Orbitalplan

Ett omloppsflygplan (OS), ett flygplan (VKS), ett flygplan är ett bevingat flygplan av ett flygplanssystem som går in i eller skjuter upp i en omloppsbana av en artificiell jordsatellit med hjälp av en vertikal eller horisontell uppskjutning och återvänder från den, efter att ha fullbordat måluppgifterna, att utföra horisontell landning på flygfältet, aktivt använda segelflygplanets lyft vid nedstigning . Kombinerar egenskaperna hos både ett flygplan och ett rymdskepp .

OS (VKS) är ett aerospace (aerospace) system (AKS) eller en del av det. Beroende på metoden för att gå in i omloppsbana delas OS (VKS) in i rymdplan och rymdfarkoster .

Rymdplan och rymdfarkoster är inte nödvändigtvis orbitala - de kan också vara suborbitala , designade endast för att överskrida rymdens 100 km gräns .

Rymdplan

Rymdplan - OS (VKS) som det andra steget i flyg- och rymdsystemet (AKS), lanserat i omloppsbana inte bara på grund av sina egna motorer, utan också med hjälp av en bärraket (LV) , såväl som raketboostersteg, eller det bevingade första steget av AKS med en vertikal uppskjutning eller av ett accelererande flygplan eller ett bevingat första steg av AKS med en horisontell uppskjutning. Horisontella uppskjutningssystem använder luftuppskjutningsteknik för att skjuta upp rymdplan .

Faktum är att det första i historien om de realiserade rymdplanen som gjorde suborbitala bemannade rymdflygningar och under 20 år den enda ACS var det amerikanska hypersoniska raketplanet North American X-15 på 1960-talet (13 av dess flygningar över 80 km (amerikanska standarder) ), och 2 av dem, där utrymmesgränsen på 100 km överskreds (enligt FAI :s världsstandarder ), erkänns som suborbitala bemannade rymdflygningar, och deras deltagare är astronauter ).

På 1960-talet och senare i USA och Sovjetunionen fanns projekt med orbitala rymdplan, men de genomfördes inte ( X-20 Dyna Soar i USA och Lapotok, LKS och Spiral i USSR).

I USA under 1980-2000-talet fullbordades ett omfattande program med mer än 100 flygningar av de första i MTKK- rymdfärjans historia med ett orbitalt rymdplan. En liknande, men lanserad på en bärraket, USSR rymdplanet Buran gjorde bara en flygning i omloppsbana; det föregicks av suborbitala och orbitala testflygningar av prototyprymdplan BOR-4 och BOR-5 , också lanserade på bärraketen.

På 1990- och 2000-talen existerade projekt av ett antal återanvändbara transport-AKS med rymdplan, men avbröts innan det praktiska genomförandet: i Ryssland - uppskjuten från ett konventionellt flygplan MAKS , i Frankrike och Europeiska unionen - Hermes , i Japan - HOPE (flight into orbit gjorde sin prototyp HIMES ), i Tyskland - en tvåstegs Zenger-2 med horisontell uppskjutning och landning, i Indien - Hyperplane , etc. USA fortsätter att flyga in i omloppsbanan ett experimentellt rymdplan av Boeing X- 37 projekt lanserat på en bärraket. Projekt håller på att utvecklas: i Indien - en rymdplansprototyp av en enstegs AKS-rymdfarkost RLV / AVATAR uppskjuten på en bärraket, i Kina - ett rymdplan som skjuts upp på en bärraket och dess prototyp " Shenlong " och en tvåstegs MTKK med horisontell uppskjutning och landning m.m.

I början av 2000-talet började privat rymdturism utvecklas , bland vilka flera projekt av privata suborbitala bemannade återanvändbara rymdfarkoster, rymdplan, uppstod och utvecklas. Under 2004 gjordes flygningar med det första av dessa testfordon SpaceShipOne från Virgin Galactic - bolaget; utvecklingen av programmet var SpaceShipTwo för reguljära flygningar. Suborbital XCOR , LYNX och andra privata rymdplan är tänkta att vara nästa.

Rymdskepp

Rymdfarkosten är en enstegs AKS som går i omloppsbana på grund av sina egna motorer med en vertikal eller horisontell uppskjutning.

På grund av behovet av mer komplex framdrivnings- och strukturteknik när man skapar rymdfarkoster, har inget av rymdfarkostprojekten genomförts hittills.

En av de första detaljerade designerna för AKS och rymdfarkoster var det orealiserade Zenger -projektet för att skapa en delvis orbital stridsrymdfarkostbombplan "Silbervogel" i Nazityskland .

På 1990- och 2000-talen existerade projekt av ett antal återanvändbara AKS-transportfarkoster, men de avbröts innan praktiskt genomförande: i Ryssland - RAKS , i USA - VentureStar med vertikal uppskjutning och horisontell landning och NASP (Rockwell X-30) med horisontell uppskjutning och landning, i Storbritannien - HOTOL med horisontell uppskjutning och landning, i Indien - RLV / AVATAR med vertikal start och horisontell landning etc.

För närvarande utvecklar det brittiska företaget Reaction Engines en återanvändbar enstegs AKS-rymdfarkost Skylon . Det antas att Skylon kommer att kunna lyfta som ett konventionellt flygplan och, efter att ha nått en hastighet av 5,5 Mach och en höjd av 26 kilometer, byta till syre från sina egna tankar för att komma in i omloppsbana; Han kommer också att landa som ett flygplan. Således bör denna rymdfarkost inte bara gå ut i rymden utan användning av övre etapper, externa boosters eller släppa bränsletankar, utan också genomföra hela denna flygning med samma flerlägesmotorer (två till antalet) i alla steg, med början med taxning längs flygfältet och slutar med orbitalsektionen.

För att utveckla möjligheterna att skapa två- och enstegs återanvändbara transport-ACS (rymdplan och rymdfarkoster) av kommande generationer, skapas obemannade hypersoniska flygfarkoster, som själva kan vara rymdplan och rymdfarkoster eller inte. Det fanns projekt som togs till olika inledande skeden av implementering av obemannade hypersoniska flygfarkoster: i USA Boeing X-43 , i Ryssland "Cold" och "Igla" , i Tyskland SHEFEX (prototyp rymdplan / rymdfarkost), i Australien AUSROCK , etc.


Enligt South China Morning Post (juni 2017) har Kina gjort betydande framsteg i utvecklingen av flygplan.[ vad? ] . Det antas att det kommer att lyfta horisontellt och kan användas både för leverans av varor till orbitalstationen och för militära ändamål. Projektet finansieras av PLA . [ett]

Bilder

Anteckningar

  1. ↑ Om utvecklingen av ett flygplan i Kina: [ rus. ] // Utländsk militär granskning . - 2017. - Nr 7 (juli). - S. 86. - ISSN 0134-921X .
  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger
 Raketfri rymduppskjutning