".
Den 14 april flög en Il-18 för Gagarin, och när han närmade sig Moskva anslöt sig en hedersflygeskort bestående av sju MiG-17-jaktplan till planet . Flygplan med eskort passerade högtidligt över Moskvas centrum, över Röda torget, och landade sedan på flygplatsen i Vnukovo , där Gagarin väntades av en storslagen mottagning: jublande människor, journalister och kameramän, landets ledning. Planet taxade till flygplatsens centrala byggnad, stegen sänktes och Gagarin var den första som gick ner på den. En klar röd matta sträcktes från planet till regeringsläktaren och Yuri Gagarin gick längs den. På vägen lossnade hans skosnören (enligt en annan version lossnade hans strumphängslen), men han stannade inte och nådde regeringsläktaren och riskerade att snubbla och falla [65] , till ljudet av en orkester som framförde sovjeten luftmarsch "Vi föddes för att få en saga att bli verklighet." När han närmade sig pallen rapporterade Yuri Gagarin till Nikita Chrusjtjov [66] :
Kamrat förste sekreterare i centralkommittén för Sovjetunionens kommunistiska parti, ordförande i Sovjetunionens ministerråd! Jag är glad att kunna rapportera till er att uppgiften för kommunistpartiets centralkommitté och den sovjetiska regeringen har slutförts ...
Sedan blev det en tur i en öppen " ZIL-111V ", Gagarin reste sig och hälsade på de som träffades. Grattis hördes runt om, många viftade affischer. En person bröt sig igenom avspärrningen och gav Gagarin en bukett. Ett möte hölls på Röda torget , där Nikita Chrusjtjov meddelade att Gagarin hade tilldelats titlarna Sovjetunionens hjälte och Sovjetunionens pilot-kosmonaut .
Rallyt utvecklades till en spontan 3-timmars demonstration, som hälsades av Yuri Gagarin och ledarna för den sovjetiska staten från podiet i Lenins mausoleum . Efter slutet av demonstrationen ledde Nikita Chrusjtjov Gagarin in i mausoleet, till sarkofagen [66] . Firandet fortsatte vid en mottagning i Kreml , där många designers deltog, vars namn ännu inte officiellt kallades. Leonid Brezhnev gav Gagarin " Guldstjärnan " av Sovjetunionens hjälte och Leninorden . Många nyfödda pojkar namngavs av sina föräldrar den dagen för att hedra Gagarin - Yuri.
Dagen efter hölls en presskonferens där Gagarin och formgivarna ställdes frågor av utländska journalister. Konferensen började med en fråga till Gagarin om huruvida han är en släkting till ättlingarna till familjen Prince Gagarin , nu bosatt i USA. Till detta svarade Gagarin [66] : "Bland mina släktingar känner jag inga prinsar och folk av en adlig familj och har aldrig hört talas om dem."
Nästan en månad efter flygningen skickades Jurij Gagarin på sin första utlandsresa med Fredsuppdraget. Den första kosmonauten besökte Tjeckoslovakien , Finland, England, Bulgarien och Egypten.
Den första utlandsresan för Jurij Gagarin var en resa till Tjeckoslovakien. Han flög en vanlig Tu-104 till Prag . Passagerarna på flyget kände igen Gagarin och rusade till honom för att få autografer. Och besättningsbefälhavaren P.M. Mikhailov bjöd in honom i sittbrunnen och gav honom rodret. I Tjeckoslovakien besökte Gagarin ett gjuteri och fick en souvenir från lokala arbetare - en statyett av en gjuteriarbetare. Tjeckoslovakiens regering tilldelade Gagarin titeln "Hjälte av Socialist Labour of Czechoslovakia".
Vidare låg Gagarins väg i Bulgarien . När de närmade sig Sofia mötte bulgariska piloter honom med en hederseskort av jagare. Gagarin besökte flera städer i Bulgarien, i Plovdiv och Sofia valdes han till hedersmedborgare i staden; besökte monumentet till Alyosha .
Gagarin besökte Finland två gånger - 1961 och 1962.
I juli 1961 anlände Gagarin till England på inbjudan av gjuteriförbundet i England. I England installerades ett specialnummer YG 1 (Yuri Gagarin 1) [68] på en Rolls-Royce Silver Cloud-II [67] bil . Först besökte han Manchester och huvudkontoret för den äldsta gjuterifacket i Storbritannien, beläget i det. Där tilldelades Gagarin diplomet från Englands Honorary Caster. Under detta besök fick Yuri Gagarin en guldmedalj från Space Development Fund (det första exemplaret) och träffade landets ledning: premiärminister Harold Macmillan och drottning Elizabeth II . Drottningen tog, tvärtemot etiketten, en bild med astronauten som en minnessak och förklarade att han inte var en vanlig, jordisk person, utan en himmelsk, och därför fanns det inget brott mot etiketten [69] .
Under 1961 besökte Gagarin Tjeckoslovakien, Bulgarien, Finland, Storbritannien, Polen (21-22 juli), Kuba, Brasilien med ett stopp på ön Curacao, Kanada med ett stopp på Island, Ungern, Indien, Ceylon (nuvarande Sri Lanka) ), Afghanistan.
I januari - februari 1962 besökte Gagarin Förenade Arabrepubliken (Egypten) på inbjudan av vicepresidenten och överbefälhavaren för landets väpnade styrkor, marskalk Abdel Hakim Amer . Gagarin stannade i Egypten i 7 dagar. Landets president Gamal Abdel Nasser belönade Yuri Gagarin med den högsta ordningen i republiken - " Nilens halsband ".
I september 1963 besökte Gagarin Paris , där han deltog i XIV International Congress of Astronautics [70] [71] . I oktober 1963 besökte han tillsammans med V. Tereshkova FN:s högkvarter i New York [72] .
Totalt besökte Jurij Gagarin ett 30-tal länder under sina utlandsbesök [7] .
3 september 1961 gick Yuri Gagarin in i Air Force Engineering Academy. Zjukovsky ; _ _ _ _ _ Den statliga undersökningskommissionen tilldelade överste Jurij Gagarin kvalifikationen "pilot-ingenjör-kosmonaut" och rekommenderade honom för forskarstudier vid akademin [73] .
Under tre år tog möten och resor bort det mesta av Yuris personliga tid. Enligt N. P. Kamanin skapades en extra belastning av det faktum att sådana möten ofta åtföljdes av en fest [74] . Som ett resultat gick Gagarin upp 8-9 kilo extra i vikt och slutade systematiskt idrotta. De nyligen påbörjade förberedelserna för rymdfärd, flygningar på flygplan och den nödvändiga ordningen skulle kunna stoppa denna process [75] .
1964 blev Gagarin biträdande chef för Cosmonaut Training Center och utnämndes till befälhavare för den sovjetiska kosmonautkåren.
Gagarin studerade vid N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy och hade därför inte flygträning på en tid, och sociala och politiska aktiviteter påverkade också. Gagarin tjänade som ersättare för Sovjetunionens Högsta sovjet av den 6:e (invald till Unionsrådet 1962 i Sychevsky-distriktet) och 7:e (1966 från Nationalitetsrådet ) sammankomster [76] , var medlem av centralkommittén för Komsomol (vald vid de XXIV och XXV kongresserna VLKSM ) och ledde frilansavdelningen för kosmonautik i tidningen Krasnaya Zvezda (sedan 1964). Dessutom gjorde rymdflygningens historiska betydelse honom till en igenkännbar person utomlands. Gagarin var ordförande för det sovjetisk-kubanska vänskapssällskapet [77] , hedersmedlem i Finland-USSR-sällskapet och besökte många länder i världen med en mission av fred och vänskap.
1966 valdes Gagarin till hedersmedlem i International Academy of Astronautics , i juni samma år hade Gagarin redan börjat träna under Soyuz- programmet. Han utsågs till understudy av Komarov , som gjorde den första flygningen på det nya skeppet. Flygningen avbröts före schemat på grund av ett fel i solbatteriet och slutade med att astronauten dog på grund av fel i fallskärmssystemet. Det är mycket troligt att om Korolev hade varit vid liv, så skulle Gagarin ha varit huvudpiloten för Sojuz-1, eftersom Korolev lovade honom att flyga på en ny typ av fartyg [78] .
Efter ett uppehåll gjorde Gagarin sin första självständiga flygning på MiG-17 i början av december 1967. Landade på den andra inflygningen på grund av felaktig landningsberäkning, typiskt för korta piloter som hade en paus i flygningarna. Detta var anledningen till myndigheternas rädsla att förlora den populära hjälten i händelse av en olycka.
Yuri Gagarin lade mycket ansträngning på genomförandet av månens rymdflyg och fram till sin död var han själv medlem av besättningen på ett av de kommande månskeppen. Gagarin hade inte rätt att flyga ett stridsflygplan på egen hand, även om han var biträdande chef för CTC för flygutbildning, och fick därför en remiss för att återställa kvalifikationer som stridspilot [79] .
Trots att han var upptagen hittade Gagarin också tid för hobbyer, som var vattenskidor och att samla kaktusar [80] .
År 1964, till stor del på initiativ av Yu. A. Gagarin, skapades Sovjetunionens vattenskidåkningsförbund, och 1965 hölls det första USSR-mästerskapet i vattenskidor [81] .
Den 27 mars 1968 dog Gagarin i en flygkrasch när han utförde en träningsflygning på ett MiG-15UTI-flygplan under ledning av en erfaren instruktör V. S. Seregin , nära byn Novoselovo , Kirzhachsky-distriktet, Vladimir-regionen. Gagarins och Seryogins kroppar kremerades . Farväl till Gagarin och Seregin ägde rum den 30 mars 1968, urnor med sin aska installerades i den sovjetiska arméns centralhus , ett sorgemöte hölls på Röda torget , en tyst minut utropades i landet, urnorna med askan från Gagarin och Seregin begravdes nära Kremlmuren med militär utmärkelse [82] .
En statlig kommission inrättades för att undersöka orsakerna till katastrofen. Rapporten uppgick till 29 volymer och var hemligstämplad; dess detaljer tills nyligen var kända endast från artiklar och intervjuer av dess enskilda medlemmar. Kärnan i kommissionens slutsatser var följande: besättningen, på grund av luftsituationen som hade förändrats under flygningen, gjorde en skarp manöver och lämnade molnskiktet och dök nästan vertikalt. Trots piloternas försök att få bilen till horisontell flygning kolliderade planet med marken och besättningen dog. Under utredningen har inga fel eller funktionsfel på utrustningen konstaterats. Kemisk analys av kvarlevorna och blodet från piloterna avslöjade inga främmande ämnen [83] [84] .
Vid 50-årsdagen av Gagarins flykt ut i rymden, avklassades slutsatserna från den statliga kommissionen om de möjliga orsakerna till hans död. Den mest sannolika orsaken till flygkraschen, enligt Ryska federationens presidents arkiv, kallades en skarp manöver för att undvika en ballong eller, mindre troligt, för att förhindra inträde i den övre kanten av molnen. Under svåra meteorologiska förhållanden ledde detta till att flygplanet gick in i ett superkritiskt flygläge och stannade [85] [86] .
Forskning av en grupp specialister under ledning av S. M. Belotserkovsky visade att den mest sannolika anledningen till den skarpa manövern var inflygningen och den skarpa undanflykten av ett annat flygplan, med en möjlig träff i dess virvelkölvatten . Som ett resultat föll MiG-15UTI från Gagarin och Seryogin i en platt svans . Eftersom de befann sig i molnskiktet kunde piloterna inte se flyghöjden. Guidade av felaktiga meteorologiska data och instrumentavläsningar antog piloterna att de skulle hinna få planet ur fallet, men höjdreserven var otillräcklig. Efter att ha lämnat molnlagret var det redan för sent att mata ut [84] .
2013 sa Alexei Leonov att som ett resultat av avklassificeringen av dokumenten från undersökningskommissionen bekräftades denna version fullständigt: Su-15- flygplanet var obehörigt inom området för utbildningsflyg för astronauter , som gick till dess echelon i efterbrännare . Efter att ha passerat i molnen på ett avstånd av 10-15 meter från Gagarins och Seregins plan, körde jaktplanet, som flög i överljudshastighet , sitt plan in i en spiral med ett stört flöde , från vilket piloterna inte hann ta sig ut [ 87] [88] [89] . Samtidigt saknar versionen av A. A. Leonov dokumentbevis och är slutgiltigt ifrågasatt av en medlem av utredningskommissionen A. D. Mironov [90] [91] [92] [93] [94] .
Som en bonus fick den första kosmonauten från Sovjetunionens regering:
Den sovjetiska regeringen befordrade också Yu. A. Gagarin i rangen från seniorlöjtnant omedelbart till major (han sköt upp i rymden med rang som seniorlöjtnant).
Graden "överstelöjtnant" Yuri Gagarin tilldelades den 12 juni 1962 och rangen "överste" den 6 november 1963.
Sedan 1966 har Yuri Gagarin varit hedersmedlem i International Academy of Astronautics .
Källa [96] .
Yuri Gagarin valdes till hedersmedborgare i följande städer:
Han fick också de gyllene nycklarna till portarna till städerna Kairo och Alexandria ( Egypten ) [96] [100] . Nyckeln till Kairos portar presenterades 1962 av guvernören i staden, Salah Dessouki [101] .
Astronauten uttryckte sin inställning till religion i sin bok enligt följande [106] :
En mans flykt ut i rymden gav kyrkomännen ett förkrossande slag. I strömmarna av brev som kom till mig läser jag med tillfredsställelse bekännelser där troende, imponerade av vetenskapens landvinningar, förnekade Gud, var överens om att det inte finns någon Gud och att allt som har samband med hans namn är fiktion och nonsens.
Men enligt historikern Trevor Rockwell från University of Victoria kan den här boken (" Vägen till rymden ") betraktas som självbiografisk endast villkorligt, och hänvisar till dess innehåll med en hel del skepsis. Han uppmärksammar det faktum att korrespondenterna för tidningen Pravda N. Denisov och S. Borzenko skrev boken från Gagarins mun, och redaktören var en högt uppsatt officer Nikolai Kamanin (detta anges på titelsidan) [107] . Således kan den officiella "självbiografin" ha fungerat som ett propagandaverktyg för perioden av den antireligiösa kampanjen och återspeglar inte nödvändigtvis Yuri Gagarins tro.
Det finns en annan syn på Gagarins inställning till religion. Valentin Petrov, en av de anställda vid Cosmonaut Training Center i Ryssland från den första strömmen, rapporterar i en intervju med Interfax-Religion Agency, att han och jordens första kosmonaut besökte Trinity-Sergius Lavra [108] :
Yuri Alekseevich, som alla ryska människor, var en döpt person och, så vitt jag vet, en troende. För mig förblir vår gemensamma resa till Trinity-Sergius Lavra 1964, precis när Gagarin var 30 år gammal, oförglömlig. <...> När vi kom till Lavra gick en skara människor till honom för att få autografer. Inte ens tjänsten hade tid att avsluta, men alla, efter att ha lärt sig om Gagarins ankomst, skyndade sig till honom. Sådan var folkets kärlek till Yura, och han kunde inte vägra någon.
Valentin Petrov berättar också att Gagarin föreslog att återställa katedralen Kristus Frälsaren [108] :
Och en tid efter vår resa föreslog Yuri Gagarin, som talade vid ett möte i plenumet för centralkommittén för utbildning av ungdomar, öppet att återställa katedralen Kristus Frälsaren som ett monument av militär härlighet, som ett enastående ortodoxiverk. . Samtidigt föreslog han att återställa Triumfbågen , som förstördes vid den tiden . Gagarins motiv var väldigt enkelt: du kan inte höja patriotismen utan att känna till dina rötter. Eftersom Frälsaren Kristus katedral är ett monument av militär ära, borde människor som går för att försvara sitt hemland veta detta.
Petrov förvränger dock Gagarins ord. Yuri Alekseevich sa inget om restaureringen, inte heller om "ortodoxins enastående arbete". I ett tal vid VIII-plenumet för centralkommittén för All-Union Leninist Young Communist League (originaltext: Russian State Archive of Socio-Political History, fond nr 1, inventering 2, del 2, punkt 471 ), sa Gagarin bokstavligen följande [109] :
Enligt min mening odlar vi fortfarande otillräckligt respekt för det heroiska förflutna, och tänker ofta inte på bevarandet av monument. I Moskva togs Triumfbågen 1812 bort och restaurerades inte, Kristus Frälsarens katedral, byggd med pengar som samlats in i hela landet för att hedra segern över Napoleon, förstördes. Jag skulle kunna fortsätta att räkna upp offren för den barbariska inställningen till minnet av det förflutna.
Kosmonaut Alexei Leonov kommenterade denna situation [109] :
Nu finns det en trend som jag inte gillar. Om det under sovjettiden påstods att alla kosmonauter är otvivelaktiga ateister, försöker de nu ofta visa dem alla som ortodoxa, kyrkliga människor. Ja, under de sovjetiska åren fanns det praktiskt taget inga direkta ateister, många trodde på Gud, men här är det inte värt att överdriva och till exempel säga att Gagarin nästan krävde att den förstörda katedralen Kristus Frälsaren skulle återställas. Innan du är ett verkligt dokument, och av det är det tydligt att Gagarin inte krävde restaureringen av Kristus Frälsarens katedral, han talade om en barbarisk inställning till patriotiska monument.
Gagarin undertecknade inte uppropet från sovjetiska kosmonauter som fördömde religionen "Till de unga ateist-leninisterna i Sovjetlandet" (publicerad 1966 i tidskriften Science and Religion [110] ) .
USSR :s postblock ( 1976 ) ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr 4569) | Frimärke för 75-årsdagen av Yu. A. Gagarins födelse med ett tidigare opublicerat fotografi taget den 12 april 1961 omedelbart efter landningen av rymdfarkosten Vostok ( TsFA [ JSC Marka ] nr 1304) | Jubileumsbimetallmynt med ett nominellt värde av 10 rubel , präglat 2001 för 40-årsdagen av den första bemannade flygningen till rymden | Jubileumsmynt koppar-nickel med ett nominellt värde av 2 rubel , präglat 2001 för 40-årsdagen av den första bemannade flygningen till rymden | Jubileumsguldmynt med ett nominellt värde av 1000 rubel , präglat 2011 för 50-årsdagen av den första bemannade flygningen till rymden |
Kommentarer
Källor
Foto, video och ljud | ||||
---|---|---|---|---|
Tematiska platser | ||||
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|
Jurij Gagarin | |
---|---|
Biografi milstolpar | |
En familj |
|
Bosättningar och distrikt uppkallade efter Yuri Gagarin | |
Objekt uppkallade efter Yuri Gagarin | |
Organisationer uppkallade efter Yuri Gagarin | |
Torg och gator uppkallade efter Yuri Gagarin | |
Inom kultur och konst |
|
Museer | |
Monument | |
Yuri Gagarin priser | |
Helgdagar till minne av den första bemannade flygningen ut i rymden | |
Kategori |
Pilot-kosmonauter i Sovjetunionen | |
---|---|
| |
Se även: Pilot-kosmonauter i Ryska federationen |